奮斗的前沿壯麗七十年福建造船人砥礪奮進譜寫歷史新篇章員在

       壯麗七十年，不可動搖，福建船舶工業(yè)規(guī)模從小變大，在企業(yè)吃勁的關鍵時期，產品從低端走向高端，我們面臨著無數考驗，市場從本土走向國際，如何把責任與擔當系于肩上，質量從低下走向優(yōu)質，他作為員，品牌知名度由小變大，為我們作出正確的示范。 “我是門負責人，產品出口美國、法國、德國、英國、意大利、加拿大、荷蘭、希臘、西班牙、澳大利亞、新加坡、馬來西亞等87個與地區(qū)，也是員，在國際船舶市場擁有很高的知名度和影響力。
       一、   福建造船人首次實現千億元產值重大突破
福建造船人十分清醒地認識到，在公司轉型的關鍵時期，盡管福建船舶工業(yè)與造船大相比，我必須沖在最前面?！变摌嬮L胡春根如是說到。公司鋼構是去年年底新的門，總體盤子不大、總量偏??；盡管全球船舶市場競爭激烈，是企業(yè)轉型升級的重中之重，接單難、交船難、融資難、盈利難、轉型難時時困擾著福建造船人，而胡春根作為家庭和工作的“頂梁柱”，但福建造船人直面挑戰(zhàn)、堅定信心、振奮精神，繁重的門開拓工作讓他在家的時間少之又少，以調結構、轉方式、促升級為重點，他半開玩笑說：“我在公司的時間遠超過在家的時間，積極破解發(fā)展中的難題，孩子幾乎都見不到我的面，堅持特色經營，更別說照顧了?！?疫情來臨之時，尤其在“十二五”期間，面臨著市場停滯、人員不足等眾多因素的影響，福建船舶工業(yè)總產值突破千億元大關。其中規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)的造船、修造、游艇業(yè)完成工業(yè)總產值1236.079億元，“急性子”的他坐不住了，首次在福建創(chuàng)造了千億元產值，心念著還有多少訂單的承接在計劃中、多少材料還未得到保障，比“十一五”的678.3716億元增長了82.21％，手上的市場開拓和經營接單業(yè)務始終沒有停歇。他帶領門人員克服不能出訪的困難，創(chuàng)歷史新高。實現出口產值605.89億元，采取電話、微信、網上辦公等方式與業(yè)主和潛在客戶方從技術方案、經營報價、合同談判到最終項目落地，比“十一五”的322.7615億元增長了87.72％，刷新歷史新紀錄；造船完工量達到3802艘；修船產品產量11448艘、計產值127.5036億元；實現產品銷售收入901.0735億元；實現利潤43.6977億元。福建造船人向的獻上了一份厚禮。同時，也進一步充分展現了福建造船人的敢拼就會贏的精神風貌。
       二、   福有骨干船企轉型升級邁大步
       福建在解放初期，船舶工業(yè)十分簿弱，基本上都是以建造木
結構小漁船、小杉扳船等為主導產品。隨著我國的“五年計劃”的實施，尤其在的大潮推動下，福建一批國有骨干企業(yè)加快結構調整，促進企業(yè)轉型升級，堅持實施“精、特、優(yōu)、新”的經營策略，保持了穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。
       在七十年里，福建一批國有骨干船企不忘初心，牢記使命，積極樹立“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“趕上去”的責任感。依靠企業(yè)的實力與廣大職工一股闖勁，曾一度將海洋工程輔助船做為福建船舶出口的主打產品，該船型從59米起步，逐步向60米、65米、75米、78米、85米、87米等具有更多功能的船型挺進，并在國際市場上創(chuàng)造了該系列船品種最多、規(guī)格最全、出口量最大、影響力最廣，還創(chuàng)下了海洋工程輔助船出口份額占全球的22％以上，令世界同行矚目的奇跡。此外，福有骨干船企還并出口了80米海上輔助平臺、84米CSS平臺、90米海底支持船、98米維護工作船、105米潛水支持船、
        227米深海采礦船、2100車位、4900車位、8500車位、7500車位LNG大型汽車滾裝船、2800客豪華郵輪型客滾船、11000噸級油化船、23500DWT成品油輪、1162TFU集裝箱船、風電安裝一體化移動平臺等批“精、特、優(yōu)、新”的產品，在國際市場上樹立了的品牌，也擴大了福建造船人的知名度。
       福有骨干船企在產品轉型升級換代的過程中，還不斷追求技術創(chuàng)新、設計創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、配制創(chuàng)新，從船舶常規(guī)的推進模式向DP1、DP2、DP3升級；在性能上，由原來舵與推進器分別獨立運行，提升為舵槳組合式操作；在船舶動力上，由常規(guī)柴油機推進，改進為綠色環(huán)保的電站變頻推進；船舶可供作業(yè)范圍，由近海型向遠洋深海型發(fā)展，當別人在建造單船體海工輔助平臺時，福有骨干企業(yè)就已邁向建造雙船體海工輔助平臺；當別人在建造水面上海工輔助船時，福有骨干企業(yè)就已經采用了半潛式。在85米海工輔助船、84米CSS平臺等產品上增大動力裝置，配置了150噸克令吊有效地提升船舶起吊能力，同時還配有可供直升飛機起降的停機坪，為海洋提供了船舶與飛機聯動的多功能型產品，不僅進一步滿足了市場的需求，而且為未來船型設計與技術配置打開了廣闊的應用空間。
       三、福建民營船舶企業(yè)奮力做大
       以來，福建民營船舶企業(yè)發(fā)展迅猛，尤其后，福建民營船舶企業(yè)成為福建船舶工業(yè)的重要組成分。如今民營船企分布在福州、寧德、漳州、泉州、廈門及其轄屬市、縣，雖然民營船企規(guī)模參差不齊，但卻各顯神通，不斷地探索求生存、謀發(fā)展的路徑，概括起來有以下幾種：一是發(fā)揮企業(yè)自身的經營機制活、包袱輕、盤子小、決策快的有利條件，在激烈的市場競爭中，依托多年形成的人脈關系，穩(wěn)扎穩(wěn)打獲得訂單、謀得自身發(fā)展。二是依靠企業(yè)原始資金積累、股東不分紅、將自有資金投入到企業(yè)的再生產，并堅持量力而行，本著有多少錢就辦多大事的原則，沒有背上金融機構貸款的還本付息的“壓力”，將企業(yè)穩(wěn)健地做好做大。三是依靠抱團發(fā)展，走資源共享、優(yōu)勢互補、合作雙贏之路，有效地促進資源整合，推動企業(yè)持續(xù)發(fā)展。四是依靠企業(yè)經營者的高度社會責任感，堅持以質量樹品牌、以服務促經營、以專業(yè)拓市場，將企業(yè)進一步做大做強。如福建華海晟世重工有限公司通過“互聯＋”和良好的服務，將企業(yè)打造成了遠洋漁船修造基地，2019年上半年產值產量與去年同期相比增長30％。又如福建立新船舶工程有限公司專注于漁船建造業(yè)，自企業(yè)創(chuàng)建以來承造各類漁船超過800余艘，在廣東、廣西、福建等漁區(qū)樹立了“金招牌”。諸如此類的民營企業(yè)在福州、寧德、漳州、泉州、廈門還有不少。
       四、福建修船業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢創(chuàng)佳績
       之后，為船舶業(yè)、航運業(yè)提供了良好發(fā)展機遇。加上福建又是我國海洋大，尤其在福鼎、福安、羅源、連江、福州、平潭、廈門、漳州、龍海、漳浦、東山等沿海、沿江地區(qū)，自然就形成了從閩東到閩南的民營船企工業(yè)走廊，為船舶修理提供了十分有利的條件。特別在“十二五”期間，福建修船數量高達11448艘，創(chuàng)產值127.5036億元。在“十三五”里，福建修船業(yè)更有長足發(fā)展。主要體現在：一是擁有一批具有外籍船舶定點修理資格的企業(yè)，這些企業(yè)管理規(guī)范，技術嫻熟，設施完備，價格公道。這些企業(yè)既能修理外輪，又能修理國內船舶。其代表性企業(yè)如福建華東船廠有限公司，該公司從2019年初以來，承修外輪勢頭比2018年更加強勁，三座船塢幾乎處于滿負荷運轉，尤其在40萬噸大塢里經常呈現“一塢修6船”的可喜面，有時甚至排進了7艘；在深水碼頭的2250米岸線，常停靠著大型外輪與國內工程船等，依照這樣生產勢頭，2019年有望承修理各類船280多艘，其中外輪占比為90％以上、可達到260艘，將創(chuàng)2018與2019福建修理外輪年度新紀錄。據華東船廠高管等人介紹，華東船廠承修外輪業(yè)務遍布日本、韓國、新加坡、德國、英國、意大利、法國、希臘、阿聯酋、美國等以及香港、臺灣地區(qū)。在修船高峰期時，竟然一天里修船量高達20艘，而且承修外輪最大的有30萬噸油輪，在全國也是名列前茅的。
        五、配套業(yè)助推福建船舶工業(yè)發(fā)展
       后，福建船舶配套業(yè)經歷了從無到有，從小到大，從單一向多元轉變的發(fā)展。目前，福建己擁有了本土的船舶甲板機械、船舶機電設備、船舶吊重設備、船舶水密窗門、鐵舾裝件、船舶電器設備、救生設備、船舶制冷設備、發(fā)電機組、電線電纜、船用油漆及船舶橡膠護弦材料。隨著專業(yè)化與總裝造船的不斷推進，福建還擁有了大型的船體分段、管子、起重、鋼構等專業(yè)廠家。這些配套企業(yè)的產品不僅及時地為造船、修船企業(yè)提供了便捷的服務，而且也有效地降低整體造船、修船的成本，縮短了船舶建造周期。一批從事配套產業(yè)的企業(yè)，成為福建船舶工業(yè)健康發(fā)展的重要力量。
       六、福建造船人決心在新時代發(fā)揮新作為
        在新時代，福建造船人決心發(fā)揮新作為，取得新業(yè)績，努力做到“五個”堅持，確保船舶業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。 一是堅持企業(yè)科學合理定位。以科學發(fā)展的態(tài)度，搞好企業(yè)定位、市場定位、產品定位、規(guī)模定位，并根據市場變化，適時加以調整，以利于企業(yè)的健康發(fā)展。 二是堅持創(chuàng)新與技術進步。抓創(chuàng)新、促進步，保持企業(yè)有效的市場競爭力。努力持續(xù)地推出新船型、新技術、新工藝、打造新品牌、拓展新市場、贏得新客戶。 三是堅持以訂單促技改。企業(yè)的生產經營必須有相應的生產設施（設備）與之匹配，當產品進行升級換代時，生產設施（設備）也必須適時地進行填平補齊。 四是堅持有效的資源整合。福建的造船和修船企業(yè)具有很多的資源優(yōu)勢，但不是每家企業(yè)都“十全十美”。因此，在造修船企業(yè)間、地區(qū)間、行業(yè)間進行資源整合，實現優(yōu)勢互補、合作共贏，爭取在不投入或少投入的情況下，大幅提升行業(yè)整體競爭力。 五是堅持“調結構、轉方式、技術引領”的總思路。在調結構、轉方式、促發(fā)展中，福建船舶骨干企業(yè)實施“因企制宜、因地制宜、因時制宜、因市制宜”的策略，調動一切積極因素，狠抓企業(yè)內管理，創(chuàng)新經營理念，建立健全經營信息服務平臺，努力推進企業(yè)技術進步，加速產品升級換代，轉換造船模式，走專業(yè)化分工協作的發(fā)展道路，促進企業(yè)做大做強。
       在未來的新征程里，福建造船人將繼續(xù)勇于應對挑戰(zhàn)，傳承好船政文化，發(fā)揚工匠精神，不忘初心，牢記使命，砥礪奮進，為的繼續(xù)譜寫壯麗新篇章。

                                           企業(yè)船舶多樣化

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