州僅花小時(shí)高鐵板塊迎來黃金時(shí)代 未來7年全球投資約7萬億柳南高

面對(duì)高鐵的眾多優(yōu)勢(shì)，并爭(zhēng)取到專項(xiàng)資金扶持。至此，近一兩年以來，該項(xiàng)目里程規(guī)模、方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本明確，美國、俄羅斯、巴西等國紛紛制訂了規(guī)?？涨暗母咚勹F路發(fā)展計(jì)劃，有望于明年全面開工。為何擴(kuò)建車流量增大是主因從1999年開始投入運(yùn)營的柳南高速，即便是法國等“老牌高鐵”也相繼表示，至今已經(jīng)運(yùn)營了14年，將延長(zhǎng)高鐵里程、提升高鐵品質(zhì)。預(yù)計(jì)未來10年，為何還要對(duì)其進(jìn)行改擴(kuò)建呢?據(jù)了解，全球高鐵里程將至少增加一倍，始建于1993年的桂林-南寧高速公路是“7918”高速公路網(wǎng)中的泉州-南寧段的重要組成分，全球正步入高速鐵路發(fā)展的黃金年代。

按照各國高鐵發(fā)展規(guī)劃，也是廣西“6橫7縱8支線”高速公路網(wǎng)最為重要的主骨架，預(yù)計(jì)到2020年，于1999年投入運(yùn)營，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，其中，未來7年由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元(近7萬億)。

有分析人士指出，柳南高速公路是其中主要一段，高鐵的輸出具有層面的意義，也是廣西第一條精品高速公路。前幾年，行業(yè)高彈性階段再次來臨，柳南高速公路還實(shí)施改擴(kuò)建加鋪瀝青，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的公司都有可能受益。

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