隨著全國各大城市軌道交通以及城際鐵路、水利工程、過江隧道等項(xiàng)目的規(guī)模不斷加大,工程機(jī)械尤其是挖掘機(jī)銷量持續(xù)超季節(jié)性特征的宏觀環(huán)境并不存在,盾構(gòu)機(jī)作為挖隧道的專用大型工程機(jī)械,但是在預(yù)期微調(diào)的前提下,其市場需求也成倍數(shù)增長。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),后期新開工逐漸復(fù)蘇的概率偏大。所以壓低挖掘機(jī)銷量的核心品種中挖有可能走出低谷,到2020年全國規(guī)劃地鐵項(xiàng)目176個(gè),從而帶動(dòng)挖掘機(jī)銷量恢復(fù)。業(yè)績增速逐漸回升是大概率事件。雖然除三一重工、中聯(lián)重科、安徽合力之外,規(guī)劃里程6200公里,其他的工程機(jī)械品種受銷量大幅負(fù)增長影響,預(yù)計(jì)需要盾構(gòu)機(jī)300臺次以上;鐵路未來5-10年,一季度業(yè)績負(fù)增長的幅度比較大,將規(guī)劃新建17000公里,但是從銷量趨勢角度來看,其中隧道約2000公里,1季度應(yīng)該是工程機(jī)械企業(yè)尤其是土方機(jī)械企業(yè)業(yè)績的低點(diǎn)。逐月回升是大概率事件的情況下,約需盾構(gòu)機(jī)200多臺次……
國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)企業(yè)搶占市場份額也從2005年以前的不足5%擴(kuò)大到現(xiàn)在的40%左右,沒有必要對工程機(jī)械業(yè)績太過于悲觀。,且呈現(xiàn)強(qiáng)勁之勢,但是行業(yè)問題,也層出不窮。
“洋巨頭”操控國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場
由于盾構(gòu)機(jī)制造工藝復(fù)雜,技術(shù)附加值高,國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場2005年以前,被占據(jù)歐洲大半市場份額的海瑞克、產(chǎn)量居世界首位的三菱重工以及擁有多個(gè)品牌的德國維爾特等企業(yè)壟斷。僅德國的海瑞克一家外資企業(yè)就占據(jù)國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場的70%以上。外資品牌的盾構(gòu)機(jī)占有率曾經(jīng)高達(dá)95%以上。
近年來,全國地鐵、水利工程、過江隧道等眾多工程紛紛上馬,各大城市在修建工程的同時(shí)都采取“市場換技術(shù)”的發(fā)展模式,了自己的盾構(gòu)機(jī)廠。但是,盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵件技術(shù)一直被少數(shù)幾家企業(yè)高度壟斷,而國內(nèi)眾多地方企業(yè)與國外企業(yè)合作,實(shí)際上成為承擔(dān)配件制造和組裝的代工車間。
“盾構(gòu)機(jī)的核心技術(shù)、關(guān)鍵零件、控制系統(tǒng),國內(nèi)合作企業(yè)并不了解,更談不上掌握。”工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長王金星告訴記者,“由于盾構(gòu)機(jī)的‘定制化’特點(diǎn),其制造需要根據(jù)不同的地質(zhì)條件,對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行不一樣的配置,而且自動(dòng)化、智能化程度非常高,這些核心技術(shù)都牢牢掌握在外資企業(yè)手里。市場不僅換不來技術(shù),反而企業(yè)淪為外資品牌的組裝車間。”
據(jù)了解,由于許多地方的盾構(gòu)機(jī)廠扮演的只是組裝車間的角色,在與海瑞克為代表的外商合作、承接項(xiàng)目時(shí),簽約的合作主體一般都由海瑞克等外商出面,幾乎沒有國內(nèi)地方廠商作為主體的例子。在技術(shù)研發(fā)、加工工藝等眾多核心領(lǐng)域中,國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)企業(yè)失去了“參與權(quán)”。
“在合作中,國內(nèi)廠商并不會(huì)得到技術(shù),70%至80%的利潤都被外商拿走。更為可怕的是,項(xiàng)目一旦完結(jié),外商就會(huì)撤走,留下一個(gè)沒有技術(shù)、沒有生產(chǎn)能力和市場需求的‘爛攤子’。” 王金星說。
自主產(chǎn)業(yè)體系亟須建立
截至2011年8月,我國盾構(gòu)機(jī)總的銷售臺數(shù)在200臺以上,銷售額超過100億元,其中,內(nèi)資企業(yè)銷售近100臺左右,銷售額超過40億元。短短幾年時(shí)間,我國盾構(gòu)機(jī)企業(yè)收回國內(nèi)近40%左右的市場份額。然而看似華麗的數(shù)據(jù),卻難掩我國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的“孱弱身體”。
工程機(jī)械協(xié)會(huì)相關(guān)調(diào)研資料顯示,目前,我國盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)不僅存在關(guān)鍵零件制造技術(shù)沒有掌握,核心技術(shù)為少數(shù)洋巨頭壟斷的問題,而且還存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、行業(yè)管理失序等問題,嚴(yán)重困擾我國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。
日前正在籌備中的工程機(jī)械協(xié)會(huì)掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)負(fù)責(zé)人俞琚認(rèn)為,除少數(shù)幾家企業(yè)擁有自主研發(fā)能力外,其他眾多企業(yè)都是以組裝、代售為主業(yè),并無市場競爭力。在一些關(guān)鍵零件制造技術(shù)上,如主軸承、減速器、液壓泵和馬達(dá)以及控制系統(tǒng),我國盾構(gòu)機(jī)企業(yè)幾乎尚未完全掌握,過于依賴進(jìn)口。除此之外,行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的制定沒有出臺,引起良莠不齊的企業(yè)紛紛進(jìn)入該行業(yè),擾亂了整個(gè)行業(yè)發(fā)展的節(jié)奏。
內(nèi)業(yè)專家董必欽認(rèn)為,對于盾構(gòu)機(jī)行業(yè)來說需要設(shè)定準(zhǔn)入門檻,對市場進(jìn)行調(diào)控,否則將重蹈風(fēng)電產(chǎn)業(yè)覆轍。當(dāng)年,在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)上出現(xiàn)了投資一哄而上、重復(fù)引進(jìn)和的現(xiàn)象,導(dǎo)致目前我國風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)超過80家,呈現(xiàn)風(fēng)電產(chǎn)能過剩的面。為此,能源決定加快推進(jìn)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系,提高市場準(zhǔn)入門檻,規(guī)范風(fēng)電設(shè)備市場秩序。盾構(gòu)機(jī)市場也需要這樣。盾構(gòu)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)不僅是準(zhǔn)入制度需要完善,相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)、行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作等也亟待建立健全,盡快完善。
據(jù)了解,為了打破國外壟斷的面,推進(jìn)盾構(gòu)裝備國產(chǎn)化進(jìn)程,把盾構(gòu)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研制列入了“863”計(jì)劃。隨著“863”計(jì)劃以及“九五”、“十五”等科技項(xiàng)目的完成,相關(guān)技術(shù)基本滿足現(xiàn)代盾構(gòu)機(jī)技術(shù)發(fā)展的需要,為盾構(gòu)機(jī)自主產(chǎn)業(yè)體系建立打下基礎(chǔ)。目前,上海隧道、北方重工、中鐵隧道等企業(yè),擁有了生產(chǎn)基地,強(qiáng)化了自主研發(fā)能力,不斷取得成果,已經(jīng)能夠生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)裝備,這些都為我國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)整合聚集了力量,增加了希望。
采訪札記
國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)應(yīng)未雨綢繆
在采訪盾構(gòu)機(jī)行業(yè)中,一方面對其勃興市場而欣喜,一方面又對無序發(fā)展而帶來的產(chǎn)能過剩而擔(dān)憂。
現(xiàn)在處于大時(shí)期,對于機(jī)械設(shè)備的需求強(qiáng)力支撐我國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的發(fā)展。但是,修建橋梁總歸會(huì)有完結(jié)的一天,修建地鐵終會(huì)有結(jié)束一日,況且我國很多項(xiàng)目幾乎是同時(shí)上馬,一旦高峰期過去,不說生產(chǎn)企業(yè)怎么活,就是目前已投入市場的少則售價(jià)5000萬元,多則1億元以上的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品也將出現(xiàn)大量閑置。如果找不到出路必然產(chǎn)生巨大的資產(chǎn)浪費(fèi)。因此,盾構(gòu)機(jī)行業(yè)必須未雨綢繆,為行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展做科學(xué)規(guī)劃。
環(huán)顧全球,工程機(jī)械行業(yè)為了減少資產(chǎn)浪費(fèi),在一些形成了完善的租賃市場。在日本,一些工程機(jī)械設(shè)備使用2-3年后就會(huì)以租賃或售賣的形式轉(zhuǎn)入到東南亞一些相對富裕的地區(qū),使用2-3年后再轉(zhuǎn)入其他相對落后地區(qū)。達(dá)到資源的合理使用,延續(xù)了產(chǎn)品的生命周期。
這無疑是一個(gè)啟示,規(guī)劃培育發(fā)展我國盾構(gòu)機(jī)租賃市場應(yīng)盡早提上日程,從而讓產(chǎn)品生產(chǎn)和租賃達(dá)到有效平衡。試想,當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目完成結(jié)束后,租賃企業(yè)檢修、維護(hù)、技術(shù)升級,轉(zhuǎn)向另一個(gè)工程項(xiàng)目。這不僅大大降低工程造價(jià),也為大量過剩產(chǎn)品找到了繼續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的出路。
目前,在東南亞、非洲、南美等地新型市場,伴隨著越來越多的工程的投建,對包括盾構(gòu)機(jī)在內(nèi)的工程機(jī)械的需求也在快速提升,這無疑為盾構(gòu)機(jī)的租賃市場帶來新的空間。
培育發(fā)展盾構(gòu)機(jī)的租賃市場應(yīng)是行業(yè)發(fā)展的又一個(gè)機(jī)遇。
標(biāo)簽:
帝盟重工2022年終總結(jié)表彰勝利2023年1月14日,以“凝心聚力,厚積薄發(fā)”為主題的帝盟重工2022年度總結(jié)表彰隆重。集團(tuán)副董事長、帝盟重
01 應(yīng)用背景2021年10月25日交通運(yùn)輸印發(fā)了《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(交規(guī)劃發(fā)〔2021〕102號)的通知。“發(fā)展規(guī)劃”提到十三次“數(shù)字化
國六時(shí)代,技術(shù)領(lǐng)航康明斯全球首發(fā)高硫指示器保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)幫助用戶提升出勤、增加收益高效,是暢行少停車無需停車和手動(dòng)操作實(shí)時(shí)了解發(fā)
近日,徐工聯(lián)合烏干達(dá)經(jīng)銷商積極踐行“以美好助力”公益理念,在烏干達(dá)首都坎帕拉開展海外公益活動(dòng),讓當(dāng)?shù)睾⒆觽兏惺艿街圃斓镊攘εc徐工的溫
凝心聚力,厚積薄發(fā)丨帝盟重工2022年度總結(jié)暨表彰勝利!
帝盟重工2022年終總結(jié)表彰勝利2023年1月14日,以“凝心聚力,厚積薄發(fā)”為主題的帝盟重工2022年度總結(jié)表彰隆重。集團(tuán)副董事長、帝盟重拓普康3D智能攤鋪在廣東茂湛高速改擴(kuò)建項(xiàng)目中的應(yīng)用
01 應(yīng)用背景2021年10月25日交通運(yùn)輸印發(fā)了《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(交規(guī)劃發(fā)〔2021〕102號)的通知。“發(fā)展規(guī)劃”提到十三次“數(shù)字化助力高效物流,康明斯后處理系統(tǒng)是專業(yè)的!
國六時(shí)代,技術(shù)領(lǐng)航康明斯全球首發(fā)高硫指示器保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)幫助用戶提升出勤、增加收益高效,是暢行少停車無需停車和手動(dòng)操作實(shí)時(shí)了解發(fā)