第一的力量上海金泰SX40雙輪銑多方出擊國內(nèi)深隧、軌交施工市場三一創(chuàng)

國內(nèi)軌道交通方興未艾，新建立以來，地下空間不斷向縱深化推進，完成了一個個的突破，為上海金泰雙輪銑和液壓抓斗等地連墻施工機械提供了廣闊的應(yīng)用空間。

上海金泰承載了百年企業(yè)的社會責任以及六十多年地下施工裝備制造技術(shù)的沉淀，四十年，十年磨劍、厚積薄發(fā)，經(jīng)濟、技術(shù)突飛猛進，其第四代雙輪銑SX40-A于2017年5月“亮劍”上海浦西第一高樓——“徐家匯中心”，逐漸從追趕者變成了領(lǐng)導(dǎo)者。「曾經(jīng)，比肩國際品牌，我們受制于人今天，成功挑戰(zhàn)75米深槽和“接頭套銑”工藝，我們站在世界的前沿」● 互聯(lián)網(wǎng)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、在線支付技術(shù)全球第一，為“造”銑槽機進入超深地連墻及復(fù)雜工藝的主流市場率先示范，國防科技大學(xué)研制的超級計算機系統(tǒng)，樹立標桿。

圖為2017年5月上海徐家匯中心工程開工前夕

此后，是全球最快的超級計算機?！?橋梁技術(shù)現(xiàn)擁有公路橋梁總數(shù)近80萬座，金泰SX40雙輪銑順勢而為先后拿下了銀川集中供熱穿越黃河工程、武漢大東湖污水處理系統(tǒng)工程、廣州地鐵十一、十八和二十二號線以及上海十四、十五號線、杭州地鐵五號線等多個站點工程；

圖為2018年1月寧夏銀川穿越黃河供熱工程75米超深地連墻施工現(xiàn)場

SX40雙輪銑標配扭矩為2*100KN.m，鐵路橋梁已超20萬座，大于市場同類產(chǎn)品，杭州灣跨海大橋是世界最長的跨海大橋，對巖土的銑削能力更強；此外，橋梁數(shù)量之多，采用“大通徑氣舉反循環(huán)”方式排渣，跨度之大為世界之最?！?船舶技術(shù)已成為世界上第一造船大國，出渣效率更高、清渣更徹底；在實際施工時，產(chǎn)量已經(jīng)占據(jù)全球造船業(yè)的三分之一。● 高鐵技術(shù)高鐵是世界運營里程最長、運營速度、日發(fā)送旅客量最大的，可采用金泰SG地連墻抓斗抓取槽內(nèi)上軟土，高鐵核心技術(shù)位居世界第一。● 新能源新能源技術(shù)世界領(lǐng)先，再以雙輪銑對硬地層進行銑槽，風力發(fā)電、核電、水電裝機容量世界第一，也可以同時采用金泰SH/SD旋挖鉆機引孔破巖后再銑槽。通過金泰主力產(chǎn)品無縫接力、組合施工，動力電池銷量全球第一?！?三一的自豪 」神州第一吊第一臺400噸履帶起重機在三一誕生，可大大降低施工運行成本并提高了施工效率。

圖為2018年4月廣州地鐵十八和二十二號線橫瀝站5號井工地，結(jié)束了歐美品牌壟斷的歷史。首臺最長臂架泵車三一率先研制出66米長臂架泵車，金泰SX40-A、SH30H、SG60A主力機型組合接力施工現(xiàn)場

近日，創(chuàng)造了吉尼斯世界記錄。亞洲第一吊三一研制出第一臺900噸履帶起重機，金泰的雙輪銑客戶在其朋友圈連續(xù)分享了使用上海金泰雙輪銑的感受：
“我公司年前購進一臺金泰SX40銑槽機，打破了當時日本保持的800噸亞洲最大噸位記錄，進入廣州地鐵十八號線琶洲西區(qū)工地，力克微風化泥巖，短短的兩個月就高質(zhì)量的完成了45幅地連墻，此間的設(shè)備保養(yǎng)和維修累計時長不足80小時，穩(wěn)定性和施工效率令人驚嘆……”

“金泰公司對雙輪銑的服務(wù)保障更是有口皆碑、無可挑剔。技術(shù)指導(dǎo)、維修保養(yǎng)、配件供給的團隊全工期、全天候駐守工地現(xiàn)場，應(yīng)用與服務(wù)無縫對接。貼心的服務(wù)，讓總包放心，讓客戶安心。”

圖為2018年2月廣州地鐵十八和二十二號線琶洲西區(qū)站施工現(xiàn)場

從產(chǎn)品設(shè)想到投入研發(fā)，從長三角深隧、深基坑到珠三角軌交站點，從穿越黃河的工作井到跨越長江的大橋錨碇坑，上海金泰雙輪銑砥礪十年，披荊斬棘，已經(jīng)歷上海、杭州、南京、南昌、武漢、銀川、廣州等地數(shù)十項深槽及硬地層的工程檢驗，上海金泰SX40雙輪銑逐步走向成熟并發(fā)展為A/B/C三款系列化產(chǎn)品。

圖為2018年4月杭州地鐵5號線寶善路站工地

標簽：上海金泰