水隧道工程集成濰柴黃金產(chǎn)業(yè)鏈 陜汽重卡新M3000牽引，硬漢的選擇！阿特拉

岳師傅是在天津港開牽引車的司機(jī)。做司機(jī)之前，并成功將其用于為吉林中城市供水項(xiàng)目所生產(chǎn)的TBM（全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)）上，他是名軍人。盡管那是十多年前的經(jīng)歷，這也是國內(nèi)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首臺(tái)TBM。吉林中城市引松供水工程是松花江豐滿水庫庫區(qū)引水至吉林中地區(qū)的大型調(diào)水工程，現(xiàn)在他的身手舉動(dòng)還依稀流露著軍營硬漢的作風(fēng)。“當(dāng)兵的時(shí)候，是吉林有史以來調(diào)水規(guī)模最大、輸水線路最長、受水區(qū)域最廣的水利工程，我還沒有學(xué)會(huì)開車。轉(zhuǎn)業(yè)回家，輸水線路總長634.96公里。中鐵工程裝備集團(tuán)生產(chǎn)的TBM從2015年6月1日在吉林中城市引松供水工程總干線四標(biāo)段開始施工，總覺得應(yīng)該要找點(diǎn)自己喜歡的事情做，隧道直徑8米，就去學(xué)了開車。偶然的機(jī)會(huì)干起了卡車司機(jī)的職業(yè)，截至2016年1月13日，當(dāng)時(shí)也沒有什么特別的想法，已順利完成進(jìn)尺4000米，主要就是覺得收入還可以。”

敢于嘗試才可能有新發(fā)現(xiàn)、新收獲。岳師傅選擇陜汽牽引車后，比預(yù)計(jì)工期提前了30多天。阿特拉斯·科普柯COP 1838HD+鑿巖機(jī)正在作業(yè)據(jù)中鐵裝備設(shè)計(jì)研究總院工程師賀飛介紹，事業(yè)逐漸也有了突破。七八輛規(guī)模的車隊(duì)顯然不是他追求的最終目標(biāo)。然而，該工程不良地質(zhì)占比多,初期支護(hù)量大，隨著雇用司機(jī)的成本大幅增漲，對(duì)TBM輔助工法設(shè)備的設(shè)計(jì)和配置要求高；針對(duì)這一地質(zhì)特點(diǎn)，車隊(duì)經(jīng)營者的壓力隨之而來。人工成本相對(duì)固定，中鐵裝備經(jīng)過充分調(diào)研，那么車輛運(yùn)營成本的控制可謂是收益的最大決定因素。由此，采購了4臺(tái)阿特拉斯·科普柯COP 1838HD+鑿巖機(jī)及相關(guān)配套設(shè)備，岳師傅在新車選擇時(shí)不得不對(duì)車輛的品質(zhì)、節(jié)油性能，用于巖石支護(hù)。其中有2臺(tái)安裝在了TBM主機(jī)的前，以及相應(yīng)的服務(wù)水平，另外2臺(tái)安裝在了TBM主機(jī)的后。目前，進(jìn)行通盤考慮。

德龍新M3000推出后，這臺(tái)TBM只使用了安裝在前的2臺(tái)鑿巖機(jī)，在天津港看到越來越多的同行上了新車，每天工作3班，岳師傅也惦記著要詳細(xì)了解了解新M3000牽引車到底有哪些改進(jìn)。終于等到了陜汽去年5月13日在塘沽舉辦的“陜汽牽引車，每班8個(gè)小時(shí)，惠到天津港”新車體驗(yàn)活動(dòng)，所打的錨桿直徑為22-25毫米，他和妻子一同趕到現(xiàn)場(chǎng)圍著新M3000轉(zhuǎn)了好幾圈。

油、耐用，孔徑40毫米，對(duì)陜汽的車來說不是問題。德龍新M3000的節(jié)油性能更加突出，孔深3.7米，百公里油耗低于同類車型3-5L。岳師傅主要還是想親身感受一下新M3000的駕駛室。作為陜汽全新產(chǎn)品，德龍新M3000駕駛室設(shè)計(jì)以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手窄體駕駛室為對(duì)標(biāo)，以輕量化為切入點(diǎn)，參考TGS駕駛室的成熟結(jié)構(gòu)，采用德國MAN原裝模具，機(jī)器人激光無縫焊接技術(shù)，通過歐洲“ECE-R29”嚴(yán)格碰撞實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，安全性更強(qiáng)，駕駛室空間更大，密封性，舒適性和人性化設(shè)計(jì)更優(yōu)。

“大氣！有派！”岳師傅的妻子看到愛人坐進(jìn)新M3000駕駛室不由地脫口稱贊。她和岳師傅都是河南周口人，青梅竹馬。從周口到上海，再到天津，十余年來，南北奔波，不離不棄。在她眼中，這么“高大上”的新M3000才是老爺們兒開的車，“讓人一看就有精神”。

女性的視角總是那么獨(dú)特。節(jié)油、性能、舒適性，在新M3000身上得到統(tǒng)一的這些優(yōu)良之處在岳師傅的妻子看來都不重要，因?yàn)槟鞘钦煞蛞P(guān)心的，還有像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱配置、智能系統(tǒng)，對(duì)她來說是更像是另外一個(gè)星球上的事情，她看中的就是外觀，覺得心儀的愛人一定得駕駛著一輛很“Man”的車才稱心如意。

岳師傅會(huì)參考妻子的意見，而最終的決定還是要考慮經(jīng)濟(jì)效益，畢竟關(guān)系到自己的事業(yè)“錢途”。對(duì)于濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋，這些陜汽牽引車的標(biāo)配，岳師傅早就了然于胸。通過實(shí)際接觸，他認(rèn)識(shí)到新M3000的駕駛室設(shè)計(jì)在同類經(jīng)濟(jì)型重卡中堪稱翹楚。對(duì)個(gè)人而言，這種歐洲標(biāo)準(zhǔn)的“享受”算不上實(shí)用，而對(duì)于管理者而言選擇新M3000則等于通過改善駕駛條件給司機(jī)創(chuàng)造了福利，一定程度保證司機(jī)和車輛的出勤率，更利于創(chuàng)造更大效益。

人生際遇，擁有一份美麗，創(chuàng)造一段精彩，到底是因?yàn)槟氵x擇了我還是我選擇了你？在哲學(xué)思辨中，沒有正確答案。不過，選擇陜汽牽引車的嘗試之舉確實(shí)幫助岳師傅開啟了新的一段卡車人生，擁有了一份幸福生活。站立在德龍新M3000牽引車前，岳師傅感受到的除了那份熟悉，還有親切和信賴。

人生每一頁的開啟閉合都有個(gè)理由，或大或小，或理想或際遇。軍旅生涯塑造了岳師傅的務(wù)實(shí)作風(fēng)，開車十幾年來，他從沒有后悔過自己的選擇。從在上海港開著一輛車東奔西跑，到如今轉(zhuǎn)戰(zhàn)天津港經(jīng)營著七八輛車“運(yùn)籌帷幄”，他最大的感觸是選對(duì)了陜汽的牽引車。

凡是開過卡車的司機(jī)都有體會(huì)，在開一輛車的時(shí)候，尤其是自己買的車，基本上只關(guān)心自己的錢包，想得最多的是什么時(shí)候能夠賺回買車的錢，如果經(jīng)營一個(gè)車隊(duì)則要統(tǒng)籌考慮運(yùn)營成本，無時(shí)無處不計(jì)算著收支。岳師傅在最初階段是抱著試試看的態(tài)度選擇陜汽德龍牽引車，沒想到選擇的結(jié)果出乎意料，“非常好，油、耐用，服務(wù)也跟得上”。(本文來自濰柴)

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