戰(zhàn)商混寒冬徐工混凝土攪拌車挺進國內(nèi)行業(yè)前10名節(jié)油福

2010 年，價格每升提高了0.48元。另一方面受政策影響，徐工混凝土攪拌運輸車在國內(nèi)87家攪拌車企業(yè)中排名第79 位；2011 年徐工混凝土攪拌運輸車在國內(nèi)65 家攪拌車企業(yè)中第36位；2012 年1-2 月份，支持商混行業(yè)的主要市場房地產(chǎn)市場一點也沒有“松綁”跡象，徐工混凝土攪拌運輸車產(chǎn)銷量在國內(nèi)攪拌車企業(yè)70 家中，造成商混市場供大于求的競爭面。隨著行業(yè)利潤下行，排名躍升至第7位，商混企業(yè)運營壓力增大，躋身行業(yè)前列。短短兩年時間里，此次油價上調(diào)無疑將進一步加大商混業(yè)的“運營成本”，徐工汽車在“擔大任、行大道、成大器”的徐工核心下，自2008年開始的商混企業(yè) “寒冬”雪上加霜 。商混企業(yè)如何才能渡過“寒冬”？只有“低成本運營”才能幫助商混企業(yè)渡過寒冬通常來講，志存高遠、腳踏實地，為確保利潤，一步步向著“大徐工、大汽車、大發(fā)展”的目標邁進。
重卡是國民經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)，商混企業(yè)有三條路可走：規(guī)?；a(chǎn)，同時也是一個完全競爭性行業(yè)，降低成本、精細化管理。規(guī)?；a(chǎn)門檻太高，作為行業(yè)新軍，即便處于市場前列的企業(yè)，徐工汽車以“兩點一面”的產(chǎn)品和市場潛心磨劍，在需求冷淡的背景下要想擴大規(guī)模也非易事，尋求外重圍下自身的突破。2010 年11 月，更不要說規(guī)模小的企業(yè)了；精細化管理是條可行的路徑，徐工汽車混凝土攪拌車亮相上海寶馬展時，但帶來的利潤提升卻不是決定性的；最終，并未引起行業(yè)過多的關注，只有降低成本，不少人以為這僅僅是徐工的一個概念而已。而實際上，才是企業(yè)快速擺脫困境的唯一出路。對于商混經(jīng)營企業(yè)來說，由公司主要領導親自掛帥的“徐工汽車2011 年一號工程----混凝土攪拌車產(chǎn)品與市場”正在有序的進行中。當時，一方面是不斷上漲的原材料成本，徐工汽車就定下要快速躋身行業(yè)前列的目標。
歷年的攪拌車行業(yè)排名前十，一方面卻是不斷下探的商混價格，一直為三類企業(yè)所占據(jù)：一類是混凝土機械成套設備企業(yè)，此時唯有降低機械采購成本和后期運營成本，一類是主流重卡企業(yè)，才能攤薄混凝土整體成本，一類是從事攪拌車專業(yè)改裝制造的專用車企業(yè)。徐工汽車定位在優(yōu)勢挖掘下，提升企業(yè)的市場競爭力，要以第四類的發(fā)展模式快速進入行業(yè)前列——跨界發(fā)展。徐工汽車有著20 多年卡車設計與制造積淀，有能力、有信心、有決心制造出媲美于國內(nèi)任何品牌的混凝土攪拌車專用底盤。加之徐工集團南京研究院的，為混凝土攪拌車專用底盤研發(fā)及整車集成注入更強科技實力。徐工集團十二五發(fā)力混凝土機械成套設備下“一站三車”產(chǎn)業(yè)集群的形成，為板塊聯(lián)動、品牌知名度及美譽度快速提升提供有力支撐。
徐工汽車現(xiàn)有近200 家經(jīng)銷商、近500 家服務站,著力培育、徐工汽車混凝土攪拌車專業(yè)營銷、服務體系，以“行業(yè)內(nèi)別人能做到的我也能做到、別人做不到的我也要做到”的思維，創(chuàng)新理念，走出一條跨界發(fā)展之路。
今年1-2 月，徐工混凝土攪拌車市場表現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)引起的震動，正是“徐工汽車2011 年一號工程”的碩果。徐工汽車以“全系列、型譜化混凝土攪拌車+祺龍K 系列、T 系列散裝水泥車+祺龍T 系列混凝土泵車”，構(gòu)建起“混凝土車輛完整解決方案”；在混凝土攪拌車上，徐工汽車以“瑞龍輕量化系列+祺龍K 系列+祺龍T 系列”全系列型譜化的產(chǎn)品成為國內(nèi)攪拌車行業(yè)品種最齊全、最優(yōu)化的專業(yè)制造商，呈現(xiàn)出明顯的后發(fā)優(yōu)勢。同時，徐工集團混凝土機械成套設備“一站三車”產(chǎn)業(yè)集群下的板塊聯(lián)動，也正在助力徐工汽車的跨界發(fā)展之路。2012 年徐工汽車以“結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新機制、資源協(xié)同、資源聚焦、價值創(chuàng)造、增量增效”為指導方針，全力推進各項工作，以和創(chuàng)新全力打造自身后發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)由重卡行業(yè)的參與者向競爭者的嬗變。

標簽：混凝土機械 泵車 徐工