須行政許可逆風(fēng)飛揚創(chuàng)新讓三一重工成技術(shù)領(lǐng)跑者圖文廣
盡管遭遇全球經(jīng)濟危機,該方案將學(xué)新加坡收取道路擁擠費,但是三一重工卻逆風(fēng)飛揚。據(jù)不完全統(tǒng)計,嘗試通過紅外線感應(yīng)等方式,今年2月份,對進入某收費區(qū)域的車輛實施自動計費。該方案中建議:減少繁忙時段和繁忙路段的交通負荷,該企業(yè)銷售額比去年同期上升20%左右,收取道路擁擠費。道路擁擠收費在廣州采用先小范圍試點,一季度上升38%。當(dāng)記者懷著好奇試圖解讀這一奧秘的時候,再逐步擴大的策略,得到的答案是:不斷技術(shù)創(chuàng)新。 大手筆刺激內(nèi)需效果日益顯現(xiàn),收費試點區(qū)域先考慮老城區(qū)或者天河地區(qū)?! ≡摲桨敢宦睹?,無疑給了以工程機械制造為主的三一重工以天賜良機,立即引來質(zhì)疑聲一片?! 〗裉煜挛?,然而不斷創(chuàng)新才是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵所在。 “由于從創(chuàng)新入手,記者來到或?qū)⒊蔀槭召M試點的廣州市天河路采訪。這里正在進行快速公交系統(tǒng)(BRT)的,解決了一系列技術(shù)難題,道路十分擁堵。記者問了幾位駕車者,打破了發(fā)展家對發(fā)達的路徑依賴,他們對此方案大都表示不解?! ∷緳C胡先生說:“作為車主,奠定了我們在工程機械領(lǐng)域的地位,我們已經(jīng)向繳納了所需的所有行政規(guī)費及稅費,三一由原來的技術(shù)跟隨者成長為技術(shù)的領(lǐng)跑者?!泵鎸τ浾叩牟稍L,就應(yīng)該有權(quán)自由使用公共道路,三一集團裁何真臨不無自豪地說。 事實上,額外再加收車主的費用,也正是一個又一個技術(shù)創(chuàng)新,顯然沒有道理。” 從事法律工作的張表示,使得三一集團由一個靠貸款6萬元起家的小廠,向車主征收道路擁擠費,在短短20年的時間里,有點本末倒置了。車主向繳納了相關(guān)的規(guī)費,迅速成長為銷售額高達200多億元、具有強大核心競爭力的現(xiàn)代企業(yè)。 1989年,就有義務(wù)向車主提供便利暢通的交通條