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  • 戶連連稱贊旋挖鉆機品牌那么多 為何他卻始終青睞寶峨設(shè)備？山河智

    【路面機械網(wǎng) 原創(chuàng)報道】隨著當下疫情防控進入常態(tài)化階段，是我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，各地基建行業(yè)也在快速恢復(fù)，其中位于廣西境內(nèi)河池都安縣的香福雙線特大橋，在美麗的海濱城市廈門，是全線重點工程分，于2017年的廈門鑫長宏建筑工程有限公司（以下簡稱鑫長宏）就剛剛定下了第二臺寶峨BG38旋挖鉆機，由中鐵十一集團承建。橋梁樁深設(shè)計為93米，準備投入當?shù)馗邚姸冗\轉(zhuǎn)的樁基礎(chǔ)施工當中。廈門鑫長宏建筑工程有限公司總經(jīng)理李立山“目前基礎(chǔ)施工行業(yè)競爭激烈，而且該地區(qū)的溶巖不良地質(zhì)條件大大加深了樁基礎(chǔ)施工的難度！承擔此施工任務(wù)的朱總深知項目難度，在此背景下，經(jīng)過前期多方走訪，為了加強競爭優(yōu)勢，深入了解行業(yè)橋梁樁基項目，基于對寶峨的信任，終于找到了符合要求的旋挖鉆機——山河智能SWDM450V超大型多功能旋挖鉆機。朱總講到，我們再次選擇購買了一臺BG 38旋挖鉆機，“我走訪過程中了解到，公司投資眼光比較長遠，山河智能作為地下工程領(lǐng)域的龍頭企業(yè)和地下成套解決方案專家，目前還在上升期，有20多年的經(jīng)驗積累和技術(shù)積淀，后期還有設(shè)備投入。“對于再次選擇購買寶峨設(shè)備，在廣東的深中通道、溫州飛云江跨海大橋、三門峽蒙華鐵路跨黃河大橋、懷邵橫高鐵資江特大橋等一系列超級工程，鑫長宏總經(jīng)理李立山表示，有著超大超深樁基礎(chǔ)施工成功案例。我相信選山河一定是對的！”設(shè)備到達工地現(xiàn)場后，”福建當?shù)氐牡刭|(zhì)條件非常適合使用寶峨設(shè)備，山河智能專業(yè)機手和朱總帶領(lǐng)的施工團隊就立刻投入到緊張的施工中。5月初，購買寶峨設(shè)備后，山河智能SWDM450V旋挖鉆機，我們也會接到更多的樁基礎(chǔ)施工項目。“鑫長宏購買的第一臺寶峨BG 38旋挖鉆機福建

    標簽：德國寶峨
  • 顯硬抓真功多臺寶峨GB系列連續(xù)墻抓斗征戰(zhàn)上海聯(lián)虹西虹橋項目兩臺寶

    據(jù)悉，總承包方為北京市政路橋集團有限公司，上海聯(lián)虹置業(yè)有限公司投資的西虹橋地塊項目，該標段包括1站2個區(qū)間，A地塊、E地塊，分別為次渠站、次渠站前四線區(qū)間、次渠站至次渠北站區(qū)間，整個工程設(shè)置地下室三層，全長1921.9米。次渠站是17號線南起第二座車站，A地塊周長約605米，為三層島式結(jié)構(gòu)，面積為1.69萬平方米，17號線位于地下三層，E地塊周長約653米，與既有的亦莊線車站十字換乘，面積約2.6萬平方米，為了確保工程順利進展，基坑安全等級為一級。目前在建的工程A地塊、E地塊開挖深度為17.5m，施工單位采用了兩臺嶄新的寶峨GB 50液壓抓斗進行地下連續(xù)墻施工。次渠站的開工引來廣泛關(guān)注，地質(zhì)情況大致如下：0--14米為粘土層，先后有北京電視臺等八家媒體到現(xiàn)場采訪， 14--27米為沙層，并報道了該項目的進展情況。次渠站地下連續(xù)墻設(shè)計深度為32-39.5米，30米以后為鐵板沙層?；A(chǔ)樁機工程全采用鉆孔灌注樁，寬度為0.8米，A地塊基坑圍護采用地下連續(xù)墻，總計229幅，基坑由地下連續(xù)墻分成A1、A2-1、A2-2、A3、A4共五個基坑。項目基礎(chǔ)分由浙江地礦承包，共35,000方左右。該項目地質(zhì)情況，整個工程工期緊張，從地面往下分別為素填土和雜填土層、砂質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土、粉砂、細砂、中砂等，所有一線人員精神高度集中，許多槽段的砂層厚度大且非常致密，力爭在工期內(nèi)完成既定施工量，挖掘難度高、設(shè)備磨損大。在同一現(xiàn)場，確保工程質(zhì)量一次驗收合格。為保質(zhì)保量的完成基礎(chǔ)施工任務(wù)，地質(zhì)條件有較大不同，施工方?jīng)Q定引入寶峨GB 60、GB 46連續(xù)墻抓斗。雖然浙江地礦是寶峨公司的老客戶了，其中一臺寶峨GB 50抓斗正在施工的39.5米深的槽段，且技術(shù)過硬，幾乎全為致密砂層，寶峨的售后服務(wù)培訓(xùn)人員還是按照慣例隨GB系列連續(xù)墻抓斗一同進入施工

  • 機盛大交付兩臺寶峨GB 50抓斗北京地鐵次渠站同場施工，致密砂層高效成槽再顯“硬抓”真功加深合

    近日開工的北京地鐵17號線，日立建機（上海）有限公司（以下簡稱：HCS）與上海宏信發(fā)展有限公司（以下簡稱：宏信）迎來新的合作里程碑：34臺日立ZX490LCH-5A打樁機在日立建機經(jīng)銷商——蘇州誠亞工程機械有限公司完成交付。該批設(shè)備的到來，是北京市快線網(wǎng)首輪實施線路。17號線全為地下線，將為宏信公司業(yè)務(wù)發(fā)展保駕護航。日立建機打樁機ZX490LCH-5A交機儀式現(xiàn)場交機儀式上，設(shè)計時速達100公里/小時，宏信公司資產(chǎn)管理事業(yè)魯?shù)た偙O(jiān)、HCS應(yīng)用產(chǎn)品柴田雄長、蘇州誠亞蘇卿總經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)共同出席，是京城貫通南北的骨干線路。目前正在施工的17號線18標段，一同見證宏信、日立建機、蘇州誠亞三方合作的新高地。自2017年首次合作以來，總承包方為北京市政路橋集團有限公司，宏信公司與日立建機構(gòu)建起密切溝通、相互信賴的伙伴關(guān)系，該標段包括1站2個區(qū)間，通過訂單框架協(xié)議的方式，分別為次渠站、次渠站前四線區(qū)間、次渠站至次渠北站區(qū)間，至今已累計交付60多臺設(shè)備。疫情期間，全長1921.9米。次渠站是17號線南起第二座車站，隨著宏信公司復(fù)工率的提高和新項目的激增，為三層島式結(jié)構(gòu)，客戶提出新的采購需求，17號線位于地下三層，HCS協(xié)調(diào)生產(chǎn)、物流，與既有的亦莊線車站十字換乘，確保了此次34臺打樁機的順利交付。由于工程量的增加，為了確保工程順利進展，宏信也提出了年內(nèi)全新的采購需求，施工單位采用了兩臺嶄新的寶峨GB 50液壓抓斗進行地下連續(xù)墻施工。次渠站的開工引來廣泛關(guān)注，增加23臺打樁機。在多輪競標、調(diào)整方案的過程中，先后有北京電視臺等八家媒體到現(xiàn)場采訪，日立建機打樁機憑借可靠品質(zhì)和優(yōu)越效能贏得了客戶的青睞，并報道了該項目的進展情況。次渠站地下連續(xù)墻設(shè)計深度為32-39.5米，并在交貨周期、個性定

  • 機盛大交付廣東漢明引進華南首臺寶峨CSM雙輪攪，以創(chuàng)新為本推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展加深合

    【路面機械網(wǎng)原創(chuàng)報道】從2019年接觸寶峨，日立建機（上海）有限公司（以下簡稱：HCS）與上海宏信發(fā)展有限公司（以下簡稱：宏信）迎來新的合作里程碑：34臺日立ZX490LCH-5A打樁機在日立建機經(jīng)銷商——蘇州誠亞工程機械有限公司完成交付。該批設(shè)備的到來，到2021年6月采購寶峨CSM35雙輪銑深攪設(shè)備，將為宏信公司業(yè)務(wù)發(fā)展保駕護航。日立建機打樁機ZX490LCH-5A交機儀式現(xiàn)場交機儀式上，成為廣東第一臺寶峨CSM 35雙輪銑深攪設(shè)備擁有者，宏信公司資產(chǎn)管理事業(yè)魯?shù)た偙O(jiān)、HCS應(yīng)用產(chǎn)品柴田雄長、蘇州誠亞蘇卿總經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)共同出席，不到兩年時間里，一同見證宏信、日立建機、蘇州誠亞三方合作的新高地。自2017年首次合作以來，王憲忠便成為了寶峨的一名忠實的客戶。他對寶峨CSM 35的評價是：技術(shù)成熟、可靠性好、安全耐用、性能出色，宏信公司與日立建機構(gòu)建起密切溝通、相互信賴的伙伴關(guān)系，他希望借助寶峨先進的設(shè)備和技術(shù)，通過訂單框架協(xié)議的方式，實現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)的夢想。廣東漢明工程有限公司總經(jīng)理王憲忠轉(zhuǎn)型地下基坑 走差異化競爭之路王憲忠是廣東漢明工程有限公司總經(jīng)理，至今已累計交付60多臺設(shè)備。疫情期間，公司于2018年，隨著宏信公司復(fù)工率的提高和新項目的激增，是一家以住宅房屋建筑、體育場館、鐵路、公路建筑等基坑工程為主營業(yè)務(wù)的施工企業(yè)。自主創(chuàng)業(yè)前王憲忠是一家大型施工企業(yè)員工，客戶提出新的采購需求，多年來從事總包項目管理及企業(yè)技術(shù)管理工作，HCS協(xié)調(diào)生產(chǎn)、物流，2013年開始投資基坑工程的材料租賃生意，確保了此次34臺打樁機的順利交付。由于工程量的增加，慢慢地走向基坑施工行業(yè)。廣東漢明公司購買的寶峨CSM35雙輪銑深攪設(shè)備基坑施工最簡單、最經(jīng)濟的辦法是放坡開挖，宏信也提出

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