和必拓否認(rèn)鐵路新開工項(xiàng)目再增13個(gè)投資追加千億發(fā)改委

鐵路基建繼續(xù)回暖。隨著鐵路基建投資計(jì)劃的走高，“去年7~12月產(chǎn)能全面投入生產(chǎn)鐵礦石，今年的鐵路新開工項(xiàng)目再增13個(gè)，并銷售了全鐵礦石。”有研究人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，由年初定的9個(gè)增加至22個(gè)。另外，進(jìn)口鐵礦石自去年9月在接近80美元/噸的區(qū)間開始上揚(yáng)，鐵道對(duì)各個(gè)業(yè)主單位的考核也已經(jīng)由季度變成月度，今年年初則接近160美元/噸，鼓勵(lì)業(yè)主多完成工作量，“半年內(nèi)幾近翻番”。產(chǎn)能過(guò)剩、需求不振，力保今年的投資計(jì)劃能夠完成。

今年我國(guó)鐵路投資力度明顯加大，已使鋼鐵行業(yè)苦不堪言，全國(guó)鐵路基建投資計(jì)劃經(jīng)過(guò)四次調(diào)整，而進(jìn)口鐵礦石價(jià)格的飆升，由年初計(jì)劃的4060億元一再追加到5160億元，又將其推入深淵。對(duì)此，增加超千億元；全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃也由年初的5160億元增加至6300億元。知情人士表示，發(fā)改委3月6日晚間在官網(wǎng)上發(fā)布《鐵礦石價(jià)格短期暴漲的主要因素》一文表示，這增加的1000多億中或有400億元是來(lái)自財(cái)政，除因市場(chǎng)短期供求關(guān)系變化等原因外，這在歷史上也是少有的力度。

隨著鐵路基建投資計(jì)劃的追加，存在人為拉漲因素。該文稱，今年的鐵路新開工項(xiàng)目也“水漲船高”。上述知情人士表示，“隨著鐵礦石價(jià)格的回升，今年將確保開工一批新的鐵路重大項(xiàng)目，礦山和分貿(mào)易商為了彌補(bǔ)之前的虧損，保證年內(nèi)開工鄭州到徐州、寶雞到蘭州、西安到成都，存在延遲發(fā)貨、控制發(fā)貨量和惜售現(xiàn)象，石家莊到濟(jì)南、榆黔擴(kuò)能、寧西復(fù)線等一批新的鐵路重大項(xiàng)目；對(duì)于擬新開工項(xiàng)目，在市場(chǎng)上造成了鐵礦石暫時(shí)性供給短缺的假象。”官網(wǎng)信息顯示，要加快推進(jìn)前期工作，該文來(lái)源于發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司。淡水河谷、力拓兩家鐵礦石供應(yīng)商相關(guān)人士向記者表示，包括審批、環(huán)評(píng)、土地等等，公司對(duì)此暫未作出回應(yīng)。進(jìn)口礦價(jià)半年近翻番陽(yáng)春三月，以保持鐵路持續(xù)加快的態(tài)勢(shì)。

與上述消息相呼應(yīng)的是，萬(wàn)物復(fù)蘇，10月19日下午，我國(guó)鋼企的虧損面卻開始擴(kuò)大。據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)于3月1日調(diào)查的163家樣本鋼廠的盈利水平顯示，鐵路“四縱四橫”客運(yùn)專線的重要組成分寶雞至蘭州客運(yùn)專線陜西段工程舉行開工儀式。寶蘭客運(yùn)專線全長(zhǎng)400公里，其中61.35%的鋼廠處于虧損狀態(tài)，投資53億元，工期5年，全線建成后寶雞至蘭州只需2個(gè)多小時(shí)。

整個(gè)鐵路的可喜態(tài)勢(shì)還表現(xiàn)在一批鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目也將在近期或年內(nèi)建成投產(chǎn)，包括哈爾濱至大連客運(yùn)專線、北京至石家莊客運(yùn)專線、鄭州至徐州客運(yùn)專線等，另外，一批年初放慢速度的項(xiàng)目重新開始加快。

興業(yè)證券的研究報(bào)告認(rèn)為，希望通過(guò)基建投資保證來(lái)經(jīng)濟(jì)增速，對(duì)于多條在建的鐵路項(xiàng)目，一方面，確保它們按時(shí)完工同樣具有拉動(dòng)投資、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的作用；另一方面，盡快完成在建項(xiàng)目可避免停工、復(fù)工帶來(lái)的損失。光大證券報(bào)告認(rèn)為，在“穩(wěn)增長(zhǎng)”背景下，鐵路基建投資是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，并且鐵路的資金渠道在拓寬，包括民間資金、基金和融資工具等方面，實(shí)際籌資的向好趨勢(shì)也非常明確。

事實(shí)上，下半年以來(lái)，鐵路投資逐月上升，鐵路呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)，而9月份是全年鐵路的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。鐵道發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份完成了642.7億，是去年同期的2.1倍，扭轉(zhuǎn)了鐵路基建投資一度負(fù)增長(zhǎng)的面。據(jù)記者了解，為了鼓勵(lì)業(yè)主多完成工作量，“半年內(nèi)幾近翻番”。產(chǎn)能過(guò)剩、需求不振，鐵道將加強(qiáng)對(duì)業(yè)主單位的考核，對(duì)各個(gè)業(yè)主單位的考核已經(jīng)由季度變成月度，力保今年的投資計(jì)劃能夠完成。

工程院院士表示因?yàn)殍F路可以帶動(dòng)1000多個(gè)行業(yè)發(fā)展，目前從到地方、從路內(nèi)到路外，對(duì)加快推進(jìn)鐵路已經(jīng)形成了廣泛共識(shí)。消息人士表示，當(dāng)前各地區(qū)和各門正在貫徹落實(shí)加快鐵路的決策署，可謂是態(tài)度堅(jiān)決、行動(dòng)迅速、措施有力，各區(qū)市在征地拆遷、市政配套、資金籌措等方面積極配合，工作力度不斷加大，并且形成了加快推進(jìn)鐵路的氛圍。

根據(jù)今年鐵路基建投資5160億元的計(jì)劃，今年第四季度要完成2240多億元的鐵路投資任務(wù)，開通新線近4000公里，并且一批新項(xiàng)目要開工。而現(xiàn)在離年底只有兩個(gè)多月，可謂是時(shí)間緊任務(wù)重，工作量大。

一位鐵路基建系統(tǒng)央企某門負(fù)責(zé)人告訴記者，的要求是，抓住當(dāng)前施工黃金季節(jié)，加大在建項(xiàng)目推進(jìn)力度，努力完成實(shí)物工作量，確保完成今年鐵路的各項(xiàng)任務(wù)，條件允許的話還要超額完成今年的任務(wù)，進(jìn)入四季度我們明顯加快了速度。上述人士還表示，雖然四季度鐵路任務(wù)艱巨，但是相關(guān)門要求，在過(guò)程中絕不允許盲目搶工期，絕不能以犧牲質(zhì)量和安全換進(jìn)度。

“因?yàn)榻衲暧?jì)劃完成5000公里，爭(zhēng)取完成6000公里，任務(wù)艱巨；所以現(xiàn)在業(yè)主也要求施工單位趕進(jìn)度，抓緊施工。”王夢(mèng)恕表示，上半年鐵路項(xiàng)目處于停工、半停工的不在少數(shù)，近期隨著資金的到位，相當(dāng)多的項(xiàng)目又開始全面復(fù)工，但是也有一些路的資金還沒到位。他說(shuō)，雖然這些路的資金仍沒有到位，但是這些施工單位抓緊施工，應(yīng)盡快將資金落實(shí)到施工單位，因?yàn)檫@些施工單位的負(fù)債率已經(jīng)很高。另外，變更設(shè)計(jì)方面的資金也亟待落實(shí)。

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