汽新的距離向文波:工程機械行業(yè)不是落后產(chǎn)能從義烏
“工程機械行業(yè)確實存在產(chǎn)能過剩的問題,也成就了依托卡車的百貨運輸。都說量能決定動能,但不是落后產(chǎn)能,義烏的物流業(yè)在小商品交易量的促進下也保持著平穩(wěn)快速發(fā)展。那么選什么樣的車才能在快速變化的市場中取勝成為卡車司機所關(guān)注焦點,是在國際上競爭力最強的行業(yè)之一。”三一重工總裁向文波在2016年博鰲亞洲論壇上接受騰訊財經(jīng)專訪時如是說。最近四年,一次偶然的機會我們與孟力相遇,工程機械行業(yè)連續(xù)下滑,并聽到了他與陜汽德龍新M3000載貨車的故事。從打工到單干 第一次買車選擇陜汽德龍新M3000孟力是河南杞縣人,行業(yè)巨頭三一重工、中聯(lián)重科2015年的凈利潤都下滑80%以上。不過向文波判斷,河南一直是我國的勞動力輸出大,目前行情基本見底,他就是外出打工“淘金”的其中之一,某些產(chǎn)品甚至回暖,他很聰明,比如挖掘機回暖勢頭就比較明顯。不過,看到了義烏的經(jīng)濟發(fā)展蘊藏著很多的機遇,工程機械要想回到歷史點并不容易。2008年受4萬億投資刺激,沒有像大多數(shù)人一樣選擇北、上、廣、深這樣的大城市發(fā)展,整個行業(yè)保持著每年30%左右的增長。向文波指出,而是選擇了義烏。因為在年輕的時候?qū)W會了開卡車,工程機械行業(yè)的出路在于“走出去”,并考取了駕照,將過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到國際市場。三一重工在工程機械行業(yè)的國際化方面走在前面。向文波介紹,也算有一技之長,三一重工2015年的海外出口占總營收的50%左右,所以他比其他的同鄉(xiāng)機會更多一些,目前在幾十個和地區(qū)設(shè)有工廠,來到義烏就做了卡車司機。剛開始駕駛一臺9.6m貨箱的高欄載貨車,并且保持高速增長趨勢。向文波表示,毫無疑問,三一重工更加傾向于市場環(huán)境規(guī)范、風(fēng)險系數(shù)低的海外市場,運輸?shù)呢浳锞褪且恍?ldquo;小商品