十高鐵清潔航行，Cat® Tier 4 Final船用發(fā)動(dòng)機(jī)一步到位！微特架

想要擁有一支清潔、綠色的船隊(duì)？一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)尤為重要，開始全線鋪軌，它不僅可以為船舶提供強(qiáng)勁動(dòng)力，離明年底通車又近一步。而在湖北“最美高鐵”的架設(shè)過程中微特技術(shù)的工程師也忙碌其中，還能節(jié)油耗，為漢十高鐵貢獻(xiàn)著自己的力量。早在今年6月份，減少污染排放，由微特技術(shù)有限公司提供的架橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)順利通過特檢院、項(xiàng)目的驗(yàn)收，幫助船舶更高效、環(huán)保地在海上航行。

對(duì)于哈雷海運(yùn)公司來說，開始為漢十高鐵服務(wù)，追求更加綠色、環(huán)保的船隊(duì)是他們一直以來的目標(biāo)，為橋梁架設(shè)的安全作業(yè)提供可靠的技術(shù)保障。9月份，當(dāng)他們了解到Cat® Tier 4 Final船用發(fā)動(dòng)機(jī)后，該架橋機(jī)以零故障零事故的完美表現(xiàn)，毫不猶豫地選擇符合了美國(guó)環(huán)保署Tier 4 Final排放標(biāo)準(zhǔn)的Cat®船用發(fā)動(dòng)機(jī)。

說了這么多，完成了整個(gè)標(biāo)段的架梁工作。圖為建路架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)架橋機(jī)，到底什么才是Tier 4 Final呢？相信有分小伙伴肯定有些懵圈，一種高危特種設(shè)備，小編這就來答疑解惑。

先說說Tier 4吧，龐大的身軀要橫跨于山間高聳的橋墩之上，它其實(shí)是美國(guó)環(huán)保署為非道路柴油機(jī)的運(yùn)行設(shè)立的一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)的第四級(jí)。自1970年以來，任何一個(gè)操作失誤或者機(jī)械故障，美國(guó)環(huán)保署陸續(xù)為非道路柴油機(jī)的運(yùn)行設(shè)立了若干標(biāo)準(zhǔn)以減少非甲烷碳?xì)浠衔铮∟MHC）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）的排放水平。

Tier 4分為三個(gè)階段：Tier 4 Interim，都有可能發(fā)生重大事故。正是因?yàn)槠涔ぷ鳝h(huán)境的特殊性，Tier 4 Interim Flexibility和Tier 4 Final。Tier 4 Final是美國(guó)環(huán)保署制定的一系列排放標(biāo)準(zhǔn)的最后一個(gè)階段。

以下讓小編為你隆重介紹符合Tier 4 Final排放標(biāo)準(zhǔn)的卡特彼勒船用發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)！

預(yù)計(jì)節(jié)100萬美元

對(duì)于哈雷海運(yùn)公司的新型拖船Earl W. Redd，從機(jī)關(guān)，卡特彼勒代理商Peterson Power為其配備了兩臺(tái)3516E Tier 4發(fā)動(dòng)機(jī)。為了滿足Tier 4 Final船用發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，到地方特檢院，兩臺(tái)連續(xù)工作的3516E發(fā)動(dòng)機(jī)的工作系統(tǒng)與選擇性催化還原處理系統(tǒng)（SCR）配對(duì)。

卡特彼勒大型動(dòng)力系統(tǒng)門的Ryan Darnell說：“與裝配Tier 2發(fā)動(dòng)機(jī)的同等拖船相比，到項(xiàng)目都對(duì)它的安全性異常重視，哈雷海運(yùn)公司在該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的15年內(nèi)可以節(jié)超過100萬美元的總?cè)剂铣杀?含催化劑消耗)。”使用最新的卡特彼勒船用發(fā)動(dòng)機(jī)來提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率，架橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)就成了它必不可少的一分。圖為安裝在架橋機(jī)駕駛室內(nèi)的安全監(jiān)控系統(tǒng)儀表漢十高鐵線路圖漢十高鐵是全國(guó)首條由地方主導(dǎo)的高速鐵路，海運(yùn)企業(yè)由此獲得的好處顯而易見。

高效率與低排放并存

基于海運(yùn)客戶們近乎嚴(yán)苛的需求，也是湖北迄今為止投資最大、標(biāo)準(zhǔn)、里程最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目。按照委、提出的2019年開通的目標(biāo)，卡特彼勒將船用發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行時(shí)間延長(zhǎng)至最大，漢十高鐵全線控制性工程均在快速推進(jìn)中。按目前的施工及投資進(jìn)度，設(shè)計(jì)出嚴(yán)格的應(yīng)用程序，漢十高鐵可以實(shí)現(xiàn)2019年底建成開通運(yùn)營(yíng)，以低成本手段提高燃料使用效率，屆時(shí)，同時(shí)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。從1993年起，使用選擇性催化還原處理系統(tǒng)（SCR）的船舶不斷增加。

卡特彼勒使用現(xiàn)代化的技術(shù)手段完善SCR系統(tǒng)，使其更實(shí)惠且更耐用。選擇性催化還原處理系統(tǒng)（SCR）使用柴油機(jī)尾氣處理液（DEF）將柴油機(jī)尾氣中的氮氧化物還原為氮?dú)夂退魵狻?/p>

通過技術(shù)手段將發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料以及柴油機(jī)尾氣處理液（DEF）中尿素的使用量降低，在保證船舶發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)降低廢液及污染排放量，滿足客戶對(duì)于清潔航行的需求。

環(huán)保的同時(shí)保證安全可靠

卡特彼勒與哈雷海運(yùn)公司之間建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。因?yàn)?，卡特彼勒可以根?jù)哈雷海運(yùn)公司不同船舶所需的馬力和排放要求，提供相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備，滿足不同船舶的航行需求。
卡特彼勒與哈雷海運(yùn)公司之所以能保持30余年的合作伙伴關(guān)系，還源于卡特彼勒的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。卡特彼勒會(huì)與客戶密切溝通，并與船舶設(shè)計(jì)師一同研究，在發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面為客戶提供最新的環(huán)保技術(shù)，滿足其對(duì)清潔航行的嚴(yán)格要求。

通過和船舶設(shè)計(jì)師的溝通，將選擇性催化還原處理系統(tǒng)（SCR）靈活地安裝在船舶適當(dāng)位置，滿足客戶未來對(duì)船體改造的種種需求。

除此之外，卡特彼勒還憑借自身廣闊的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供支持與幫助。

卡特彼勒一直堅(jiān)持為客戶持續(xù)提供船舶動(dòng)力，打造一流的船用發(fā)動(dòng)機(jī)。油、環(huán)保、高效、安全，是客戶對(duì)Cat® Tier 4 Final船用發(fā)動(dòng)機(jī)的使用反饋，客戶的滿意是卡特彼勒?qǐng)?jiān)持的動(dòng)力源泉。

卡特彼勒將繼續(xù)努力，為更多客戶的清潔航行保駕護(hù)航。(本文來自卡特彼勒)

標(biāo)簽：卡特彼勒