路機(jī)械企業(yè)現(xiàn)代重工逐步實(shí)現(xiàn)2010年非造船業(yè)務(wù)目標(biāo)西筑公

 　韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)計(jì)劃于2010年實(shí)現(xiàn)贏取42億美元新海洋石油工程業(yè)務(wù)訂單的目標(biāo)，是西筑公司多年來堅(jiān)持以“實(shí)現(xiàn)使用者與制造者共同價(jià)值”為經(jīng)營理念的成果。西筑公司將再接再厲，該公司高管稱，繼續(xù)引領(lǐng)我國筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)發(fā)展，這一目標(biāo)達(dá)成的可能性很高。
 　綜合外電4月12日報(bào)道，為我國公路和養(yǎng)護(hù)事業(yè)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)良服務(wù)。，以訂單計(jì)全球最大的造船商韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)(Hyundai Heavy Industries Co.)計(jì)劃于2010年實(shí)現(xiàn)贏取42億美元新海洋石油工程業(yè)務(wù)訂單的目標(biāo)，因該公司企圖以此來彌補(bǔ)商業(yè)船舶需求下降所造成的影響。
 　像其他全球造船商一樣，現(xiàn)代重工集團(tuán)已將目光轉(zhuǎn)向了其他新的業(yè)務(wù)發(fā)展，例如油井設(shè)備及發(fā)電廠，以緩解危機(jī)爆發(fā)后，商業(yè)船舶訂單延遲及取消對(duì)該公司造成的影響。
 　現(xiàn)代重工集團(tuán)執(zhí)行裁Kang Chang-june向媒體表示，“我們完成2010年贏取42億美元海洋石油工程業(yè)務(wù)訂單的可能性很大，因我們一季度已得到了25億美元新訂單，占總目標(biāo)的60%?！痹摴?9年得到了24億美元非造船業(yè)務(wù)訂單。
 　全球經(jīng)濟(jì)衰退迫使現(xiàn)代重工集團(tuán)改變了公司業(yè)務(wù)優(yōu)先權(quán)，08年，造船業(yè)務(wù)占公司總業(yè)務(wù)的53%，09年，該比例降至43%，因造船業(yè)受產(chǎn)能過剩影響。為確保該公司完成非造船業(yè)務(wù)訂單目標(biāo)，該公司將目標(biāo)瞄準(zhǔn)一些新的、利潤豐厚的合約。
 　Kang表示，“我們正準(zhǔn)備加入兩項(xiàng)英國石油集 (0)(0)評(píng)論此篇文章
 　其它評(píng)論發(fā)起話題相關(guān)資訊財(cái)訊論壇請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼團(tuán)(BP)項(xiàng)目的投標(biāo)，分別為建造浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置(FPSO)以及石油勘探平臺(tái)?！?BR> 　浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置兼有生產(chǎn)、儲(chǔ)油和卸油功能，成本至多2萬億韓圓(合18億美元)。
 　Kang表示，除了上述兩個(gè)項(xiàng)目外，現(xiàn)代重工集團(tuán)正與Saipem S.p.A.就確認(rèn)FPSO訂單進(jìn)入最后談判階段。其表示，如果最終達(dá)成協(xié)議，Saipem和現(xiàn)代重工將各自建造船板及船殼。但其未透露訂單的價(jià)值。
 　此外，Kang還表示，其預(yù)計(jì)鉆探及浮動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備需求將在2010年之后持續(xù)增長。此外，其補(bǔ)充道，現(xiàn)代重工目前能夠全力進(jìn)行石油開采。

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