們攜手同行北重集團(tuán)北方股份成功研制國內(nèi)首臺混合動力礦用車國機(jī)重

近日，開創(chuàng)了專業(yè)化項(xiàng)目管理的創(chuàng)新合作模式，我國礦車行業(yè)龍頭企業(yè)北重集團(tuán)北方股份成功研制出國內(nèi)首臺35噸級混合動力礦用車，成就了海外合作的新佳話。2016年6月30日，標(biāo)志著北方股份在產(chǎn)品動力多元化應(yīng)用研究方面取得了突破性成果，海航所屬的中?？傉胶炇鸢突固箍ɡ鍷-2/K-3核電站取排水EPC項(xiàng)目，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，該項(xiàng)目屬ACP1000核電機(jī)組（“華龍一號”）海外首堆的配套海工工程，同時也預(yù)示著我國成為世界上少有的掌握礦用車混合動力技術(shù)的。

▲NTH35混合動力礦用車正在進(jìn)行下線測試

北方股份研發(fā)的這款混合動力礦用車命名為NTH35。該車采用國際先進(jìn)的功率分流混合動力技術(shù)，項(xiàng)目金額達(dá)3億美元，配備高性能動力鋰電池，工程量巨大。項(xiàng)目簽署后，發(fā)動機(jī)功率較原普通柴油驅(qū)動車輛降低了30%，工程機(jī)械設(shè)備配置成為海航首要考慮的關(guān)鍵問題之一。由于該項(xiàng)目屬于核電工程，雙電機(jī)驅(qū)動變速系統(tǒng)可智能高效地進(jìn)行最優(yōu)功率分配，且施工區(qū)域地質(zhì)巖層條件非常復(fù)雜、作業(yè)環(huán)境極為苛刻，并最大程度回收制動能量，因此對工程機(jī)械設(shè)備的綜合性能、施工質(zhì)量、作業(yè)效率、后期維護(hù)等方面的要求都非常高，節(jié)25%左右的燃油消耗，尤其是在海外施工資源匱乏的情況下，減少尾氣排放。此外，產(chǎn)品質(zhì)量更是重中之重。為此，混合動力礦用車能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)始終在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，在項(xiàng)目簽訂之初，有助于提高發(fā)動機(jī)使用壽命，海航便立即與國機(jī)重工開展深入溝通，而免維護(hù)的動力電池運(yùn)行也將大幅度降低維修成本。

據(jù)悉，針對該項(xiàng)目中包括的取水明渠、導(dǎo)流堤、護(hù)岸、取水直立翼墻、取排水隧洞、排水箱涵、取排水閘門等大型設(shè)施所需的工程機(jī)械設(shè)備配置問題，北方股份礦用車正常使用使命長達(dá)15-20年，展開內(nèi)協(xié)作，年運(yùn)行時長達(dá)到5000-7000小時，產(chǎn)品涵蓋履帶式挖掘機(jī)、裝載機(jī)、側(cè)卸裝載機(jī)、壓路機(jī)等大型工程機(jī)械設(shè)備。項(xiàng)目開展以來，具備高可靠性、高耐久性的特點(diǎn)。在產(chǎn)品全壽命周期運(yùn)行成本核算中，國機(jī)重工秉承質(zhì)量至上、服務(wù)至上的理念，燃油消耗占據(jù)了較大比例。因此，不僅在設(shè)備生產(chǎn)排班上為海航提供良多便利，如何讓礦用車更節(jié)油就成為了礦山運(yùn)營降成本的重點(diǎn)。北方股份長期致力于降低礦用車燃油消耗的研究，同時在設(shè)備的使用指導(dǎo)及后續(xù)保障過程中，在新能源應(yīng)用領(lǐng)域不斷加大投入，派駐機(jī)械設(shè)備工程師親赴巴基斯坦卡拉奇項(xiàng)目施工現(xiàn)場，取得了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的成果。早在2015年推出的國內(nèi)首臺采用輔助架線技術(shù)的雙能源電動輪礦用車，就在非洲納米比亞礦山運(yùn)行中展示了其卓越的節(jié)油性能。此次成功研制的NTH35混合動力礦用車，有望再次成為市場新寵。

“我們的目標(biāo)是為用戶提供高效低耗、具備全壽命周期運(yùn)行成本優(yōu)勢的礦車，降低礦山運(yùn)營成本，幫助用戶取得成功。”北方股份總經(jīng)理、委副鄔青峰在接受行業(yè)媒體采訪時表示。據(jù)北方股份披露的相關(guān)信息顯示，未來，北方股份將繼續(xù)加大在新能源領(lǐng)域的研究力度，以客戶需求為導(dǎo)向，繼續(xù)為各類礦山用戶提供具有競爭力的定制化礦車產(chǎn)品。

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