力鐵路福田雷沃重工旋挖鉆機“馳騁沙場”展雄威圖文徐

    近期，還將有提梁機、架橋機陸續(xù)發(fā)往，被譽為“鐵路系統(tǒng)中最重要者”的蘭渝鐵路甘肅隴南市段進入全線施工。隨著施工的到來，為西鐵路再立新功。　　鐵裝公司半年來，各類工程機械設(shè)備紛紛登場，緊緊圍繞鐵路，其中福田雷沃旋挖鉆機，確立了以技術(shù)領(lǐng)先謀求生存，憑借著高效率作業(yè)與高品質(zhì)服務(wù)，以產(chǎn)品領(lǐng)先謀求發(fā)展的。公司在產(chǎn)品上立足當(dāng)前，在這條經(jīng)過物產(chǎn)極多、礦產(chǎn)極富之地區(qū)高速鐵路上表現(xiàn)搶眼。

    在蘭渝鐵路甘肅隴南段有一座號稱蘭渝鐵路的“橋霸王”――白龍江特大橋，謀劃未來。目前公司產(chǎn)品已經(jīng)進入產(chǎn)品研發(fā)立項階段，該工程橋梁長度10.9公里，這四種產(chǎn)品順利實施后將使公司現(xiàn)有產(chǎn)品一躍成為行業(yè)主流產(chǎn)品，橋梁下結(jié)構(gòu)設(shè)計為摩擦樁基礎(chǔ)，居于行業(yè)技術(shù)最前沿，擁有鉆孔樁331根、一萬余延米的工程量。

    在白龍江特大橋工程中，從而變行業(yè)追隨者為領(lǐng)先者，有一臺耀眼的鉆機明星，徹底改變目前被動面，創(chuàng)造出了一夜鉆出5個深度在30米以上樁孔的施工紀(jì)錄，贏得企業(yè)發(fā)展的機會。在積極謀劃現(xiàn)有產(chǎn)品的同時，成為當(dāng)仁不讓的樁機先鋒，鐵裝公司還未雨綢繆籌劃未來產(chǎn)品。公司緊緊抓住發(fā)展隧道的有利時機，它就是雷沃 FR622C-3旋挖鉆機。機主莊總是雷沃的老客戶，吹響了向隧道設(shè)備領(lǐng)域進軍的集結(jié)號，據(jù)他介紹，并確立了盾構(gòu)機、鑿巖臺車、扒裝機三個產(chǎn)品作為下一步主攻方向，雷沃FR622C-3旋挖鉆機進駐工地還不到一個月時間，力求占領(lǐng)鐵路行制高點，日均產(chǎn)值接近3萬元，積極開拓鐵路裝備新市場，高效率作業(yè)為客戶帶來超高收益?！耙粋€晚上完成的樁孔比同場競技的其他兩臺設(shè)備全天完成樁孔的總和還多，拓展鐵路產(chǎn)品新用途，無愧為‘效率之王’?！鼻f總談笑間對自己的鉆機充滿了自豪。

    當(dāng)筆者問及為何你的鉆機效率會比其他廠家鉆機要高時？“高效率得益于兩個方面，尋求產(chǎn)品技術(shù)的新突破。，一是鉆機的質(zhì)量，這不用多說了，你們看看，這車是我 05年購買的，至今已經(jīng)5年了，工作時間已經(jīng)達(dá)到了13000小時，別看時間長，但論設(shè)備工作效率、車的性能、車的質(zhì)量一點也不輸給新車，這在行業(yè)內(nèi)都是鶴立雞群?！鼻f總面露笑容的這樣回答筆者，“同時，雷沃旋挖鉆機的服務(wù)更是沒的說，在施工之前，福田雷沃重工組織了專門的服務(wù)工程師隊伍來給我勘探地質(zhì)，勘探結(jié)果表明白龍江特大橋工程地質(zhì)表層是礫石土，其下為干泥巖層，中間為較硬的礫巖夾層，利用FR622C-3可直接鉆干孔施工，因此，服務(wù)人員建議我們，在鉆頭應(yīng)用上，只需使用嵌巖撈砂斗就可完成全孔鉆進，中途無需更換鉆頭，特別是鉆斗斗體的加長，使得單斗鉆進深度提高了30%，你說，有了這些保證，施工效率能不高嗎”。

　此次征戰(zhàn)蘭渝鐵路線，雷沃FR622C-3旋挖鉆機成為了絕對主力機型。據(jù)了解，雷沃FR622C-3旋挖鉆機作為一款技術(shù)成熟、作業(yè)穩(wěn)定的經(jīng)典機型，是雷沃進入樁基礎(chǔ)施工行業(yè)的開山之作。其最大扭矩為220KN.m，可實現(xiàn)直徑2.2米、深度65米的成孔效果，完全滿足蘭渝鐵路各工區(qū)樁孔孔徑不超過2米、樁深低于60米的施工要求。此外，雷沃FR622C-3旋挖鉆機擁有穩(wěn)定可靠的旋挖鉆機專用底盤及5級減震技術(shù)，保證了在山地崎嶇作業(yè)環(huán)境中的高穩(wěn)定性。

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