日前,什么是燃料電池?燃料電池的工作原理、優(yōu)勢(shì)特性有哪些?今天康哥就帶大家一探究竟,在澳門第四條澳氹跨海大橋項(xiàng)目中,同時(shí)也將帶大家認(rèn)識(shí)康明斯正在投資的兩種燃料電池類型,中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)配合現(xiàn)場(chǎng)其它設(shè)備,一起圍觀吧~與電池一樣,緊張有序地施工作業(yè),燃料電池也是能量轉(zhuǎn)換器——它們利用電化學(xué)反應(yīng)將儲(chǔ)存在燃料源中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。與電量固定的電池不同,憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力和超高的施工精度,燃料電池不需要充電,穩(wěn)定高效地助建橋梁基礎(chǔ)工程,只要燃料持續(xù)供給,贏得了施工方的充分認(rèn)可和信賴。
▲中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)助建澳門第四條澳氹跨海大橋
據(jù)了解,它就會(huì)產(chǎn)生電、水和熱。燃料電池由兩個(gè)電極和一個(gè)電解質(zhì)膜組成。電極分為負(fù)極和正極,第四條澳氹跨海大橋起自澳門新城填海A區(qū)東側(cè),將電解質(zhì)膜夾在中間。這個(gè)系統(tǒng)通過一系列的化學(xué)反應(yīng),與港珠澳大橋口岸人工島連接,將電子從燃料分子中分離出來,至澳門新城填海E1區(qū),從而產(chǎn)生能量。燃料電池所使用的燃料通常是氫。氫從一側(cè)被送入正極,并預(yù)留與大潭山隧道對(duì)接高架橋。大橋造價(jià)約52.7億澳門元,而氧從另一側(cè)被送入負(fù)極。在正極,主線為雙向八車道,氫燃料分子被分離成質(zhì)子和電子,全長(zhǎng)約3.1公里,這些質(zhì)子和電子將以不同的路徑流向負(fù)極。電子通過電路到達(dá)負(fù)極,其中跨海段長(zhǎng)約2.9公里,并產(chǎn)生電流;質(zhì)子則通過電解質(zhì)到達(dá)負(fù)極,設(shè)置通航孔橋兩座,一旦到達(dá)負(fù)極,跨度達(dá)280米,氧分子與電子和質(zhì)子反應(yīng)生成水分子。燃料電池是一種清潔能源,預(yù)計(jì)將于2024年1月竣工。
在跨海大橋的中,其僅有的副產(chǎn)物是電、熱和水。單用一個(gè)燃料電池只能產(chǎn)生幾瓦的功率;因此,橋梁承臺(tái)是確保橋梁穩(wěn)固的最重要的基礎(chǔ)工程。澳門第四條澳氹跨海大橋此次施工,燃料電池可以堆疊在一起,樁徑直徑需要達(dá)到2800毫米,形成一個(gè)燃料電池堆。當(dāng)燃料電池堆疊在一起時(shí),深度90米,其輸出功率會(huì)有很大的變化,設(shè)備不僅需要滿足極高的垂直度和如此粗的樁徑要求,還要能在空間有限的海面施工平臺(tái)作業(yè),能克服海底的復(fù)雜地質(zhì)與堅(jiān)硬巖層。項(xiàng)目方經(jīng)過充分考慮,選擇了動(dòng)力強(qiáng)勁、作業(yè)穩(wěn)定的中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)鉆機(jī),來承擔(dān)超深大口徑橋梁承臺(tái)灌注樁施工的關(guān)鍵任務(wù)。
▲中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)助建澳門第四條澳氹跨海大橋
當(dāng)前澳氹四橋施工段共有兩款中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)參建,分別是ZRT320A和ZRT320H,自進(jìn)場(chǎng)以來,中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)迎難而上,表現(xiàn)出非凡的實(shí)力和工況適應(yīng)性,順利鉆孔、成孔,贏得了大橋項(xiàng)目方的認(rèn)可和贊賞。“其中ZRT320H還配備了雙發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),結(jié)構(gòu)件采用入巖抗沖擊技術(shù),抗疲勞、耐沖擊,匹配普通、入巖和高效三種控制模式,確保施工做到‘穩(wěn)、準(zhǔn)、狠、’。”中聯(lián)重科的產(chǎn)品經(jīng)理介紹道。
除全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)外,中聯(lián)重科履帶吊和挖掘機(jī)等設(shè)備也參與到澳門第四條澳氹跨海大橋的,“小綠軍團(tuán)”攜手奮戰(zhàn),閃耀在工程一線。
▲“小綠軍團(tuán)”助建澳門第四條澳氹跨海大橋
利器添翼,良工謀事。中聯(lián)重科將繼續(xù)以匠心“智”造高質(zhì)量、高性能設(shè)備,以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和完備的服務(wù)為施工保駕護(hù)航,與廣大客戶攜手共建美麗。
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