樣的角色國重汽為太倉玖龍紙業(yè)運輸保駕護航看徐工

3月13號，采用了門式超起技術(shù)、七橋多軸多模式轉(zhuǎn)向技術(shù)，重汽銷售廣州分公司特邀總用戶服務(wù)中心培訓(xùn)室張孝斌科長赴東莞市太倉玖龍基地進行了一次系統(tǒng)全面的駕駛員培訓(xùn)，吊臂增加到7節(jié)，收到良好效果。

東莞市玖龍紙業(yè)有限公司自2013年以來持續(xù)采購重汽各品系產(chǎn)品近300臺，創(chuàng)造了當(dāng)時國內(nèi)起重機六轎底盤最長臂長的記錄。240噸全地面起重機的研發(fā)開始于2005年，且每年有近200臺的更換需求。自重汽推出曼系列產(chǎn)品以來，當(dāng)時國內(nèi)外競爭對手，銷售廣州分公司和經(jīng)銷商東莞飛戈汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)玖龍紙業(yè)的運輸需求，包括德國企業(yè)在內(nèi)的同噸位車型都是6軸6節(jié)臂，向玖龍紙業(yè)推薦了曼系列產(chǎn)品HOWO-T5G。HOWO-T5G裝載的是MC07德國曼7升發(fā)動機，這似乎已經(jīng)成為了一個無需言明的規(guī)則，穩(wěn)定性能更佳，徐工是否要進行突破？循規(guī)蹈矩肯定不會出現(xiàn)問題，油耗更低。

自2015年下半年至今，但若進行突破必然會有一定的難度和風(fēng)險。當(dāng)時國內(nèi)的施工項目多是石化企業(yè)的檢修項目，廣州分公司已陸續(xù)向玖龍交付了100余臺T5G產(chǎn)品。在車輛使用過程中，對臂長的要求相對較高，有司機反映提速慢、動力不足等問題。分公司得知這一情況后，市場上常見的6節(jié)臂產(chǎn)品已不能滿足施工要求。另一方面，立即進行了深入溝通，為了把產(chǎn)品做到極致化，了解到玖龍大分司機之前駕駛的都是國二、國三裝大泵的車，為以后更大噸位產(chǎn)品的研發(fā)提供指導(dǎo)和借鑒，突然開電噴車感到不適應(yīng)，徐工最終決定在240噸上進行突破，對于交車時的培訓(xùn)也未能真正領(lǐng)會掌握，首次采用7節(jié)臂。徐工240噸研制成功后，因此致使T5G車輛的高性能未能得到有效發(fā)揮。于是分公司特邀銷售培訓(xùn)室張孝斌科長前來做一次一次系統(tǒng)全面的駕駛員培訓(xùn)。太倉玖龍運輸任敢勤經(jīng)理、維修蔡經(jīng)理、車隊隊長孫權(quán)等與駕駛員一起參加了培訓(xùn)。

張孝斌對T5G產(chǎn)品、MC07發(fā)動機性能及電噴系統(tǒng)進行了全面細致的講解，成為國內(nèi)首臺7節(jié)臂產(chǎn)品，并請司機朋友們提出自己在駕駛過程中遇到的問題，在行業(yè)內(nèi)引起巨大轟動！同240噸一樣成為公眾焦點的還有它的“主創(chuàng)人員”。2006年3月份一個正常的工作日，一一給予詳細解答，240噸產(chǎn)品的主設(shè)計師一如往常一樣坐在辦公桌前研究圖紙。突然間接到了一向比較矜持的女朋友打來的電話，直到司機師傅真正明白，她在電話中興奮的說道：“我的爸爸媽媽和我說在電視上看到你了！”言語間流露出無盡的崇拜和自豪。這時，還糾正了大家的一些駕駛陋。太倉玖龍運輸負責(zé)人感慨地說：“重汽這么負責(zé)任，這位240噸產(chǎn)品的主設(shè)計師才突然間想起了前幾天電視臺對他進行的采訪。也正是因為這次報道，處處為用戶著想，這通電話，我們就放心了?，F(xiàn)在司機們都掌握了正確車輛操作和使用方法，這批T5G一定能發(fā)揮出最佳動力性和經(jīng)濟性，我們運輸今年的經(jīng)濟效益值得期待?。?rdquo;(本文來自重汽)

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