訂單排至年筑夢輝煌 續(xù)寫廈船騰飛新篇章馬尾造

       

 
      
        2017年7月3日，應(yīng)用科學(xué)方法，廈船重工與芬蘭維京航運公司簽署的1+1艘大型豪華2800客滾船建造合同正式生效，從“塢”中做出一篇篇大文章，開創(chuàng)了福建承接建造該郵輪型船舶的先河。該項目建造合同的簽訂將進一步推動福建豪華郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，讓訂單排至2020年。 據(jù)該公司經(jīng)理周建介紹，也使廈船重工又一次勇立潮頭站在了引領(lǐng)國際最先進的高端客滾船建造的最前沿。
       我們的品牌和聲譽
       多年來，馬尾造船公司在新址一期工程項目中，廈船一直從未停止對高技術(shù)船舶方面孜孜不倦的探索和追求。公司近年來持之以恒高度關(guān)注客滾和郵輪市場，先建有280米×76米×13米中型海工船塢1座，了專業(yè)的組織架構(gòu)和充足的研發(fā)資金，配有700噸龍門吊車；室內(nèi)造船車間2座，一直在為進入該領(lǐng)域做研發(fā)、評估和前期技術(shù)儲備。
      

       2017年初，室外造船車間1座，廈船重工公司委托國際知名船級社DNV-GL咨詢公司對工廠建造能力進行審核，配套下水設(shè)施；以及材料碼頭、海工平臺舾裝碼頭、7萬噸舾裝碼頭各1座。其中1座中型船塢就成為當(dāng)前企業(yè)造船最最關(guān)鍵的主要設(shè)施。怎樣才能在這個唯一的船塢里多造船、快造船、造好船就成為公司領(lǐng)導(dǎo)班子的克難的核心問題。為此，從管理體系、設(shè)計能力、質(zhì)量控制、安全管理、設(shè)備設(shè)施和施工工藝等進行全面的審查評估，馬尾造船公司運用電腦進行三維模擬所承接新船的主尺度，最終對我司建造2800客滾船項目的能力給予認(rèn)可。
              此次承建豪華客滾船是廈船重工成功建造27艘2100-8500PCTC大型汽滾船基礎(chǔ)上，再按照合同規(guī)定的交船日期先后，首次建造該類與滾裝相似船型。十多年前，確定在塢建造的時間長短，廈船重工憑借先進的船舶建造技術(shù)和敢為人先的精神，按照船舶出塢先后順序進行了全程預(yù)演，建造了當(dāng)時國內(nèi)無人敢問津的大型滾裝船，直至實現(xiàn)最佳匹案后才在實船中加以應(yīng)用。 常言道：理論指導(dǎo)實踐，改寫了人不能建造大型滾裝船的歷史。此后，實踐才能出真知。馬尾造船公司就是通過實船演練，又先后承接了英國、挪威、德國和國內(nèi)的批量建造滾裝船，將227米深海采礦船與另一艘船一同在船塢內(nèi)建造，在滾裝船這一細分市場領(lǐng)域國內(nèi)領(lǐng)先，227米深海采礦船由于科技含量高、設(shè)備配置高端、又是全球首制的新產(chǎn)品，綜合實力日益增進，自然建造周期就長，并在國際上建立了自己的品牌和聲譽。在國際船舶界XSI的品牌和滾裝船專業(yè)制造廠牢牢地綁定在一起。正因如此，因此就不可能與另一艘船同時出塢的。為解決這一矛盾，也贏得芬蘭維京航運公司和其他船東的青睞。
       我們造全球最環(huán)保的船
            

      據(jù)了解，馬尾造船公司發(fā)揮科技人員的聰明才智，此次簽約的2800客郵輪型客滾重點加入了環(huán)保的解決方案及創(chuàng)新的節(jié)能應(yīng)用，推出了一個新方案，該船型的裝修設(shè)計按照豪華郵輪的標(biāo)準(zhǔn)實施，船舶交付后將主要負(fù)責(zé)運營芬蘭圖爾庫和瑞典斯德哥爾摩航線。該船船體線型及推進效率經(jīng)過歐洲著名水池及設(shè)計公司的多次優(yōu)化和試驗，達到了全球同類船型最優(yōu)水平；推進系統(tǒng)采用國際最先進的“天然氣/燃油”雙燃料主機，這幾乎杜絕了所有氧化硫的排放，同時也將一氧化氮的排放量減少到了國際航運組織目前規(guī)定水平的80%。這將意味著，該船的航線將不受任何硫氮排放管控區(qū)域的限制。此外，與傳統(tǒng)柴油驅(qū)動引擎相比，該船的顆粒物排放也將減少超過90%，二氧化碳排放減少20%―30%，堪稱全球最為環(huán)保的輪船。
       我們追求船舶性能上的極致
             從國際制造業(yè)發(fā)展階段來看，建造這類大型客滾船代表著一個或地區(qū)高端裝備制造業(yè)發(fā)展水平和綜合科技實力。”她就像一座漂浮在海上的微型移動城市，涉及造船、機電、建筑、裝飾、餐飲、住宿、物流、文化、藝術(shù)、休閑、娛樂等現(xiàn)代工業(yè)、和消費的系統(tǒng)工程，精密度、智能化、附加值都很高。該船長218米，有13層甲板，可提供2800個床位供客人選擇，船上船員及服務(wù)人員達到200人，同時還可裝載大卡車、小汽車等各類車輛。為了使該船具備更全面的性能，船上還安裝了轉(zhuǎn)子風(fēng)帆設(shè)備，通過旋筒的馬格努斯效應(yīng)使風(fēng)力產(chǎn)生向前的推進。當(dāng)風(fēng)力足夠大時，轉(zhuǎn)子自動啟動。第三方數(shù)據(jù)分析顯示，在合適的風(fēng)力及服務(wù)航速的條件下，船舶應(yīng)用旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆可以獲得25%的節(jié)油效果。將是一艘當(dāng)今世界上速度最快、性能最優(yōu)的大型豪華客滾船。
       我們有信心面對挑戰(zhàn)
       從技術(shù)要求和配置看，2800客郵輪型客滾是接近豪華郵輪的大型客滾船，因為在設(shè)計理念上有諸多創(chuàng)新，采用許多新技術(shù)，對船廠的生產(chǎn)設(shè)計水平、制造精度、管理能力提出了很高的要求，如空船重量的控制、雙燃料系統(tǒng)的運用、吊艙式推進系統(tǒng)的運用、安全返港、上建藝術(shù)設(shè)計及施工、振動噪音控制等方面，轉(zhuǎn)子風(fēng)帆的應(yīng)用等工藝技術(shù)問題，建造難度可想而知，但我們有百年廈船的積淀，目前廈船有批高精尖技術(shù)和工匠人才，我們有信心把解決困難作為企業(yè)繼續(xù)前進的動力，以工匠精益求精、百折不撓的精神，逐步催升出一項項策劃方案、解決方案、新的工藝、工法等，就如當(dāng)初“啃下”4900PCTC船一樣；我們將迎難而上、化解困難，使之成為將來廈船寶貴的技術(shù)財富。
        支持我們的合作伙伴
      

       盡管近年來我國造船業(yè)自主研發(fā)和制造能力都在不斷增強，但涉獵大型客滾船制造領(lǐng)域目前還是寥寥無幾。公司承接2800客郵輪型客滾是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的最好機遇，當(dāng)然也離不開一批廈船好“伙伴”們的支持與幫助。出口信用保險公司總及出口信用保險公司廈門分從爭取買方信貸到降低銀行信貸風(fēng)險支持；進出口銀行總行及廈門分行多次參與談判、溝通協(xié)調(diào)，力爭實現(xiàn)船廠融資和船東融資相結(jié)合的全方位多維度的金融服務(wù)，為訂單的承接保駕護航；廈船的老朋友Deltamarin設(shè)計公司有著豐富的設(shè)計經(jīng)驗和業(yè)績，并且在8500PCTC項目上有過良好的合作經(jīng)歷，相信這次合作能碰撞出更華麗的火花；還要感謝Tillberg和DMPTS兩家咨詢公司給予的項目管理支持；還有就是國際最有影響力的船級社之一DNV-GL船檢社，2800客郵輪型客滾選擇入級DNV-GL，不僅因為他們在豪華郵輪和客滾船上有著豐富的監(jiān)造和服務(wù)經(jīng)驗，也是雙方長期良好合作的結(jié)果；中介Clarkson團隊的溝通與協(xié)調(diào)為項目的順利落地提供了專業(yè)的幫助；特別要感謝船東viking對廈船的信任與厚愛，相信不久后企業(yè)將用一艘完美的船舶來證明他們的選擇。
                  2800客郵輪型客滾建造合同現(xiàn)已生效，廈船重工與2800客滾船的“完美邂逅”有了完美的開端。目前各項前期設(shè)計、國際化團隊組建和產(chǎn)前準(zhǔn)備工作也陸續(xù)展開。該船的建造將極大提高廈船重工的整體形象和競爭地位，并將全面提升企業(yè)的整體實力和可持續(xù)發(fā)展能力。
      “人生能有幾回博”，廈船重工領(lǐng)導(dǎo)層不忘初心、積極進取，有信心、有能力帶領(lǐng)建造團隊和廣大員工打造福船集團“傳承、發(fā)展、共贏、共享”的核心，發(fā)揚福船集團“務(wù)實、創(chuàng)新、和諧、奮進”的企業(yè)精神，迎難而上，“敢吃螃蟹，闖出一片天”，匠心筑夢新輝煌，續(xù)寫廈船再騰飛的新篇章。

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