幅全第一武廣客專京滬高鐵拉動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)月徐州

鐵路項(xiàng)目的，同比增加7家，一方面會(huì)帶動(dòng)其上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，出口4.36億美元，另一方面也將帶動(dòng)沿途各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此俗話說火車一響，增幅達(dá)91.2%,占全市出口總量的69.6%.華建電力、徐工進(jìn)出口、卡特彼勒等能源需求和工程機(jī)械配件企業(yè)出口繼續(xù)領(lǐng)跑全市?！　」こ虣C(jī)械出口繼續(xù)領(lǐng)跑其他各大類產(chǎn)品。1至2月工程機(jī)械出口2.35億美元，黃金萬兩。

　　高速鐵路時(shí)代進(jìn)行時(shí)

　　2006年3月16日，同比增長168.82%,增幅比上月提高了79.7個(gè)百分點(diǎn)；木制品出口6179.16萬美元，《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》正式推出。規(guī)劃綱要提出，同比增長2.53%;紡織服裝出口4715.13萬美元，在“十一五”期間，同比增長25.1%;鋼鐵制品出口3967.23萬美元，我國要加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸，同比增長71.9%;農(nóng)藥出口2017.81萬美元，重點(diǎn)客運(yùn)專線、城際軌道交通、煤運(yùn)通道，同比增長39%.　　新興出口市場(chǎng)增速迅猛，初步形成快速客運(yùn)和煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，亞洲和北美市場(chǎng)穩(wěn)定。1至2月我市對(duì)拉丁美洲和大洋洲出口分別實(shí)現(xiàn)1.59億美元和6835.63萬美元，鐵路新線1.7萬公里，同比分別增長542.3%和304.5%.對(duì)亞洲和北美市場(chǎng)分別出口2.11億美元、7868.66萬美元，其中，同比分別增長14.5%、34.8%,表明我市對(duì)外貿(mào)易抗擊風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)對(duì)國際復(fù)雜多變面的能力進(jìn)一步提高。，客運(yùn)專線7000公里。

　　2006年10月25日，鐵道發(fā)布的《鐵路“十一五”規(guī)劃》對(duì)我國鐵路和發(fā)展的主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)做了具體和系統(tǒng)的闡述。隨后鄭西、武廣等鐵路客運(yùn)專線相繼開工，至2008年4月18日，京滬高鐵的全線開工，發(fā)改委交通司司長王慶云指出，以京滬高鐵為標(biāo)志，接下來的五年將是我國鐵路現(xiàn)代化的重要發(fā)展期，京滬高鐵的啟動(dòng)將為我國鐵路現(xiàn)代化拉開了序幕。

　　2008年下半年，受全球金融危機(jī)影響，大手筆推出4萬億拉動(dòng)內(nèi)需政策，鐵路沒有因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)止步，而是在刺激內(nèi)需經(jīng)濟(jì)政策的拉動(dòng)下愈加繁榮。

　　對(duì)相關(guān)行業(yè)拉動(dòng)效果不一

　　高鐵時(shí)代已經(jīng)來臨，由于投資巨大、周期集中，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈有強(qiáng)勁的拉升動(dòng)力。中鐵、中鐵二等基建公司將是高鐵蛋糕的最大分享者，但絕不是獨(dú)享者。

　　高速鐵路具體將使哪些相關(guān)行業(yè)受益呢？根據(jù)已建和在建鐵路的情況來看，受益程度從大到小依次鐵路建筑行業(yè)、鐵路運(yùn)輸、鐵路車輛制造行業(yè)、水泥行業(yè)、機(jī)械行業(yè)、電氣設(shè)備行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、化工行業(yè)……

　　具體到工程機(jī)械而言，鐵路按照時(shí)間次序分為土建、鋪軌、電氣化以及建站四個(gè)，在不同的階段，對(duì)相關(guān)行業(yè)的拉動(dòng)效果不一。如在土建階段，對(duì)旋挖鉆等樁基礎(chǔ)設(shè)備需求較大，在橋梁架設(shè)階段，對(duì)混凝土機(jī)械、架橋機(jī)械等需求較大……總結(jié)起來，高速鐵路按施工工序所需的工程機(jī)械和特殊配件依次為：土石方設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、旋挖鉆機(jī)、混凝土機(jī)械(一站三車)、橋梁支座、梁箱設(shè)備、架橋機(jī)等起重設(shè)備、攤鋪機(jī)、CA砂漿或軌道板等道床鋪裝設(shè)備。

　　近日武廣高鐵運(yùn)營在即，京滬高鐵如火如荼，這兩大高速鐵路對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的拉動(dòng)和促進(jìn)作用如何？以下我們?cè)趯?duì)這兩大工程的回眸中感受其對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的帶動(dòng)作用。

　　武廣鐵路回眸

　　2005年6月開工的武廣鐵路客運(yùn)專線是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京廣鐵路客運(yùn)專線的重要組成分，位于湖北、湖南、廣東三境內(nèi)。由鐵建鐵四院總體設(shè)計(jì)。北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等市，南到廣州南站，全線共15個(gè)車站。線路全長1068.6公里。武廣鐵路客運(yùn)專線是迄今為止世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度的高速鐵路。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，平均旅行時(shí)速341公里，居世界第一。

　　整個(gè)工程橋梁684座468公里、隧道226座177公里，橋隧比66.7%。全線鋪設(shè)無碴軌道，采用世界上最先進(jìn)的國產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)，行車密度可達(dá)3分鐘/列。武廣鐵路將于2006年12月26日正式開通運(yùn)營。
 

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