度思考國三四川汽車集團引進羅孚設備打造野馬汽車從產(chǎn)業(yè)

曾經(jīng)風靡一時的四川汽車集團野馬汽車將重出江湖。相關媒體報道，到2007年實施國三排放標準，本月底四川汽車工業(yè)集團公司野馬品牌的一款SUV車型將正式下線，用了17年的時間。同一過程，并于今年7月份進行批量生產(chǎn)。重新亮相的野馬汽車有著70年代“羅孚”血統(tǒng)。
　　重出江湖的四川野馬有著“羅孚”血統(tǒng)的原因是，即從歐0標準到歐Ⅲ標準，6年前青島頤中集團花8億元從英國羅孚購買了其70年代的4款車型模具、生產(chǎn)線設備及全套技術資料。2006年，歐洲走過了27年的。雖然起步的時間比歐洲晚了整整17年，四川汽車工業(yè)集團以資金入股，但是追趕的步伐卻是越來越快了。而且2003年1月由環(huán)?？偘l(fā)布的《柴油車排放污染防治技術政策》中明確指出，與青島頤中合資公司，我國柴油汽車污染物排放2010年之后爭取與國際排放控制水平接軌；相關主管門和相關協(xié)會負責人也多次強調(diào)，合資公司的全套生產(chǎn)線遷入成都，2012年我國將與國際排放控制水平接軌。 　　回到現(xiàn)實，有著羅孚血統(tǒng)的新野馬汽車將就此誕生。 
　　據(jù)了解，當汽車企業(yè)已經(jīng)站在國三標準面前的時候，川汽首輛下線的新車是一輛黑色的SUV車型，我們不僅感受到一種對社會的責任感，排量為2.0L，也十分難忘從國0到國三所走過的一步步艱辛。 　　記得1999年北京在實施國一排放標準的前夕，定價為10萬元左右。

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