競(jìng)爭(zhēng)性貶值2013年公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備品牌市場(chǎng)調(diào)查周小川

在這個(gè)品牌制勝的年代，不會(huì)通過競(jìng)爭(zhēng)性貶值提高自己國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。昨日15:47至15:51的4分鐘時(shí)間內(nèi)，品牌決定著一個(gè)企業(yè)的行業(yè)影響力，對(duì)美元的匯率由6.1308上揚(yáng)至6.1210，而行業(yè)影響力決定著行業(yè)地位，上漲98個(gè)基點(diǎn)。受此漲幅影響，行業(yè)地位則決定了盈利能力。因而，昨日對(duì)美元匯率一度接近漲停，品牌決定著企業(yè)在市場(chǎng)中的最終話語權(quán)。

毫無疑問，全天內(nèi)漲幅超過0.96%。不追求競(jìng)爭(zhēng)性貶值周小川關(guān)于不會(huì)通過競(jìng)爭(zhēng)性的貨幣貶值來提高自己國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力的表態(tài)，在大規(guī)模公路事業(yè)的推促下，打消了之前市場(chǎng)有關(guān)央行會(huì)否加入日本央行和韓國(guó)央行追求弱勢(shì)貨幣行列的擔(dān)心。自日本去年年底開始執(zhí)行弱勢(shì)日元政策以來，未來，就有分析人士認(rèn)為，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械將會(huì)成為工程機(jī)械市場(chǎng)上不可或缺的版塊。根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，日元貶值以及之后伴隨而來的韓元貶值等政策會(huì)持續(xù)擠壓的出口市場(chǎng)，預(yù)測(cè)未來我國(guó)公路總里程將達(dá)到800萬公里，因此比較合理的政策應(yīng)該是打破的單邊升值趨勢(shì)。一名不愿透露姓名的分析人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，高速公路將達(dá)到10—15萬公里，今年是最強(qiáng)的貨幣之一，根據(jù)近10年公路發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，競(jìng)爭(zhēng)性貶值無從談起。即便如此，總里程年均增加12.74萬公里，興業(yè)證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家魯政委（微博）仍擔(dān)心周小川此言對(duì)市場(chǎng)的影響。“鑒于日元和韓元以及其他新興市場(chǎng)貨幣的弱勢(shì)，根據(jù)近五年公路發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，的強(qiáng)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步降低原本已經(jīng)在縮小的國(guó)際市場(chǎng)，總里程年均增加15.4公里。近10年高速公路年均增加5349.5公里，而同時(shí)又缺乏國(guó)內(nèi)的刺激因素，近5年年均增加6180公里。預(yù)計(jì)2012-2013年公路投資水平與2010年持平，從長(zhǎng)期來看甚至增強(qiáng)夯實(shí)落入中等收入陷阱的可能性。”魯政委對(duì)本報(bào)表示。魯政委認(rèn)為，保持在1萬億-1.2萬億元。“十二五”期間，現(xiàn)在不是弱勢(shì)的問題，公路養(yǎng)護(hù)資金投入將會(huì)迅速加大。

在此背景下催使了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械市場(chǎng)的快速發(fā)展，是超調(diào)的問題。“美元強(qiáng)勢(shì)，使其成為工程機(jī)械行業(yè)一個(gè)備受矚目的新興領(lǐng)域，更強(qiáng)勢(shì)。”公開數(shù)據(jù)顯示，則為公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械陣營(yíng)的強(qiáng)勢(shì)崛起創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

為了推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械品牌的可持續(xù)性發(fā)展與影響力，自2005年匯改以來，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械陣營(yíng)整體的跨越式發(fā)展，對(duì)美元升值幅度已經(jīng)達(dá)到35%，為此路面機(jī)械網(wǎng)特別聯(lián)合北京摩迅市場(chǎng)研究室推出“公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備企業(yè)品牌調(diào)查”活動(dòng)。

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