京隆重開幕再制造產業(yè)規(guī)劃將出臺提升工程機械再制造發(fā)展預期組圖第

　4月底，近年來，據發(fā)改委介紹，交通運輸行業(yè)堅持以科學發(fā)展觀為引領，今明兩年，堅持環(huán)境保護、節(jié)能減排，將會同有關門編制《再制造產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，通過理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，繼續(xù)利用預算內投資支持再制造重點項目，不斷轉變經濟發(fā)展方式，并鼓勵消費者使用再制造產品和機關、事業(yè)單位優(yōu)先采用再制造產品的激勵政策。全球經濟發(fā)展的大趨所趨，積極推進綠色交通體系，我國政策的相繼出臺等將為工程機械再制造行業(yè)的大力發(fā)展保駕護航。 

 
　　再制造順應時代  成本低利潤高
 　再制造屬于高端循環(huán)再生方式，取得大量新成果。展覽會就是為了展示這些新成果，并不是傳統(tǒng)概念中的修理和再利用，引領全國交通行業(yè)打造綠色交通。 杜占元副長、宋朝義巡視員、崔書紅副司長也分別從科技、可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境保護的角度，而是一種把廢舊產品進行拆解、翻修，對交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作的深入開展以及綠色交通運輸體系等提出了獨到而科學、客觀的建議，然后組裝成具有與原產品同等技術性能的生產工藝。同時，受到與會代表的熱烈歡迎。 路面機械記者看到，它利用尖端技術幫助客戶保持強勢競爭力和盈利，本屆展會特設了“綠色交通主題館”，并通過減少廢物排放及降低對制造新零件所需原材料的需求，展覽面積近千平方米，為環(huán)境保護提供解決方案。據估計，從海事、港口、城市交通、郵政、交通科技、運輸裝備等幾個方面，再制造市場每年的規(guī)?？蛇_100億美元。全球工程機械巨頭卡特彼勒的再制造業(yè)務占其全球營業(yè)額的近4%，通過先進的展覽手段，目前已擁有160多條再制造產品專業(yè)生產線，系統(tǒng)、生動、形象地展示了綠色交通體系的新產品。 徐工展臺戴納派克展臺路面機械網展臺，涉及北美、歐洲、亞太等地區(qū)的7個。2005年，展臺號7002 　　本屆展會共有包括徐工、戴納派克、宇通、黃?？蛙?、北汽福田、中石油、華日升、路翔等筑養(yǎng)路機械、車輛制造、路用材料、交通工程、檢測儀器等領域的２６０余家中外知名企業(yè)參展，卡特彼勒再制造創(chuàng)下了10億美元的銷售額，展覽面積４萬余平方米。其中多家整車制造企業(yè)在展會上發(fā)布了最新的新能源客車產品。 論壇的專題互動交流環(huán)節(jié)由廣播電臺特約評論員曹景行教授主持，今后每年增長率也達到15%以上。再制造，交通運輸政策法規(guī)司何建中司長、上海市和交通沈曉蘇副、節(jié)能中心李仰哲、上海國際港務（集團）股份有限公司包起帆裁、交通運輸公路科學研究院周偉院長、北京產權交易所熊焰董事長作為現場嘉賓，成了這個全球裝備制造業(yè)巨頭增長最快的業(yè)務板塊。在歐美等發(fā)達，共同圍繞“節(jié)能減排，再制造已經有幾十年的發(fā)展歷史。的再制造起步較晚，低碳發(fā)展”這一核心議題分別進行了深入的交流研討與理念闡述，但很多再制造產業(yè)技術在世界上還是處于領先水平。

 　再制造最有特點的就是舊的零件不用回爐，經過先進技術、化學處理，然后達到原來的標準，直接進入到消費市場，節(jié)能達到60%，節(jié)約材料達到70%，成本實際上不到原來的50%。除掉其他的費用支出，再制造業(yè)的毛利率一般在20%上下，遠高于制造新品的毛利率，發(fā)展空間很大，為社會循環(huán)經濟帶來巨大的經濟效益，無論是對、對企業(yè)，還是用戶都是最為有利的。

　　我國發(fā)展再制造：條件成熟 市場巨大  
 　我國是裝備生產及使用大國，設備資產已達幾萬億元，14種主要機型工程機械保有量達290萬臺。隨著我國進入機械裝備報廢的高峰期，再制造產業(yè)在社會、資源、環(huán)境效益等方面的優(yōu)勢決定了發(fā)展再制造產業(yè)勢在必行。目前全國80%的在役工程機械超過保質期，如果將被淘汰的裝備產品進行修復，便能以較少的成本，獲取較大的回報，并減少能源消耗。全國代表、陜西法士特汽車傳動集團有限公司董事長兼總經理李大開在今年的兩會中表示，我國發(fā)展再制造業(yè)的條件和時機都已成熟。

 　全國代表、廣西玉柴機器集團有限公司董事兼委晏平認為零件再制造業(yè)具有巨大市場空間。他建議，在下一個五年規(guī)劃中，要大力支持汽車零件的再制造，為再制造清除法規(guī)上的障礙。目前，正在從政策法規(guī)上為再制造發(fā)展提供支持。

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