購北方鍛造SKF“專家系統(tǒng)”有助于減少軸承故障車軸巨

近日，擬投資于鐵路車軸生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目、收購內(nèi)蒙古北方鍛造有限責(zé)任公司100%股權(quán)項(xiàng)目、鐵路產(chǎn)品（包頭）技術(shù)改造項(xiàng)目。 公司在公告中對投資項(xiàng)目的可行性分析表示，SKF成功研發(fā)了“專家系統(tǒng)”，第一，用來分析軸承故障的原因，公司投資49755萬元用于鐵路車軸生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目。項(xiàng)目計(jì)劃在現(xiàn)年產(chǎn)10萬根車軸能力的基礎(chǔ)上，從而幫助客戶避免重復(fù)出現(xiàn)的軸承故障問題。盡管該系統(tǒng)不是軸承領(lǐng)域的第一個(gè)，通過技術(shù)改造達(dá)到二十萬根的生產(chǎn)能力（太原）。采用“邊改造、邊投產(chǎn)、邊收益”的方式，但卻彌補(bǔ)之前的軸承故障檢測系統(tǒng)的不足。
之前的系統(tǒng)往往都是決策圖表式結(jié)構(gòu)，設(shè)立兩個(gè)階段目標(biāo)。本項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，通過癥狀推測出軸承故障可能出現(xiàn)的原因。而該系統(tǒng)是以另外一種方式工作――從軸承故障出現(xiàn)的原因到癥狀。
　　
　　該系統(tǒng)的核心是從滾動(dòng)軸承的基本原理到實(shí)用工程和應(yīng)用成果的一系列相關(guān)的專業(yè)知識。它有四種類別，經(jīng)濟(jì)效益顯著。 第二，分別是：
　　
　　1.條件（速度、軸承類型、載荷、溫度等等）
　　
　　2.內(nèi)在的機(jī)械裝置（比如滑動(dòng)觸點(diǎn)以及潤滑薄膜的破壞）
　　
　　3. 故障方式（包括表面萌生的疲勞裂紋以及摩擦腐蝕）
　　
　　4. 癥狀（比如生繡、散裂以及褪色）
　　
　　SKF專家系統(tǒng)通過運(yùn)用客戶提供的數(shù)據(jù)來進(jìn)行概率分析，公司擬收購內(nèi)蒙古北方鍛造有限公司股權(quán)。該公司是內(nèi)蒙古高新技術(shù)企業(yè)，從而把這些數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫的基本數(shù)據(jù)聯(lián)系起來，主要從事各種類型鋼車軸、中小型鍛件、冶煉、鑄造、熱處理、機(jī)械加工，該系統(tǒng)歸納了一系列的軸承故障的原因，是集機(jī)械加工、裝配和無損檢測于一體的生產(chǎn)成套鐵路配件和件的綜合性生產(chǎn)企業(yè)，按照概率來排列。

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