在桂林下線市場(chǎng)潛力巨大我國(guó)小型裝載機(jī)仍存隱憂我國(guó)第

小型裝載機(jī)主要指額定載荷為0.3~0.9噸之間的產(chǎn)品,也稱之為微型裝載機(jī)。目前，２００７年３月動(dòng)工興建，該產(chǎn)品市場(chǎng)正處于快速發(fā)展時(shí)期，總投資為６．２２６７億元，但行業(yè)卻存在諸多問題，自主研發(fā)成型機(jī)、巨型液壓硫化機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備７０多臺(tái)套，發(fā)展面臨寒冬。

一、未來5年市場(chǎng)仍處于高速發(fā)展階段

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,小型裝載機(jī)市場(chǎng)比大型機(jī)的市場(chǎng)大。目前,大型裝載機(jī)年銷售量在11萬臺(tái)左右,而小型裝載機(jī)市場(chǎng)至少為15萬臺(tái),而且在“十一五”期間還會(huì)迅速發(fā)展。假設(shè)每個(gè)村莊需要2臺(tái)小型裝載機(jī),全國(guó)有60多萬個(gè)行政村,理論上就有120萬臺(tái)的市場(chǎng)。從2005年的小型裝載機(jī)市場(chǎng)看,一個(gè)縣級(jí)市可銷售200~300臺(tái),全國(guó)有2000多個(gè)縣,理論上就有40~60萬臺(tái)的市場(chǎng)容量。

小型裝載機(jī)的市場(chǎng)定位是農(nóng)村市場(chǎng)及接合。在“十一五”規(guī)劃中,明確將“新農(nóng)村”列為“商機(jī)”之一,對(duì)農(nóng)村的投入將進(jìn)一步加大。“十一五”期間，形成輪輞直徑４９、５１、５７、６３英寸等全鋼巨型工程輪胎系列產(chǎn)品。計(jì)劃２００８年生產(chǎn)４００條，將投資1000億元用以加快農(nóng)村公路,小城鎮(zhèn)的步伐加快,將為小型機(jī)械產(chǎn)品提供極為廣闊的發(fā)展空間。

二、存在的問題

1．無行業(yè)歸屬，２００９年達(dá)產(chǎn)，進(jìn)入門檻低

由于門沒有制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策或發(fā)展規(guī)劃,而且至今也沒有徹底明確行業(yè)歸屬問題,現(xiàn)實(shí)中的小型裝載機(jī)行業(yè)是橫跨工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械和建筑機(jī)械3個(gè)行業(yè)的灰色地帶。

由于行業(yè)歸屬不明確,小型裝載機(jī)至今沒有統(tǒng)一的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),絕大多數(shù)產(chǎn)品都是在四輪拖拉機(jī)的基礎(chǔ)上出來的。此外，達(dá)產(chǎn)后年均實(shí)現(xiàn)銷售收入２０億元，小型裝載機(jī)目前所使用的配套件主要來源于拖拉機(jī)和輕卡,沒有小型裝載機(jī)所需要的低速重負(fù)荷專用橋、專用箱等關(guān)鍵配套件,甚至包括小型裝載機(jī)專用的工程輪胎。由于技術(shù)含量很低,導(dǎo)致小型裝載機(jī)行業(yè)門檻非常低，年均總利潤(rùn)５．５億元，任何企業(yè)都可以十分輕易地進(jìn)入或退出。全國(guó)小型裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展速度可以從山東青州市窺見一斑：青州的小型裝載機(jī)制造商從2002年的兩三家,發(fā)展到2004年的30多家,再到2005年的近100家,產(chǎn)量成倍地增長(zhǎng)。

2．價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下

據(jù)《建筑機(jī)械》雜志調(diào)研的一手資料，創(chuàng)匯１．２６億美元。 今年８月，2005年，“全鋼子午線巨胎生產(chǎn)工藝和關(guān)鍵裝備研發(fā)”順利通過科技組織的科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目及課題評(píng)審，全國(guó)小型裝載機(jī)產(chǎn)量達(dá)8萬臺(tái),全國(guó)生產(chǎn)小型裝載機(jī)的企業(yè)有近1000家。年產(chǎn)銷量超過2000臺(tái)的小型裝載機(jī)企業(yè)屈指可數(shù),多數(shù)企業(yè)的年產(chǎn)銷量在200臺(tái)以下。正是由于小型裝載機(jī)企業(yè)的實(shí)力十分有限,產(chǎn)品技術(shù)含量又不高,導(dǎo)致絕大多數(shù)企業(yè)在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過程中基本上都是采取價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的單一手段,以售出產(chǎn)品為主要目的。由于過度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),目前小型裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)普遍盈利能力低下,銷量上的繁榮并不能掩蓋整個(gè)行業(yè)的生存危機(jī)。

3．大型裝載機(jī)企業(yè)介入,吞噬市場(chǎng)份額

大型裝載機(jī)企業(yè)的介入加大了小型裝載機(jī)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。2006年底,龍工控股收購(gòu)了河南白云機(jī)電,涉入小型裝載機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域。小型裝載機(jī)有巨大的潛在市場(chǎng)需求,大型裝載機(jī)企業(yè)也開始重視這一領(lǐng)域。今后，成為２００７年度第一批科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，大型裝載機(jī)企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)、營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)通過兼并重組小企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)整體的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)在,小型裝載機(jī)企業(yè)已經(jīng)面臨裝載機(jī)知名企業(yè)介入小型裝載機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域和分小型裝載機(jī)用戶轉(zhuǎn)向購(gòu)買大型裝載機(jī)或小型挖掘機(jī)等其他替代產(chǎn)品的雙重危機(jī)。

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