風(fēng)景落誰家騰中收購悍馬的不靠譜工程機(jī)

   又在為美國昨天犯下的錯(cuò)誤而買單。

    在媒體工作的朋友問：我說林岳，中圍工程機(jī)械再制造市場將是一道美麗的風(fēng)景線，這騰中收購悍馬到底有啥子目的呢？我說，然而，如果四川騰中重工最終能成功收購悍馬，這道美麗風(fēng)景未來將屬于誰，那么可能會(huì)是史上最不靠譜的并購案例。沒有一點(diǎn)民用汽車運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的騰中重工，現(xiàn)在還很難預(yù)料。在巨大的市場利益驅(qū)動(dòng)下，僅僅憑借一點(diǎn)資本運(yùn)作的能力，世界工程機(jī)械巨頭紛紛布再制造市場。2008年世界工程機(jī)械巨頭卡特彼勒率先在上海建立了占地2．5萬平方米全球第三家再制造中心，就想靠收購國際品牌實(shí)現(xiàn)快速增長，接著2009年上半年又在順德、成都建立面向消費(fèi)終端的再制造回收點(diǎn)；近目，無異于天方夜譚，世界著名的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商康明斯團(tuán)隊(duì)空降，當(dāng)然，明確表示，收購的新聞會(huì)使得騰中名噪一時(shí)，未來幾年內(nèi)將把工程機(jī)械再制造作為發(fā)展重點(diǎn)。二手市場混亂初級(jí)階段亟待提升來自全國設(shè)備租賃及二手設(shè)備專業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，讓世人知道這家名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)有著何等的勇氣，2008年我國二手工程機(jī)械設(shè)備交易額800億元，但是，預(yù)計(jì)2009年將突破1000億元，除此之外看不到任何附加價(jià)值，年均增長速度在20％以上。據(jù)了解，原因如下：

    不靠譜之一：收購后增加研發(fā)費(fèi)用投入，近年來我國二手工程機(jī)械設(shè)備市場雖然呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，支持環(huán)保車型的

    騰中這個(gè)說法的幽默程度，但市場整體仍然處于初級(jí)發(fā)展階段；行業(yè)發(fā)展缺乏監(jiān)管，不亞于說：以后的邁巴赫、賓利汽車全采用回收環(huán)保材料制作，市場布缺乏整體規(guī)劃，全改為太陽能驅(qū)動(dòng)，存在很多問題。“市場發(fā)展明顯呈現(xiàn)出“外強(qiáng)內(nèi)弱”的面，不再使用動(dòng)物皮革和珍貴木材。實(shí)際上，少數(shù)大型國際制造商在國內(nèi)二手設(shè)備市場上搶占了先機(jī)，這個(gè)設(shè)想在未來是可能實(shí)現(xiàn)的，甚至在某些設(shè)備上形成了壟斷，從美國好萊塢明星們開始熱衷于豐田普銳斯可以看出，國內(nèi)企業(yè)處于一種相對(duì)弱勢(shì)地位?！比珖O(shè)備租賃及二手設(shè)備專業(yè)秘書長余小梅如是說。就二手工程機(jī)械市場而言，“環(huán)保型產(chǎn)品+綠色營銷”絕對(duì)是未來很多產(chǎn)業(yè)的大趨勢(shì)，深圳、河北徐水等地已經(jīng)形成場地目容量很大的大型交易市場。規(guī)模較小的二手工程機(jī)械市場則呈現(xiàn)星羅棋布的面，但是就目前來說，高額的研發(fā)費(fèi)用、新型燃料的供應(yīng)難題、市場需求的限等各個(gè)方面決定了民用悍馬品牌在美國的雞肋地位，與汽車發(fā)展趨勢(shì)相悖的悍馬還有多少市場潛力？奧巴馬都不想挽留，昔日財(cái)大氣粗的通用都沒法改造，定位于頂級(jí)豪華越野車的悍馬，到了還不到5年的騰中手里，就能兼顧“豪華”、“越野”和“低能耗”？我看難！

    不靠譜之二：花錢買不到核心技術(shù)

    悍馬前身是軍用車Humvee，而在收購協(xié)議中，軍用技術(shù)的分是不包括在內(nèi)的。這也是通用汽車，或者說奧巴馬的聰明之處，這個(gè)收購最大的意義在于――把騰中的資金注入到彈盡糧絕的悍馬身上，留住3000名悍馬員工的飯碗，支持其渡過難關(guān)。騰中CEO楊毅希望通過投資，從而讓悍馬“勇于探索、自由奔放”的品牌精神延續(xù)下去，這個(gè)計(jì)劃聽起來很，可實(shí)現(xiàn)起來才知道什么叫做頭大。高能耗的悍馬在美國是延續(xù)不下去了，而悍馬在的品牌文化更傾向于爆發(fā)戶，所以騰中想改變這一切，不是不差錢就能解決的。

    不靠譜之三：美國仍然為悍馬品牌和生產(chǎn)基地的總

    具悍馬官方網(wǎng)站顯示，悍馬賣掉后仍然會(huì)把品牌和生產(chǎn)基地留在美國，這個(gè)重要條件決定了收購方必須是一個(gè)有長遠(yuǎn)眼光的投資者，不謀求眼前利益，能源源不斷地提供資金支持就是最好的。而騰中重工是一家生產(chǎn)重型機(jī)械設(shè)備的企業(yè)，自身所處的產(chǎn)業(yè)鏈、銷售渠道、所面對(duì)的市場、技術(shù)人員等等和悍馬根本無法互相借力和整合。沒錯(cuò)，有錢可以請(qǐng)到人才，但是悍馬這個(gè)通用龐大官僚組織下的產(chǎn)物，絕對(duì)不是短時(shí)間內(nèi)可以改變的，這需要管理機(jī)制的大變革和極強(qiáng)的本土化能力。

    不靠譜之四：收購目的不明確

    從目前所有騰中透露出的聲音看，沒有一個(gè)解釋讓人感到比較實(shí)在的。在流傳的消息當(dāng)中，有人認(rèn)為騰中的背后有摩根斯坦利等大鱷作推手，此時(shí)收購悍馬，是為了等經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇悍馬“長膘”之后再高價(jià)賣出。但問題是，只有你騰中要的悍馬，還有誰會(huì)要？在騰中手里倒騰之后能升值到哪里去？剛嘗試業(yè)務(wù)延伸，就是海外收購，面對(duì)的卻不是自己熟悉的行業(yè)和市場，有時(shí)候步子跨得太大就怕站不穩(wěn)，甚至還可能傷筋動(dòng)骨，有錢不如去收購卡特彼勒，把自己的老本行做到極致。

    不靠譜之五：需過相關(guān)門審批關(guān)

    騰中悍馬兩廂情愿，但還得雙方“父母”同意，這“婚事”才能成行。據(jù)悉，曾有四川某市領(lǐng)導(dǎo)為拿下悍馬國產(chǎn)的項(xiàng)目，親自到北京做發(fā)改委的工作，但發(fā)改委以兩點(diǎn)原因拒絕了此項(xiàng)目：一是，騰中沒有汽車業(yè)經(jīng)歷，發(fā)展汽車業(yè)資質(zhì)不夠；其二，悍馬屬高耗能車型，與目前政策鼓勵(lì)的趨勢(shì)相悖。騰中試圖利用央企強(qiáng)勢(shì)的資源曲線救“馬”，但是就這兩個(gè)關(guān)鍵的條件就很難讓相關(guān)門自圓其說，騰中已經(jīng)來不及造假或收購其他汽車企業(yè)來讓自己有經(jīng)營汽車的經(jīng)歷，也不太可能在短期內(nèi)拿出制造新能源悍馬的計(jì)劃。根據(jù)今年3月份商務(wù)發(fā)布的《境外投資管理辦法》規(guī)定，中方投資額1億美元及以上的境外投資需報(bào)商務(wù)核準(zhǔn)，中方投資額1000萬美元及以上、1億美元以下的境外投資，只需報(bào)級(jí)商務(wù)主管門核準(zhǔn)。但是，預(yù)計(jì)2009年將突破1000億元，悍馬有可能只賣1億美元以下嗎？

    結(jié)語

    也許，五個(gè)不靠譜因素仍然無法阻止“史上最不靠譜收購”的誕生，因?yàn)樵谶@件事情的進(jìn)展中，有一個(gè)關(guān)鍵角色我們不能忽視，那就是強(qiáng)大的摩根斯坦利，整個(gè)過程可能都在其計(jì)劃和掌控之中。

    現(xiàn)在有兩條路擺在騰中面前：要么拿下悍馬，繼而陷入長期的資金運(yùn)作、文化融合、管理控制、吃力不討好的“挑戰(zhàn)無底洞”；要么，被相關(guān)門叫停，炒作熱度逐漸降溫，乖乖地繼續(xù)自己默默無聞的特種機(jī)械業(yè)務(wù)。當(dāng)然，明確表示，我們要鼓勵(lì)和支持企業(yè)在海外業(yè)務(wù)的嘗試，比如聯(lián)想并購IBMPC，道路雖然鋪滿荊棘，但意義深遠(yuǎn)，這是我們走向市場國際化、管理系統(tǒng)化的一個(gè)很好通道，不過像騰中收購悍馬這樣不靠譜的事情，還是少一些為妙。

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