者登陸首選車企承諾力保價格穩(wěn)定長江三

新聞背景：
　　
―――2010年1月19日，長江三角洲成為臺灣業(yè)者進入的首選。　　據(jù)臺灣金融研訓(xùn)院調(diào)查，在北京主持第四次全體會議，隨著兩岸金融，會議提出要把緩解煤電氣運供需矛盾作為當前經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)的重點任務(wù)，臺灣金融業(yè)者登陸意愿強烈，努力增加電煤供應(yīng)，其中以金控公司西進意愿最積極，加強運力調(diào)配；搞好需求側(cè)管理，83.7%的銀行業(yè)者有西進意愿。受訪的臺灣金融業(yè)者西進動機，確保滿足居民基本需要，主要為“跟隨臺灣客戶需求”及“市場發(fā)展?jié)摿Υ蟆?。　　臺灣金融研訓(xùn)院副所長李智仁分析，壓縮“兩高”企業(yè)和產(chǎn)能過剩行業(yè)用能；
　　
―――1月14日，隨著時空環(huán)境有利兩岸合作，為積極應(yīng)對當前強降雪和煤電油氣運緊張給工業(yè)生產(chǎn)造成的不利影響，臺灣銀行業(yè)選擇進軍市場模式已呈現(xiàn)多樣化，工業(yè)和信息化發(fā)布《關(guān)于加強需求側(cè)管理緩解煤電油氣運緊張確保工業(yè)平穩(wěn)有序運行的緊急通知》，且皆以直接投資市場為主，要求各地區(qū)工業(yè)和信息化主管門從增加供給和加強需求側(cè)管理兩個方面，至于“繞道港澳，積極采取措施，經(jīng)由CEPA方式”的意愿已非主流?！　￠L江三角洲是臺灣業(yè)者進入的首選，著力緩解煤電油氣運緊張狀況，島內(nèi)85%的金控公司、60.4%的銀行業(yè)者認為長江三角洲為必爭之地，確保工業(yè)平穩(wěn)有序運行。
　　
―――1月14日，原因是臺商匯聚且為商業(yè)金融的首善地區(qū)；其次18.6%的銀行業(yè)者選擇臺商同樣密集的“珠江三角洲”。 　　島內(nèi)業(yè)者認為，統(tǒng)計公布分重點企業(yè)主要工業(yè)品出廠價格變動，登陸后臺灣業(yè)者最具競爭力的營業(yè)項目前三項為“企業(yè)金融”、“消費金融”、“貴賓理財”。對于銀聯(lián)卡在臺使用，煤炭、成品油、鋼材、鐵礦石、有色金屬、化工產(chǎn)品的價格都有不同程度的上漲。
　　
面對2010年年初就遭遇的煤電油氣運緊張和原材料價格上漲形勢，53.3%的島內(nèi)業(yè)者認為“完全沒有影響”，原本存在供貨不足的汽車工業(yè)企業(yè)如何應(yīng)對？本報記者近期電話連線采訪了相關(guān)企業(yè)人士和行業(yè)專家。
　　
　　
近幾年，22.8%業(yè)者認為“略有正面影響”。 ，每到臨近春節(jié)，煤電油氣運緊張和原材料價格上漲的情況都會如期而至，大分汽車企業(yè)都制定了相應(yīng)的措施。
　　
煤電短期供求波動不會對企業(yè)長期生產(chǎn)造成影響
　　
記者從分汽車生產(chǎn)企業(yè)了解到，即使在華南、華中、華東等多市出現(xiàn)煤電告急情況下，國內(nèi)分汽車生產(chǎn)企業(yè)通過采取調(diào)整措施，盡力避開用電高峰時段生產(chǎn)。
　　
安徽華菱汽車股份有限公司董事長劉漢如介紹說，隨著近期煤電告急，上海、江蘇、湖北、河南、湖南、江西、重慶等市相繼開始限制用電，四川、浙江等地也出現(xiàn)用電負荷創(chuàng)下年度新高的情況。目前已知的是湖北分汽車企業(yè)已經(jīng)采取了“干3停4”的方式，即生產(chǎn)3天，停產(chǎn)4天的措施來應(yīng)對能源供應(yīng)緊張的問題。但劉漢如認為，這只是極端惡劣天氣造成的短期供求波動，不會對企業(yè)長期的生產(chǎn)經(jīng)營造成影響。
　　
記者從長安集團了解到，盡管重慶目前開始限制用電，長安集團旗下各企業(yè)及時采取了錯峰用電的方式組織企業(yè)生產(chǎn)。長安集團公關(guān)處處長鄭長江對記者表示：“從目前的總體情況來看，這種能源短缺與2008年年初的情況大同小異，屬于暫時現(xiàn)象，汽車企業(yè)會積極采取措施安排生產(chǎn)，不會影響總體排產(chǎn)計劃。”
　　
來自市場銷售方面的消息顯示，當前一些經(jīng)銷商的庫存車開始出現(xiàn)供應(yīng)不足，而消費者購車提車時間也進一步延長，多數(shù)品牌暢銷車型提車時間長達近三個月甚至更長時間。對于目前市場上存在的分商品車短缺情況，企業(yè)相關(guān)人士均表示，這只是暫時現(xiàn)象，與當前由能源造成的生產(chǎn)產(chǎn)能不足沒有太大的關(guān)系。
　　
成本上升考驗企業(yè)競爭力
　　
相比煤電供應(yīng)緊張問題，真正考驗各汽車生產(chǎn)企業(yè)的還是在應(yīng)對生產(chǎn)成本上升方面。
　　
國泰君安證券公司汽車產(chǎn)業(yè)資深分析師張欣分析認為，汽車企業(yè)目前面對的成本壓力主要來自兩方面：一是原材料的上漲，二是去年決定從今年1月1日起執(zhí)行的上調(diào)企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金。張欣表示，由于原材料上漲是面向整個企業(yè)行業(yè)的，這種上漲的壓力對各企業(yè)來說是相同的。“那么，同一市場結(jié)構(gòu)下，原材料上漲也意味著考驗各企業(yè)的核心競爭力水平?！?
　　
記者注意到，在應(yīng)對原材料上漲方面，各企業(yè)采用的方式也不同?？傮w而言，大集團更具有成本采購優(yōu)勢。
　　
張欣介紹說，由于大集團與原材料供應(yīng)商簽署了一定的長期合作協(xié)議，即使在原材料出現(xiàn)大幅度波動的情況下，汽車企業(yè)與供應(yīng)商的合作協(xié)議依舊會在可控范圍之內(nèi)執(zhí)行。
　　
記者從長安集團了解到，長安集團每年聯(lián)合旗下企業(yè)與寶鋼簽署采購協(xié)議，因此單在鋼材的采購成本上便具有一定的規(guī)模優(yōu)勢。
　　
記者從東風(fēng)日產(chǎn)方面了解到，面對原材料等成本上漲，東風(fēng)日產(chǎn)會通過多種形式在生產(chǎn)、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)予以消化，全面貫徹精益的管理理念，持續(xù)改善全價值鏈，通過技術(shù)、管理降低成本。
　　
吉利汽車裁安聰慧對記者表示，吉利汽車一直很重視生產(chǎn)成本控制，“由于吉利汽車在全國布了9大生產(chǎn)基地，盡量做到利用本地化資源優(yōu)勢，或者在當?shù)亟⑼晟频呐涮左w系，減少了在運輸成本方面的支出，從而有效地緩解因原材料成本上漲造成的壓力。另外，吉利汽車通過轉(zhuǎn)型，在企業(yè)管理等方面的成本上進一步做到最優(yōu)化，因此也更具有企業(yè)競爭力?！?
　　
上汽通用五菱有關(guān)人士接受采訪時說，對于原材料上漲，企業(yè)會自己消化，不會提升產(chǎn)品價格，更不會給供應(yīng)商施加壓力，企業(yè)還將采取提前付款方式，緩解供應(yīng)商的壓力。
　　
成本上漲的壓力不會轉(zhuǎn)移到終端消費市場 全年汽車產(chǎn)品價格不會出現(xiàn)太動
　　
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少消費者對汽車行業(yè)的原材料成本上漲顯示出了擔心的心理，認為在某些暢銷車供不應(yīng)求的情況下，這將會導(dǎo)致企業(yè)把成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，提高商品車價格。
　　
張欣分析表示，汽車制造領(lǐng)域的原材料價格在不斷上漲，但不同品牌的利潤空間不同，企業(yè)消化成本的能力是不同的。原材料成本僅是汽車成本的一方面，隨著產(chǎn)能增加，汽車生產(chǎn)效率提高，整車成本仍呈下降趨勢，對銷售環(huán)節(jié)不會有太大影響。
　　
發(fā)改委價格監(jiān)測中心程曉東分析認為，從2010年的整體情況來看，全年汽車產(chǎn)品的價格不會出現(xiàn)太大的波動，預(yù)計上半年價格仍將處于平穩(wěn)態(tài)勢。他進一步分析認為，盡管目前汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的原材料價格不斷上漲，但從目前汽車市場的發(fā)展情況來看，汽車產(chǎn)品價格上調(diào)的可能性不大。
　　
東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)相關(guān)人士告訴記者，雖然汽車鋼材、成品油等原料價格上漲迅速，但是由于市場競爭激烈，各廠家都會力保價格穩(wěn)定，不會輕易上調(diào)車型價格，因此原材料漲價不會立刻顯現(xiàn)在終端售價上。該人士進一步表示：“如果在消費者對價格很敏感的時候上調(diào)價格，實際上就削弱了自身的競爭力。價格的制定綜合了各種因素，不僅是成本，還有市場、經(jīng)銷商利潤等因素。能夠通過成本調(diào)控來消化原材料的漲幅，這將是一個企業(yè)管理能力和經(jīng)營能力的體現(xiàn)?！?
　

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