役泰安工地三一千年夢想照進現(xiàn)實，曹操沒做到的事情，我們做到了方圓集

古代樂于開鑿大運河，既是工地上一道靚麗風景，因為大運河不但是國內(nèi)經(jīng)濟文化聯(lián)系的水運要道，更是方圓品牌最好的形象宣傳。起重機械二廠李 勇，也是國際交往的重要通道，更是海上絲綢之路的延伸。東漢末年，曹操曾在江淮分水嶺開挖運河，但河道“日挖一丈，夜長八尺”，因膨脹土而折戟沉沙。而今，千年夢想照進現(xiàn)實，引江濟淮工程已動工4年。

為什么選擇淮河流域？因氣候與地理條件限制，淮河水資源分布極不均衡。每年雨季的降水占全年降水總量的70-80%，當汛期過后，水資源就進入極度短缺的狀態(tài)，豐枯變化極大。由于地表長期處于缺水狀態(tài)，農(nóng)業(yè)灌溉與生活需求只能通過超采地下水來解決，長此以往將造成地面沉降。

為了保障供水，發(fā)展航運，改善環(huán)境，服務(wù)民生，2016年12月，引江濟淮工程（江淮運河）正式動工，總工期72個月。引江濟淮工程將新建和改建跨河橋梁145座，其中特大橋24座，鐵路橋4座。在江淮分水嶺，還有一項標志性單項工程——淠河總干渠渡槽。

2019年10月28日，三一SCC2600A將重約70噸的鋼梁精確架設(shè)在渡槽左幅4號橋墩上，標志著這一世界最大跨度通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽進入鋼梁安裝階段。鐵建大橋工程集團有限公司項目負責人付建勝說：“這次施工渡槽鋼桁梁構(gòu)件對接安裝的數(shù)量很多，對定位精度要求也高。為了解決這個問題，我們采用吊槽內(nèi)架設(shè)，放坡開挖支架的辦法，三一SCC2600A履帶吊的左右幅同步在槽內(nèi)進行架設(shè)，從邊墩開始吊裝，到中跨再進行拼裝，直到合攏。”

引江濟淮工程不僅是一場“持久戰(zhàn)”，還是一場與時間賽跑的“戰(zhàn)”。“施工時間很緊，好在SCC2600A操作很簡單，控制精度非常高，在這里施工肩上擔負的責任太大了。”上海鼎重工程機械有限公司起重機操作手劉剛濤說：“加上設(shè)備的拆裝時間短，效率自然就上來了。而且三一的服務(wù)沒話說，快捷仔細，給我們施工也減輕了很多壓力。”

引江濟淮是繼我國三峽、南水北調(diào)之后的標志性重大工程，輸水線路長達723公里，規(guī)劃供水范圍覆蓋面積約7.06萬km²，可以說是長江經(jīng)濟帶、合肥都市圈、中原經(jīng)濟區(qū)區(qū)發(fā)展的重要支撐，而這條運河帶來的顯然不止是一條河這么簡單。

如果現(xiàn)實是此岸，理想是彼岸，那么奮斗就是通往理想彼岸的大橋。在引江濟淮的工程里，每天有1萬多人在奮戰(zhàn)，有6000多臺（套）工程機械車在作業(yè)，一天完成工程量約4000萬元……而最榮幸的事情是，在通往理想的路途上，吊裝人也是其中一員。

標簽：三一重工