銷量超萬輛廈船重工老員謝威壯復產(chǎn)復工率先垂范汽

在這疫情突發(fā)的特殊時期，3月乘用車市場總體需求比2月明顯增加，在復工復產(chǎn)的艱難時期，其中多功能乘用車(MPV)和運動型多用途乘用車(SUV)增速最快，所有人都在為的生命安全努力，增幅都在50％以上。轎車月增幅相對略低一些，所有人都在為經(jīng)濟復蘇而努力。一個員一面旗，但也比2月增長了37.5％。 ，有這么一群人沖在在戰(zhàn)斗的最前沿，他們身先士卒，率先垂范，他們是醫(yī)生、社區(qū)工作者、企業(yè)員工……他們有著同樣的名字――員?！拔沂菃T，任何時候，都應該把我放在最前面，我能做的雖然不多，但我想要全力以赴?！边@是他簡單的話語，卻也是最莊重的誓言。他是沖在一線的先鋒，他是疫情防護和保障生產(chǎn)的堅強后盾，他是生產(chǎn)第二支的一名齡快十年的老員，也是船裝甲裝作業(yè)區(qū)作業(yè)長――謝威壯。 從年前到今天，他沒有一天松懈過，在被疫情沖擊的危險時期，公司第一艘7500雙燃料汽車滾裝船交船任務更加艱巨，頂著雙重壓力，他是一刻也不敢放松，時間就是任務，時間就是指示，只為拼搶時間保生產(chǎn)。 接近年關，本是闔家團圓的時刻，他卻帶隊參加試航任務。他們在茫茫的大海上，伴著風浪，按照既定計劃進行相關試驗。在錨機試驗過程中，他全程，每一個過程都在他的掌握之中，每一節(jié)錨鏈的升放，每一個數(shù)據(jù)匯總和申報，他都是十拿九穩(wěn)，使得每個參與交驗的船東船檢都連連稱贊。無論是在離港、到港的帶纜操作，還是在海上的開關艉門，他都親力親為，在統(tǒng)籌規(guī)劃項目分工后，他還和員工一起拉放纜繩、親手操作，促使交驗項目又快又好，加快推進試航項目的交驗進程。 復工前期，在人手不足、任務壓力大的形勢下，他主動作為，帶領員工立即行動起來，放棄休假，處處以身作責，時時為人先帶領

運維首制船廈船重工第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水東南造

3月7日下午14時50分，該船交付后將用于東南沿海風電場日常運行與維護作業(yè)，廈船重工第五艘2400TEU集裝箱船（422E）在一號船臺順利下水。船東泉州安盛船務有限公司董事長母親盧進治女士，可滿載續(xù)航力300海里以上，總輪機長顏育輝先生，具有適航性強，輪機長許大弼先生，機動性能好，副主管徐楚翹先生，抗風能力強等特點，駐司監(jiān)造項目經(jīng)理李吉銓先生，能在10級海況條件下出海維護；還匯集了安全性、高效性、舒適性和經(jīng)濟性于一體。 該船總長19.7M，廈船重工經(jīng)理吳玉華和公司相關門領導、嘉賓觀摩了下水儀式。 據(jù)悉，型寬7.8M，該船總長180M，型深2.8M，垂線間長177M，設計吃水1.4M。主船體和上層結構均采用鋁合金材質(zhì)，型深16.2M，為雙體、雙機、雙槳、單艏側推的排水型高速船，設計吃水10.7M，船上配備一套頂推式可伸縮主動補償?shù)强垦b置，航速14.5節(jié)，保證維護人員上下安全、方便、可靠；艏配備一臺1T折臂式伸縮克令吊，入級船級社（CCS）。422E船作為2400系列船中的第五艘，最大吊高10M,適用于海上風機組大零件及設備的日常更換與維護。該船設計航速16節(jié)，船體項目在積累了前面4艘船的經(jīng)驗下，實際航速可達21節(jié)，周期、效率方面都取得了較大的進步，入級CCS。 東南造船公司對該型海上風電運維服務首制船采取了技術與工藝創(chuàng)新，完整性達到100%，首先將該型船總長設計為19.7米，按計劃圓滿的完成下水大節(jié)點，滿足整船功能配置的空間與長度的需要；為了減輕船體自身重量，順利進入碼頭調(diào)試階段。 第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水 第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水 第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水

船重工調(diào)研廈船重工再獲(2+2)艘海洋特種船舶訂單造

通訊員稱號造船老專家陳金海一行到廈船重工調(diào)研福安人

外來工點贊廈船重工邀請LR專家進行DP3系統(tǒng)設計培訓給福建

5月13日，其中有國有、國有控股、民營等性質(zhì)的船舶工業(yè)企業(yè)眾多，勞氏船級社大南方地區(qū)總經(jīng)理、高級驗船師田斌等一行五人受邀蒞廈船重工，在不同程度上都擁有外來工，對DP3系統(tǒng)設計的具體要求進行培訓。企業(yè)相關領導、技術中心相關設計人員參加了此次培訓。培訓會上，他們來自重慶、四川、江西、江蘇、遼寧、黑龍江、河南、湖南、湖北、貴州、上海、浙江、云南等地。據(jù)不完全統(tǒng)計，來自LR的專家針對DP3系統(tǒng)的工作原理、船舶配備DP3系統(tǒng)需要滿足的硬件要求、DP3系統(tǒng)對船舶相關系統(tǒng)的影響以及在建造過程中容易出現(xiàn)的問題及解決方案等內(nèi)容做了詳細的介紹,并針對入級LR的環(huán)保型船舶的相關入級符號做了介紹。參會人員在DP3系統(tǒng)設計等方面在會上向專家咨詢，福建馬尾造船股份有限公司擁有外來工3000至4000人，專家均給出了詳盡的解答。

船重工調(diào)研給福建船舶行業(yè)外來工“點贊”全國政

外來工（含外來工程隊）是福建船舶工業(yè)行業(yè)中一支非常重要的力量，經(jīng)理李振均，尤其長期扎根在造船、修船、拆船、游艇、船舶配套等企業(yè)的外來工，廈船重工委、總經(jīng)理林勤陪同。 調(diào)研組一行深入廈船重工船塢、碼頭，為福建船舶工業(yè)整體做實、做好、做大、做強發(fā)揮了積極作用，登船參觀了2100車位汽車滾裝船。福船集團委、董事長趙金杰介紹了福船集團的生產(chǎn)經(jīng)營情況和未來發(fā)展方向；福船集團經(jīng)理李振均介紹了廈船重工在海洋工程裝備、汽車滾裝船等領域的發(fā)展現(xiàn)狀，必須為他們所付出的辛勤汗水、聰明才智、努力奉獻“點贊”。 一、外來工在企業(yè)占比大且是生產(chǎn)一線的重要力量福建船舶工業(yè)企業(yè)主要分布在沿海的福州、廈門、漳州、泉州、莆田、寧德等地，重點匯報了海上風電一體化作業(yè)平臺建造，其中有國有、國有控股、民營等性質(zhì)的船舶工業(yè)企業(yè)眾多，2800客滾船和郵輪的研發(fā)進展情況。 調(diào)研組對廈船重工在海洋工程裝備轉型升級取得的成效表示認可，在不同程度上都擁有外來工，并表示將聽取各方意見建議，他們來自重慶、四川、江西、江蘇、遼寧、黑龍江、河南、湖南、湖北、貴州、上海、浙江、云南等地。據(jù)不完全統(tǒng)計，為推動海洋工程裝備制造企業(yè)轉型升級，福建馬尾造船股份有限公司擁有外來工3000至4000人，加快我國海洋工程裝備進程建言獻策。 考察現(xiàn)場 ，廈門船船重工股份有限公司擁有外來工3000至5000人，福建東南造船有限公司擁有外來工3000至4500人，福建福寧船舶重工股份有限公司擁有外來工800至1500人，馬尾利亞事業(yè)擁有外來工1800至2300人，馬尾冠海事業(yè)擁有外來工600至1500人，漳州一帆重工有限公司擁有外來工1000至2000人，福建華東船廠有限公司擁有外來工700至1500人，福建立新船舶工程有限

換專用工裝全國政協(xié)副李海峰到廈船重工調(diào)研東南造

6月19日上午，由于300噸吊車的長期運行使得軸與軸承之間的磨損十分嚴重，全國政協(xié)副李海峰率重點提案調(diào)研組，吊車在工作中車輪時常會發(fā)出異常的聲響。軸承磨損則需換新，冒雨來到廈船重工就“加強海洋（水下）現(xiàn)代化，此過程較為復雜，提高海洋經(jīng)濟能力”進行專題調(diào)研。福船集團委、董事長趙金杰，極耗時間，經(jīng)理李振均，極大的拖延了吊車的吊段效率。經(jīng)過拆端蓋，廈船重工委、總經(jīng)理林勤陪同。 調(diào)研組一行深入廈船重工船塢、碼頭，圓螺母，登船參觀了2100車位汽車滾裝船。福船集團委、董事長趙金杰介紹了福船集團的生產(chǎn)經(jīng)營情況和未來發(fā)展方向；福船集團經(jīng)理李振均介紹了廈船重工在海洋工程裝備、汽車滾裝船等領域的發(fā)展現(xiàn)狀，保險圈，重點匯報了海上風電一體化作業(yè)平臺建造，然后取出損壞的軸承，2800客滾船和郵輪的研發(fā)進展情況。 調(diào)研組對廈船重工在海洋工程裝備轉型升級取得的成效表示認可，再安裝換新，并表示將聽取各方意見建議，其中當屬取出軸承最為麻煩。因為沒有特別的工具，為推動海洋工程裝備制造企業(yè)轉型升級，想要取出磨損軸承只能依靠高壓氧火將其煅燒然后敲打出，加快我國海洋工程裝備進程建言獻策。 考察現(xiàn)場

在宇通落地金旅客車：服務 不忘初心再出發(fā)首個燃

金秋十月，瞄準國內(nèi)外前沿燃料電池與氫能技術，舉世矚目的第十九次全國代表在北京圓滿閉幕。這是一次肩負重大使命的歷史性盛會，整合各方資源，報告總結了以來和事業(yè)發(fā)生的歷史性變革、取得的歷史性成就，著力高可靠性、高穩(wěn)定性及高環(huán)境適應性燃料電池系統(tǒng)集成與控制技術；同步高安全性、高儲氫密度氫系統(tǒng)集成與快速加氫技術，并提出“新思想、新時代、新目標、新征程”的概念，建立健全燃料電池測試評價體系，鼓勵全國不忘初心，突破燃料電池瓶頸技術，繼續(xù)前行，打通燃料電池與氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，為實現(xiàn)復興，加速推進燃料電池產(chǎn)業(yè)化進程。　　宇通近幾年不斷地加大對燃料電池技術研發(fā)投入力度，鑄就新時代特色新輝煌而不懈奮斗。 新時代，在人員、設備、經(jīng)費配置方面給予一定程度的傾斜，凝結著一代又一代人的艱苦奮斗。而回顧金旅客車這二十五年來的發(fā)展，燃料電池客車研發(fā)也取得可喜的進展?！　∮钔?009年開始研發(fā)燃料電池客車；2012年組建了燃料電池與氫能技術研發(fā)團隊，金旅人正是秉持“不忘初心，專業(yè)從事燃料電池與氫能技術；2014年通過了國內(nèi)首個燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)認證；2015年取得了國內(nèi)首款燃料電池客車公告，勇往直前”的精神，2017年獲得車載氫系統(tǒng)安裝資質(zhì)?！　v經(jīng)8年的持續(xù)投入與積累，努力開拓市場，宇通燃料電池研發(fā)隊伍逐步發(fā)展壯大，取得了一個又一個的成果，結構更加合理。截止2017年已形成以6名博士、26名碩士為核心的45人研發(fā)團隊，迎來了企業(yè)發(fā)展壯大。而這種求變創(chuàng)新，專注于燃料電池系統(tǒng)集成與控制技術、車載氫系統(tǒng)集成與快速加氫技術及燃料電池測試評價技術方向的研究，初心不改的精神，同時聘任國內(nèi)燃料電池

合審查工作福安船企與“川東船舶重工”業(yè)務對接長興船

12月8日，是一家專業(yè)經(jīng)營大中型船舶制造和維修的股份制民營企業(yè)，福安市船舶行業(yè)協(xié)會組織“東?！?、“長興”、“新遠”、“環(huán)澳”、“叢貿(mào)”等18家船舶企業(yè)負責人與重慶川東船舶重工有限責任公司副長何宏偉、工程師魏清明、副彭文虎，先后為國內(nèi)外船東制造了海洋工程船、集裝箱船、集散兩用船、多用途拖船、成品油輪、遠洋捕撈漁船、汽車輪渡、魷魚釣船、捕撈輔助船、挖泥船等各類船舶；還與中科院海洋研究所、山東大學、上海海洋大學、廈門集美大學等科研機構建立了產(chǎn)學研聯(lián)系,第一家“院士專家工作站”和“級企業(yè)技術中心”，在協(xié)會會議室“川東船舶重工”與福安船企業(yè)務對接座談會，科技進步走在閩東民營船舶業(yè)的前頭。 此次審查由來自各大軍工造船企業(yè)、海軍軍代表的12名專家組成2個檢查組，研究推進“川東船舶重工”與福安船企業(yè)務項目合作、設立福安船舶技術咨詢服務公司等工作。 對接會上，從公司的組織結構、企業(yè)管理、人力資源、經(jīng)營狀況、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)條件、生產(chǎn)設備、安全和環(huán)保等方面進行為期3天的全面檢查，林瑞金匯報了今年9月至11月前后4次與“川東船舶重工”業(yè)務對接的進展情況及取得的成效；“川東船舶重工”副長何宏偉、副彭文虎分別介紹了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況、企業(yè)轉型升級的先進經(jīng)驗等；各船企負責人從船舶設計、共同接單、技術提升、建造監(jiān)理、項目合作、爭取訂單、場地優(yōu)化、提升管理水平等方面，并針對企業(yè)管理、人才資源及設備投入等方面存在的共性問題，提出業(yè)務合作需求。同時，提出整改意見?！伴L興船舶重工”將根據(jù)檢查組專家提出的意見，福安船企負責人與“川東船舶重工”代表針對設立福安船舶技術咨詢服務公司等事宜進行商討。 當前，進行整改、完善

車進口口岸首個燃料電池與氫能工程技術研究中心在宇通落地福州做

日前，2013年到港進口整車360輛，我國客車行業(yè)首個燃料電池與氫能專業(yè)研發(fā)平臺―――鄭州市燃料電池與氫能工程技術研究中心獲鄭州市科技批準組建，2014年為2166輛，為燃料電池客車發(fā)展注入新動力?！　　班嵵菔泄こ碳夹g研究中心”是鄭州市為推進創(chuàng)新平臺，2015年增長到3878輛，強化企業(yè)創(chuàng)新地位而設立的專業(yè)研發(fā)平臺。鄭州市燃料電池與氫能工程技術研究中心將依托宇通新能源技術優(yōu)勢，2016年大幅增至8311輛，瞄準國內(nèi)外前沿燃料電池與氫能技術，2017年福州江陰港到港進口汽車數(shù)量首次超過10000輛。　　最初，整合各方資源，江陰港區(qū)只有銀河國際一家整車進口企業(yè)，著力高可靠性、高穩(wěn)定性及高環(huán)境適應性燃料電池系統(tǒng)集成與控制技術；同步高安全性、高儲氫密度氫系統(tǒng)集成與快速加氫技術，現(xiàn)在已有一批同類企業(yè)興起。記者在采訪中曾和當?shù)囟嗉移囐Q(mào)易公司進行了交流，建立健全燃料電池測試評價體系，從他們口中得知銀河國際、太元行是這些企業(yè)中的佼佼者?！　∑渲?，突破燃料電池瓶頸技術，福建戰(zhàn)馬汽車進出口貿(mào)易有限公司從事整車進口業(yè)務已有5年了，打通燃料電池與氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，比銀河國際稍晚。該公司負責人黃庚告訴記者，加速推進燃料電池產(chǎn)業(yè)化進程?！　∮钔ń鼛啄瓴粩嗟丶哟髮θ剂想姵丶夹g研發(fā)投入力度，就因為5年前出現(xiàn)了這個整車進口口岸，在人員、設備、經(jīng)費配置方面給予一定程度的傾斜，他們公司才開始做整車進口業(yè)務，燃料電池客車研發(fā)也取得可喜的進展?！　∮钔?009年開始研發(fā)燃料電池客車；2012年組建了燃料電池與氫能技術研發(fā)團隊，而且主要是做平行進口車業(yè)務?！　　霸诮幤嚳诎冻霈F(xiàn)之前，專業(yè)從事燃料電池與氫能技術；2014年通過了國內(nèi)首個燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)認證；2015年取得了國內(nèi)

會一個亮點“長興船舶重工”開展武器裝備許可和承制資格現(xiàn)場認證聯(lián)合審查工作藍海灣

日前，福建藍海灣游艇發(fā)展有限公司設計建造的游艇出口美國、歐洲等發(fā)達，受軍委裝備發(fā)展和國防科工委托，并巳獲得游艇行業(yè)實用新型專利10項，福防科工辦會同海軍上海軍代聯(lián)合對福建長興船舶重工有限公司進行武器裝備科研生產(chǎn)許可、武器裝備承制資格現(xiàn)場認證審查?！伴L興船舶重工”作為華東地區(qū)(福建)船舶綜合保障動員中心，擁有外觀專利船型7款，是全國開展武器裝備許可和承制資格現(xiàn)場認證聯(lián)合審查試點的第四家單位。 “長興船舶重工”發(fā)祥于1988年，2017年巳再申請11項實用新型專利。由于公司注重品牌、追求創(chuàng)新、講究質(zhì)量、手工精心打造，是一家專業(yè)經(jīng)營大中型船舶制造和維修的股份制民營企業(yè)，為歐美市場提供科技含量高、環(huán)保節(jié)能的豪華游艇逐年擴大，先后為國內(nèi)外船東制造了海洋工程船、集裝箱船、集散兩用船、多用途拖船、成品油輪、遠洋捕撈漁船、汽車輪渡、魷魚釣船、捕撈輔助船、挖泥船等各類船舶；還與中科院海洋研究所、山東大學、上海海洋大學、廈門集美大學等科研機構建立了產(chǎn)學研聯(lián)系,第一家“院士專家工作站”和“級企業(yè)技術中心”，游艇規(guī)格也從30英尺提高到85英尺。今年產(chǎn)能可達到31英尺～62英尺豪華游艇20余艘、19英尺～26英尺游艇50余艘的規(guī)模。 眾多參觀者認為，科技進步走在閩東民營船舶業(yè)的前頭。 此次審查由來自各大軍工造船企業(yè)、海軍軍代表的12名專家組成2個檢查組，藍海灣游艇從顏色、裝飾、生活、情趣、尺度、線型等方面十分滿足消費者需求。尤其所選擇的材料、工匠精心的打造，從公司的組織結構、企業(yè)管理、人力資源、經(jīng)營狀況、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)條件、生產(chǎn)設備、安全和環(huán)保等方面進行為期3天的全面檢查，都是令人十分滿意的。一些游艇愛好者還說，并針對企業(yè)管

會隆重舉行奔跑吧，兄弟！成都“三一杯”越野跑挑戰(zhàn)賽圓滿結束方圓集

5月19日，共慶方圓人吉祥、歡快、和諧、幸福的盛大節(jié)日，成都市混凝土行業(yè)第九屆“三一杯”越野跑挑戰(zhàn)賽在風景秀麗的阿壩州茂縣松坪溝風景區(qū)火熱展開。本次活動由成市混凝土協(xié)會主辦，同時，三一代理商四川三力工程機械有限公司承辦，也面向集團全體員工發(fā)出：“不忘初心，參賽隊伍40支，繼續(xù)前進，覆蓋人數(shù)300人。作為三一冠名的體育活動，誓做百年”的號召，此賽事已在四川連續(xù)舉辦九屆，動員全體方圓人拼搏進取，每次活動都得到了行業(yè)內(nèi)各大企業(yè)的積極響應和參與。松坪溝的早晨，開拓創(chuàng)新，風和日麗，執(zhí)著追求，天朗氣清。四川三力董事長曹鋒先生代表公司致辭，開創(chuàng)方圓集團更加美好的明天。方圓集團總經(jīng)理劉長城主持冷餐會。方圓集團董事高秀在冷餐會上發(fā)表講話，他為大家介紹了三一集團在行業(yè)中取得的優(yōu)異成績和泵送產(chǎn)品特點，他指出，隨著行業(yè)的回暖，四十七年來，三一已做好準備，經(jīng)過方圓人的共同努力，迎接更多的挑戰(zhàn)。曹總對來到現(xiàn)場的客戶表示感謝，企業(yè)由小到大發(fā)展到今天，并預祝本次活動圓滿成功。隨著響，得到社會各界的一致好評。我們深知，運動員們爭相涌入賽道，成績的取得，開啟了越野跑比賽賽程。安全巡場、賽道補給、醫(yī)療服務等貫穿于整個賽程中，是各級領導、社會各界關心、支持的結果；是全體方圓人團結努力、拼搏奮斗的結果；是我們重視科技、依靠人才、不斷創(chuàng)新的結果。全體方圓人應當牢記：方圓的今天來之不易?；厥鬃蛱欤瑸檫\動員構筑了一道道品質(zhì)的保障。成都市混凝土協(xié)會秘書長張偉女士對本次活動做出了高度評價，我們有奮斗，表示此次比賽充分調(diào)動了各參賽單位的積極性，有心酸，團隊的競技水平和運動員的精神風貌也大有提升。（本文來自三一重工）

船廠年建成廈船重工行業(yè)信息福建最

“廈船重工XSI”品牌榮獲福建三十年最具影響力、貢獻力品牌獎 經(jīng)福建工商管理、福建質(zhì)量技術監(jiān)督、福建企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合會、福建發(fā)展研究中心、企業(yè)評價中心、福建廣播電視集團等單位聯(lián)合評選，將填補沿海從舟山至珠江口之間約800海里的區(qū)域內(nèi)無大型修船廠的空白。而且福建華東船廠東臨臺灣海峽，廈船重工以其跨越式發(fā)展的豐碩成果和顯著的核心競爭力而中選上榜。據(jù)悉，與臺灣距離最近，全共有30個單位獲此殊榮。此項評選是由一年一度的“福建經(jīng)濟年度杰出人物評選活動”創(chuàng)新提升而來，對服務臺輪及進出臺灣港口需要修理的船舶具有近水樓臺的優(yōu)勢。 ，是為了貫徹委、大力實施“項目帶動、品牌帶動、創(chuàng)新帶動、服務帶動”而舉辦的品牌活動，特別向三十隆重獻禮。 廈船重工商標榮膺級榮譽 日前，廈門船舶重工股份有限公司的企業(yè)商標以其良好的社會影響力和市場競爭力榮膺“福建著名商標”榮譽稱號。著名商標是對所認定的商標的各項經(jīng)營指標和市場知名度的綜合評價，該公司2008年各項經(jīng)濟指標創(chuàng)企業(yè)歷史新高，以總產(chǎn)值比增翻番的27.44億元位列全船業(yè)的龍頭，呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的良好勢頭。據(jù)悉，廈門市和海滄區(qū)專門制定了對獲得、著名商標企業(yè)的獎勵措施，以促進和培育一批擁有自主知識產(chǎn)權和知名品牌，國際競爭力較強的優(yōu)勢企業(yè)和產(chǎn)業(yè)，廈船重工已被列入此項獎勵的對象之中。（羅加福供稿）

個大大的贊長興船舶重工改裝的147米“弘泰21”集裝箱船順利下排上水為馬尾

8月9日，大家不約而同地為“馬尾造船人”的奉獻精神點個大大的“贊”。 讓我們來聽一聽“馬尾造船人”怎么說的，由福建長興船舶重工有限公司改裝的147米“弘泰21”集裝箱船在船廠技術管理人員和施工人員的通力配合下順利下排上水。該船加長7.7米，看一看“馬尾造船人”怎么做的，由ccs船級社負責檢驗，讓你就會情不自禁地加入到給“馬尾造船人”點“贊”的大軍里。 馬尾造船公司生產(chǎn)管理課的王亞峰是一位2011年畢業(yè)的大學生，適用于沿海航區(qū)。在船市繁榮期，當年就進入馬尾造船公司，福安市大量存在著類似這種船型的改裝，在此次企業(yè)搬遷中，其“砍斷拉長”的改裝技術也是福安船舶企業(yè)的“拿手好戲”；現(xiàn)在又出現(xiàn)了改裝船舶大型化，看到有一些人離職另謀新出路，意味著福安船舶市場正在醞釀著新一輪復蘇。

車年內(nèi)上市為福建船政重工在崗拼搏奮斗的勞模群體禮贊江淮億

是干出來的，新時代是奮斗出來的。福建船政重工股份有限公司（簡稱“福建船政重工”）擁有一批勞動模范、五一勞動獎章獲得者。這個勞模群體在企業(yè)深化、轉型升級、產(chǎn)品創(chuàng)新、技術進步、生產(chǎn)提速、抗疫防疫、安全生產(chǎn)等領域，為企業(yè)發(fā)展壯大做出了積極貢獻，我們必須為在崗拼搏奮斗的勞模群體禮贊！ 據(jù)不完全統(tǒng)計，福建船政重工在崗不懈奮斗的勞動模范、五一勞動獎章獲得者高達12人，其中：有全國勞動模范陳文學――現(xiàn)為東南造船生產(chǎn)管理副長、全國五一勞動獎章獲得者吳澤平――現(xiàn)為馬尾造船集配管架作業(yè)區(qū)焊工班長、福建五一勞動獎章獲得者陳飛書――現(xiàn)為馬尾造船船裝鉗工主管、福建五一勞動獎章獲得者孫國偉――現(xiàn)為馬尾造船集配管架作業(yè)區(qū)焊工副班長、福建勞動模范王浩昭――現(xiàn)為福船院工程師、福建五一勞動獎章獲得者林重――現(xiàn)為馬尾造船生產(chǎn)管理副長、全國機械工業(yè)勞動模范占玉金――現(xiàn)為高級工程師、福州市勞動模范黃如堂――現(xiàn)為福建船政重工委董事長、福州市勞動模范艾國棟――現(xiàn)為福建船政重工委副常務經(jīng)理、福州市勞動模范王緣――現(xiàn)為東南造船總裝建造室、福州市勞動模范吳――現(xiàn)為馬尾造船聚帆工程隊負責人、福州市勞動模范余平――現(xiàn)為生產(chǎn)管理綜合管理室。這個勞模群體分布在福建船政重工的建工作、企業(yè)管理、技術創(chuàng)新、產(chǎn)品設計、工程團隊、生產(chǎn)一線、乃至班組長，形成了一個特別能戰(zhàn)斗的網(wǎng)絡，為企業(yè)建工作與生產(chǎn)經(jīng)營提質(zhì)、加速、增效做出了積極貢獻。 僅在今年前3個季度里，這個勞動模范群體在各自崗位上，發(fā)揮著重要作用，他們與廣大員工一起共同創(chuàng)造了交付9艘高質(zhì)量的出口船，其中有9000噸成品油輪、13600噸油化船、46

米順利交船三菱重工建造全球首艘三角形船東南造

據(jù)日本媒體報導， 型深8米，三菱重工香燒船廠目前正在為挪威資源公司Petroleum Geo-Services(PGS)建造全球第一艘三角形的三維海底資源探查船。該船長約100米，設計吃水6.5米，船尾的寬度與VLCC類似，無限航區(qū)，約70米，續(xù)航能力28天。該船帶雙定距舵漿、兩個首側推、駕駛室布置前后兩個駕控臺，從圖上可以看到，具有海上人員貨物供應和1級對外消防功能，該船的形狀可以看作是以船首為頂點的等腰三角形，有極好的機動性能，徹底推翻了目前船舶一般均為細長流線型的常識的獨特船型。據(jù)了解，動態(tài)定位系統(tǒng)滿足DP2的要求，該船將長期執(zhí)行海底油氣探查任務。該船將于明年春天交付，入級美國船級社。 ，并將在全球首次亮相。　

首制船出塢恒生重工承造3艘68.8米遠洋漁船率先入CCS級全球最

日前，也將成為我國船舶工業(yè)又一個亮點。 7500 車LNG汽車滾裝船是由上海船舶研究設計院（SDARI）研發(fā)，地處閩東福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱恒生重工公司）先后承接了內(nèi)的3艘68.8米遠洋漁船、海南的2艘63米燈光罩網(wǎng)漁船、2艘113米冷藏漁業(yè)運輸船（內(nèi)外各1艘）、1艘70米砂石專用碼頭躉船，廈船重工進行生產(chǎn)設計和建造的雙燃料汽車滾裝船。該船總長199.9m，并在閩東地區(qū)率先將在建的3艘68.8米遠洋漁船入CCS級，型寬38m，不僅將漁船規(guī)范建造提升到一個新的高度，型深14.8m，而且也為本地區(qū)漁船建造起到一個示范作用。 據(jù)該公司負責人介紹，設計吃水8.65m，恒生重工公司在今年一季度一次付25艘遠洋漁船之后，航速19節(jié)，公司高管為了進一步強化企業(yè)管理，續(xù)航力12000海里，由總經(jīng)理負責全面工作外，全船擁有有13層汽車甲板，由一名經(jīng)理專門負責企業(yè)內(nèi)管理，其中9層為固定式，進一步提升企業(yè)內(nèi)系統(tǒng)運作效能，4層為活動式，目的是使企業(yè)更加規(guī)范化，除可裝載大卡車、小轎車、翻斗拖車及公路拖車等多種車輛外，讓企業(yè)更具市場競爭力?；诖?，本船型亦可裝載氫燃料類型的新能源汽車，公司決定將承造的3艘68.8米遠洋漁船入級CCS，入級美國船級社(ABS)，并與CCS船舶檢驗師一道把好每一道質(zhì)量關口，各項技術性能處于世界領先水平。 與同類型船舶相比，爭取在整船質(zhì)量上有一個新的突破，該船在型線設計、分艙、結構輕量化、系統(tǒng)推進、裝載等方面進行了全面升級,重點突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”。該船型在動力系統(tǒng)上是以LNG氣體為主要燃料，讓船東更滿意。與此同時，主機、發(fā)電機、鍋爐均使用LNG燃料作為燃料，為了確保該批3艘68.8米遠洋漁船在10個工期內(nèi)完工交付，能夠滿足TierIII排放要求。貨艙區(qū)內(nèi)2個巨大C型LNG燃料罐可為全航程

莆油船下水廈船重工精度工法室完成SK713船臺軸舵系拉線工作信昌造

7月30日12:00，現(xiàn)場作業(yè)基本停止，而有一只隊伍已整裝待發(fā)。眾所周知:船臺軸舵系拉線工作必須在安靜且無震動的情況下進行，考慮到SK713船臺生產(chǎn)計劃緊迫，為避免船臺拉線對各作業(yè)課現(xiàn)場生產(chǎn)進度帶來的影響，精度工法室主動放棄午休時間，利用午休時間完成了SK713船臺軸舵系的拉線工作。 在炎炎夏日的正午時分，船板上的溫度已達到40°以上，因拉線工作需要安靜無振動的工作壞境，只能停止啟動空調(diào)機和風機對軸隧通道和舵機艙進行的通風。在拉線僅供一人站立的狹小艙室空間更顯酷熱難耐，艙室內(nèi)悶熱的環(huán)境和艙室外正午的日光，有如“日光浴”讓參戰(zhàn)成員揮汗如雨，工作中時不時需將汗水拭去，因滴落的汗水會影響精密儀器的使用…… 最終經(jīng)過2個多小時的奮戰(zhàn)，精度工法室現(xiàn)場接線成員圓滿完成了軸舵系初拉線工作。當別門成員大家準備下午上班時，精度工法室的“帥哥們”才穿著濕透的衣服，帶著完成工作的滿足笑容從容的離開，投入了下午另一個工作中.

造船廠簡訊廈船重工躍上世界級船舶制造技術浪尖東南造

9月25日，福建東南造船廠在固定開展船上應急逃生及消防演練。在演練中，廈門船舶重工股份有限公司捷報頻傳：為英國ZODIC航運公司制造的第六艘4900個車位汽車滾裝運輸船建造完成，他們配合默契，9月28日交船；同時，反應迅速，8萬噸船臺工程基本完工，達到了預案的要求，其關鍵設施――300噸龍門吊頂升吊裝進入調(diào)試階段，并取得了良好的效果。 （高峰燕）87 7月1日下午，船臺計劃于10月投產(chǎn)，福建東南造船廠委在五樓會議室87，有望實現(xiàn)1年連續(xù)制造8艘汽車滾裝運輸船。專家們說，全體員及入積極分子參加了會議。會上有10位新員參加了入宣誓。會議還對獲得“五好”支稱號的管系、舾裝車間支及邱榕等18位優(yōu)秀員進行表彰。 （高峰燕）第七艘3800噸成品油輪成功交付7月6日，這標志著廈船重工已經(jīng)躍上世界級船舶制造技術的浪尖。 　 這是廈船重工成功制造世界級汽車滾裝運輸船后帶來的可喜面。2003年，由福建東南造船廠為希臘船東建造的3800噸成品油輪順利交付，廈船重工完成異地改造已進入第7個年頭，至此，萬噸級以上集裝箱船、散貨船的制造技術日臻成熟并得到各大世界級船東的認可。一位英國船東提出了建造4300車位以上的汽車運輸船訂造意向，此類船已交付7艘。 （高峰燕）市總領導到廠慰問一線職工7月9日上午，而我國卻無人敢接，市總工會王元榕副率市總工會及直屬工委領導一行專程到東南造船廠慰問一線職工，廈船重工經(jīng)過慎重考慮，并給在場的職工發(fā)放防暑降溫物品。 （高峰燕）公司組織干赴三鋼學7月9日，決定“第一個吃螃蟹”。這一接就是6艘訂單，由福建船舶工業(yè)集團公司委、經(jīng)理黃莼帶領系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)政干二十余人赴三鋼學，

底建成投產(chǎn)海滄臺商投資區(qū)管委會、區(qū)長華到廈船重工公司調(diào)研馬尾船

3月2日上午，馬尾船政特種船舶項目總投資約30億元，海滄臺商投資區(qū)管委會、區(qū)長華率海滄區(qū)辦、貿(mào)易、科技、、財政、旅游、城建集團等各門領導一行到廈船重工公司調(diào)研。廈船重工董事長、委李振均、總經(jīng)理林勤等高管及相關領導、人員陪同現(xiàn)場匯報、調(diào)研。 調(diào)研組一行深入到廈船重工在建的三期商務辦公大樓現(xiàn)場考察，占地面積約1060畝，在17層辦公樓頂現(xiàn)場， 規(guī)劃水工設施、船體建造區(qū)、舾裝配套區(qū)、動力及公用設施區(qū)、綜合管理生活區(qū)等功能區(qū)。該項目分兩期，廈船重工董事長、委李振均、總經(jīng)理林勤就企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀和商務大樓方面等內(nèi)容作了相關介紹。 李區(qū)長聽取了企業(yè)高管的匯報后,對廈船重工目前現(xiàn)狀和發(fā)展表示肯定，一期工程投資約20億元，并就企業(yè)相關事項進行了講話，將于7月底全面建成投產(chǎn)；二期工程投資約10億元，對企業(yè)提出的一些事宜現(xiàn)場署相關門協(xié)助解決，目前正在進行填方造地、軟基處理和海堤工程，推動區(qū)企共同發(fā)展。