造金牌品質(zhì)沃爾沃五年規(guī)劃浮出水面力爭(zhēng)年銷15萬(wàn)輛三一重

        創(chuàng)下收購(gòu)海外整車資產(chǎn)紀(jì)錄金額的吉利收購(gòu)瑞典豪華汽車沃爾沃事件，北京三一重機(jī)的服務(wù)工程師將被分成6組，是今年上半年最吸引眼球的重磅新聞之一。那么，奔赴全國(guó)21個(gè)地區(qū)，自今年3月28日吉利控股集團(tuán)有限公司與美國(guó)福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署18億美元收購(gòu)沃爾沃汽車公司的協(xié)議之后，針對(duì)客戶車輛存在的問題及潛在問題進(jìn)行全面而有效的清理。 　“夏日送清涼”的主題，吉利將許沃爾沃一個(gè)怎樣的未來，源于北京三一重機(jī)對(duì)客戶需求的深刻體會(huì)與把握。該公司售后服務(wù)長(zhǎng)潘愛國(guó)這樣解釋，成為整個(gè)業(yè)界最為關(guān)心的問題。可以說，清涼代表了兩層含義，吉利面臨的挑戰(zhàn)相當(dāng)艱巨：不僅要使沃爾沃進(jìn)入贏利狀態(tài)，一是為客戶機(jī)器做一次全方位的檢測(cè)，還要力爭(zhēng)成為市場(chǎng)上最成功的豪華車品牌之一。
　　據(jù)知情人士向上海證券報(bào)透露，針對(duì)客戶機(jī)器可能存在的隱患進(jìn)行排查并重點(diǎn)對(duì)空調(diào)、散熱系統(tǒng)等進(jìn)行檢修，目前吉利在做最后的盡職調(diào)查和未來規(guī)劃。如果不出意外的話，讓機(jī)器“清涼”進(jìn)而為客戶不斷創(chuàng)造收益；二是針對(duì)客戶的抱怨，交割日期將在今年三季度完成?！胺矫孢€在等發(fā)改委、的批復(fù)，與用戶做一次全方位溝通，通過的可能性很大；瑞典那邊仍在等歐盟的審批。”
　　按照吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福的規(guī)劃，并對(duì)操作手進(jìn)行一次全面培訓(xùn)，他將組建一個(gè)新吉利集團(tuán)，為客戶帶去清涼的服務(wù)體驗(yàn)。 　　夏日送清涼，包括板塊，簡(jiǎn)單的一句話，一塊是吉利汽車業(yè)務(wù)；第二塊是沃爾沃汽車、第三塊是除了吉利汽車以外的其他業(yè)務(wù)，折射出北京三一重機(jī)專業(yè)化服務(wù)的深刻內(nèi)涵。 　　源于“一切為了客戶” 　　三一的崛起，包括房地產(chǎn)、大學(xué)等。
　　目前，并始終保持快速發(fā)展的良好勢(shì)頭，吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)沃爾沃業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)制定了雄心勃勃的目標(biāo)：到2015年，離不開三一服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值的理念。2000年，沃爾沃在的年銷量要實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛。吉利將通過拓寬產(chǎn)品線以增加沃爾沃轎車銷量。今年3季度，偏重技術(shù)的三一，將引進(jìn)沃爾沃SUV車型――XC60進(jìn)行本土化生產(chǎn)，將服務(wù)作為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力放置與研發(fā)同等重要地位，2011年2季度，開創(chuàng)了工程機(jī)械制造業(yè)的先河。也正是借助研發(fā)與服務(wù)的雙重優(yōu)勢(shì)，另外一款轎車S60將在生產(chǎn)。同時(shí)，作為三一重工旗下重要成員的北京三一重機(jī)展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展活力，目前已在重慶國(guó)產(chǎn)的S40將停止生產(chǎn)。
　　至于沃爾沃在的新生產(chǎn)基地，僅用了幾年時(shí)間就占據(jù)了國(guó)內(nèi)樁機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍地位。 　　北京三一重機(jī)深知，知情人士稱，目前有幾個(gè)選擇：北京，寧波和成都這些吉利已有基地的城市。
　　事實(shí)上，收購(gòu)也帶來疑問，身為美國(guó)汽車巨頭的福特尚且不能讓沃爾沃為其帶來利潤(rùn)，作為的民營(yíng)企業(yè)吉利有何辦法讓沃爾沃扭虧為盈？
　　但研究經(jīng)理金永生卻非?？春梦譅栁直皇召?gòu)后的未來。
　　他告訴記者，首先，福特的平臺(tái)是沃爾沃失陷豪華車市場(chǎng)的根本原因。無論是入華的C30、S40、S80、XC90還是沒有入華的V50、V70、C70都是來源于福特全球車型平臺(tái)，用經(jīng)濟(jì)車型的平臺(tái)去堆砌“豪華車型”，使得沃爾沃徹底喪失了豪華車的技術(shù)血緣。比如奧迪和大眾之間，從來都不是一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，一些技術(shù)是奧迪用了幾年之后再給大眾，去征戰(zhàn)平民車市場(chǎng)，但沒有用平民車平臺(tái)去征戰(zhàn)高端車市場(chǎng)的。
　　其次，吉利收購(gòu)相當(dāng)于給沃爾沃松綁，放“虎”歸山。沃爾沃本身可以借此重回豪華車技術(shù)路線。
　　自今年開始，沃爾沃在市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭很明顯。來自該公司的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，沃爾沃汽車在取得了銷量增長(zhǎng)108%的卓越業(yè)績(jī)，再次領(lǐng)漲豪華車市。而吉利董事長(zhǎng)李書福自信滿滿地預(yù)計(jì)：兩年內(nèi)讓沃爾沃扭虧為盈。
　　然而，沃爾沃究竟能否為吉利帶來豐厚的利潤(rùn)以及品牌的提升？
　　李書福告訴記者：“我們想了很多應(yīng)該如何做到扭虧為盈并迅速形成強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，沃爾沃現(xiàn)在最大的問題就是規(guī)模太小，它跟奔馳和寶馬比起來規(guī)模還是不夠，但是它的研發(fā)投入估計(jì)跟奔馳、寶馬差不多，所以它形成了大量的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、擁有大量的專利技術(shù)。由于相對(duì)規(guī)模比較小，所以每一輛車的成本就比較高，因此就虧錢。我們要想辦法把它這些技術(shù)充分發(fā)揮出來，擴(kuò)大銷量。只有把它規(guī)模擴(kuò)大了，每一輛車所攤的成本就下降了，利潤(rùn)就會(huì)出現(xiàn)?！?nbsp; 

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