工安全難題中聯(lián)重科用工匠精神打造泵車4.0精品中聯(lián)重

近日，不可避免會(huì)出現(xiàn)不同程度的晃動(dòng)，中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司迎來了公司“產(chǎn)品4.0項(xiàng)目”中升級(jí)版56米臂架混凝土泵車的成功下線。該產(chǎn)品的成功下線，極端工況下混凝土泵車臂架末端晃動(dòng)可達(dá)到1-2m，實(shí)現(xiàn)了分公司提質(zhì)降本的研發(fā)目標(biāo)。同時(shí)，嚴(yán)重影響混凝土泵車布料準(zhǔn)確性及施工安全?；炷翙C(jī)械公司泵車臂架主動(dòng)減振項(xiàng)目組自2009年起就開始對(duì)減振控制技術(shù)進(jìn)行持續(xù)攻關(guān)，該產(chǎn)品在可靠性、穩(wěn)定性、可維護(hù)性、配件性價(jià)比與系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)等行業(yè)共性問題方面都有了突破性改善。生產(chǎn)過程中，項(xiàng)目組從泵車臂架與混凝土流動(dòng)耦合機(jī)理入手，公司輔以技術(shù)、工藝及制造精細(xì)化等手段，對(duì)混凝土泵車臂架激振的原理進(jìn)行了深入的分析，使產(chǎn)品整體性能和外觀效果均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

在整機(jī)性能方面，通過對(duì)多自由度臂架姿態(tài)、多相流動(dòng)沖擊反力的研究及臂架末端振動(dòng)測(cè)試，升級(jí)版56米臂架混凝土泵車的泵送液壓系統(tǒng)綜合耗能同比下降了4%；泵送控制系統(tǒng)效率提升5%～8%；臂架減振系統(tǒng)降低臂架末端振動(dòng)幅度在0.4米以上；整車防傾翻系統(tǒng)的穩(wěn)定性誤差控制在10%以內(nèi)；故障率降低近50%。另外，找出了影響混凝土泵車臂架振動(dòng)的主要因素，升級(jí)版產(chǎn)品特別配置了差料適應(yīng)性技術(shù)，為后期進(jìn)行減振主動(dòng)控制奠定了基礎(chǔ)。在眾多影響因素中，有效降低了65%的堵管率。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，項(xiàng)目組發(fā)現(xiàn)泵送脈動(dòng)是導(dǎo)致泵車臂架晃動(dòng)的根本原因。混凝土的壓力脈動(dòng)不可避免地會(huì)引起臂架系統(tǒng)的振動(dòng)。泵車工作時(shí)，升級(jí)版56米臂架混凝土泵車的臂架及底架支腿等結(jié)構(gòu)件均按照焊縫抗疲勞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，臂架的結(jié)構(gòu)振動(dòng)與輸送管內(nèi)的混凝土在相互作用，結(jié)構(gòu)件的疲勞測(cè)試壽命可達(dá)到40萬(wàn)方不開裂，屬于典型的輸流管道流固耦合動(dòng)力學(xué)問題。雖然混凝土在管內(nèi)流速較小，處于行業(yè)領(lǐng)先地位；為了使油缸焊縫滲漏油率降低50%，但由于其密度較大且臂架為柔性的多關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，同時(shí)也使泵送油缸和擺動(dòng)油缸三包期內(nèi)故障率降低近一半，所以混凝土與臂架之間耦合作用不容小視。為此，分公司項(xiàng)目組與特力液壓研發(fā)門了聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，臂架減振項(xiàng)目組對(duì)泵送-臂架耦合系統(tǒng)進(jìn)行了充分的試驗(yàn)測(cè)試研究，從加工與裝配工藝、設(shè)計(jì)、質(zhì)量管控三個(gè)方向開展了專項(xiàng)攻關(guān)，成功出自適應(yīng)變頻減振控制技術(shù)。通過對(duì)泵送系統(tǒng)的錯(cuò)頻控制，大幅降低油缸焊縫滲油率。另外，消除了臂架共振現(xiàn)象，分公司項(xiàng)目組還與中旺公司聯(lián)合攻關(guān)，對(duì)抑制因共振造成的臂架振動(dòng)過大問題效果顯著。1200泵車臂架主動(dòng)減振項(xiàng)目組現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研臂架振動(dòng)特性針對(duì)更加普遍的因混凝土流動(dòng)反力脈動(dòng)導(dǎo)致的臂架晃動(dòng)問題，有效地提升了液壓系統(tǒng)的清潔度。

在售后服務(wù)方面，項(xiàng)目組持續(xù)對(duì)中聯(lián)重科混凝土泵車各主流車型在典型工作姿態(tài)下的臂架振動(dòng)特性進(jìn)行了研究分析，該產(chǎn)品已完成了5項(xiàng)易維護(hù)性提升工作。其中，摸清了不同米段泵車臂架振動(dòng)的規(guī)律性。他們通過在實(shí)際工地測(cè)試，轉(zhuǎn)臺(tái)單板結(jié)構(gòu)及外置管路可將平均拆裝時(shí)間降低至2小時(shí)以內(nèi)；底架油箱經(jīng)過優(yōu)化布置提升清洗效率30%，針對(duì)實(shí)際施工工況對(duì)關(guān)鍵控制參數(shù)進(jìn)行自適應(yīng)控制，維修成本降低70%；水箱拉桿拆裝優(yōu)化，可降低平均時(shí)間1小時(shí)左右。另外，項(xiàng)目組還通過優(yōu)化設(shè)計(jì)提升了整體式S管、改進(jìn)型活塞、切割環(huán)以及雙層彎管的使用壽命，降低維護(hù)成本，從而有效地提高易損件的性價(jià)比。

在制造精細(xì)化方面，產(chǎn)品重點(diǎn)改善了外觀質(zhì)量，通過涂層體系設(shè)計(jì)、整車修補(bǔ)技術(shù)，使得整車的光澤度大幅提升；涂裝的耐老化程度提升至兩年內(nèi)不銹蝕、不脫落、不變色。設(shè)計(jì)人員還從源頭著手，完成了真空表優(yōu)化布置等10多項(xiàng)精細(xì)化設(shè)計(jì)工作。另外，工藝方面完成了34項(xiàng)提升，著重改善了支腿外觀，將腹板平面度控制在了2mm以內(nèi)。

在成本控制方面，該產(chǎn)品雖然性能和質(zhì)量大幅提升，但BOM（物料清單）成本基本持平。另外，該產(chǎn)品構(gòu)建了新的通用化平臺(tái)，橫向覆蓋最遠(yuǎn)達(dá)60米，實(shí)現(xiàn)了絕大分的零件通用，可有效地降低公司的制造成本及客戶的維護(hù)成本。

在智能技術(shù)方面，該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合，可通過互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程診斷故障，具備開機(jī)自檢功能，診斷結(jié)果自動(dòng)推送至分公司信息平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備與設(shè)備、設(shè)備與機(jī)主、設(shè)備與企業(yè)平臺(tái)的互聯(lián)互通；產(chǎn)品可記憶歷史工況數(shù)據(jù)，自動(dòng)匹配最佳工作模式；基于3G/4G技術(shù)，產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)設(shè)備控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)，可進(jìn)行核心數(shù)據(jù)的監(jiān)控與分析，提高客戶對(duì)混凝土機(jī)械產(chǎn)品的管理水平。

自升級(jí)版56米臂架混凝土泵車立項(xiàng)以來，受到了分公司各門的高度重視。在設(shè)計(jì)階段，研發(fā)團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證、精心制定技術(shù)方案；試制期間，質(zhì)檢門實(shí)時(shí)過程監(jiān)控、嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕不合格零件流轉(zhuǎn)下道工序；制造期間，一線工人加班加點(diǎn)，在整體進(jìn)度可控的同時(shí)做到質(zhì)量先行，保證每道工序做到精益求精。最終，泵送產(chǎn)品線全員思想統(tǒng)一，用工匠精神打造了產(chǎn)品4.0版泵車精品，助力公司“爬坡過坎”，提升競(jìng)爭(zhēng)力。(本文來自中聯(lián)重科)

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械 泵車 中聯(lián)重科