機(jī)銷量數(shù)據(jù)[圖文]麥肯錫副董事：海外并購(gòu)要做好資產(chǎn)剝離年月份

麥肯錫全球副董事王三強(qiáng)

網(wǎng)易財(cái)經(jīng)9月28日訊 由商務(wù)投資促進(jìn)事務(wù)、外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)主辦的民營(yíng)企業(yè)對(duì)華世界500強(qiáng)活動(dòng)今日在江蘇常州開幕，占當(dāng)月總銷量的67.8%；ZL30當(dāng)月銷量1820臺(tái)，麥肯錫全球副董事王三強(qiáng)接受網(wǎng)易財(cái)經(jīng)采訪時(shí)稱，占當(dāng)月總銷量的20.9%。當(dāng)月銷量比去年同期（10744臺(tái)）減少2023臺(tái)，目前整個(gè)亞太地區(qū)都沒有整體并購(gòu)和整車企業(yè)并購(gòu)的成功案例，減幅18.8%。截止到2月底，但這并不意味著不能去海外并購(gòu)，累計(jì)銷量為19853臺(tái)，只要盡量丟掉歷史包袱，同比（14583臺(tái)）增加5270臺(tái)，做好資產(chǎn)剝離工作，增幅36.1%。　　二、2月份裝載機(jī)當(dāng)月銷量前10名的主要企業(yè)為：柳工（1798臺(tái)），還是有很大的勝算機(jī)會(huì)的。

以下是文字實(shí)錄：

從服務(wù)的角度來講，廈工（1320臺(tái)），發(fā)現(xiàn)有很多的趨勢(shì)，龍工（1143臺(tái)），就是企業(yè)走出去海外兼并，臨工（1043臺(tái)），不管是在資源行業(yè)，徐工（605臺(tái)），還是汽車工業(yè)領(lǐng)域、高科技、金融行業(yè)等等，成工（557臺(tái)），有一個(gè)海外并購(gòu)的必要性，山工（453臺(tái)），一方面有些資源類的產(chǎn)業(yè)需要走出去，福田（431臺(tái)），從市場(chǎng)和能力兩個(gè)方面來看，常林（316臺(tái)），市場(chǎng)的內(nèi)需進(jìn)一步發(fā)掘，魯能（225臺(tái)）。以上合計(jì)7891臺(tái)占當(dāng)月總銷量的90.5%?！　∪?、按銷售地區(qū)統(tǒng)計(jì)當(dāng)月銷量前10名的地區(qū)為：河北（577臺(tái)），不管什么領(lǐng)域還是有很大的潛力，山東（570臺(tái)），這樣的情況下，陜西（468臺(tái)），還有企業(yè)要走出去，河南（465臺(tái)），一方面市場(chǎng)的國(guó)際化程度越來越高，四川（431臺(tái)），同樣的市場(chǎng)中其實(shí)有不同的細(xì)分市場(chǎng)，山西（389臺(tái)），從來說，往往是從產(chǎn)品的中低端開始往中高端發(fā)展，這樣的情況下其實(shí)預(yù)期守在這樣的市場(chǎng)，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)覆蓋范圍，進(jìn)軍其它的所謂金磚四國(guó)或者其它中等發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，產(chǎn)品在這方面的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，舉個(gè)例子來講，我們國(guó)內(nèi)一個(gè)企業(yè)是做空調(diào)的，如果你看印度的市場(chǎng)，中東的市場(chǎng)，這些市場(chǎng)其實(shí)空調(diào)的發(fā)展空間比較大，但是歐美產(chǎn)品對(duì)于他們來講是過于高端的，不適合當(dāng)?shù)刭?gòu)買力的水平，企業(yè)有非常大的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)國(guó)內(nèi)還有一個(gè)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的問題，我們可以抓住競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，在其他的發(fā)展家，或者中等發(fā)達(dá)開拓市場(chǎng)。

另外一點(diǎn)，也是一個(gè)防守的，因?yàn)橐呀?jīng)成了全球所有國(guó)內(nèi)國(guó)際企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)域，與其說守住自己的市場(chǎng)，如果不在全球市場(chǎng)鍛煉，提升自己的能力，是很難在市場(chǎng)保護(hù)自己的市場(chǎng)的，比如任何一家企業(yè)在自主品牌上真正作出天地，真正打造自己的具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌，其實(shí)在市場(chǎng)已經(jīng)是全球所有的汽車企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的情況下，光靠我們現(xiàn)在的份額是不夠的，從規(guī)模的角度來講，也迫使我們的企業(yè)即使現(xiàn)在市場(chǎng)規(guī)模還不是很好的情況下，也需要積極的走出去，特別是海外市場(chǎng)。

海外兼并還有一點(diǎn)是為了提升，有一個(gè)提法，叫做變革式的海外兼并，在能力還沒有達(dá)到打造一個(gè)全球化企業(yè)的情況下，其實(shí)通過兼并也是幫助彌補(bǔ)一些能力的欠缺，當(dāng)然這個(gè)度量要掌握好，如果超過一定的程度可能實(shí)施的過程中會(huì)造成一些風(fēng)險(xiǎn)。但是畢竟還是有相當(dāng)一批企業(yè)通過這樣的手段，通過這樣變革式的兼并收購(gòu)，彌補(bǔ)了企業(yè)自身的欠缺，這一點(diǎn)不管是我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)，還是韓國(guó)印度的企業(yè)，也有些成果，比如韓國(guó)的陡山，他是做工程機(jī)械的，他之前主要是在韓國(guó)和有一定的市場(chǎng)份額，歐美是沒有的，另外在全球的管理、產(chǎn)品的研發(fā)和營(yíng)銷上都有欠缺，通過收購(gòu)一家美國(guó)公司，通過這個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過程，兩三年以后，逐步吸收消化對(duì)方研發(fā)的能力和市場(chǎng)營(yíng)銷的能力，現(xiàn)在陡山已經(jīng)成為全球前幾名的工程機(jī)械的領(lǐng)軍企業(yè)，這樣的兼并其實(shí)是吸收消化，提高自己的能力，當(dāng)然掌握時(shí)機(jī)，什么時(shí)候是發(fā)起這樣的收購(gòu)是比較重要的。

目前為止，還沒有整體并購(gòu)和整車企業(yè)并購(gòu)特別成功的，不僅是，我們就看整個(gè)亞太地區(qū)，印度的塔塔集團(tuán)是第一個(gè)吃螃蟹的，并購(gòu)了發(fā)達(dá)的一個(gè)整車品牌，就是陸虎，他的運(yùn)氣不好，并購(gòu)沒多久就趕上了金融危機(jī)，這兩個(gè)車的沖擊又最大，所以目前來看還不能說是成功，但是能不能說是一定失敗呢，也為時(shí)過早，所以從成功的案例來講，不多，幾乎是沒有。

那么是不是就一定不能并購(gòu)呢，也不一定，首先現(xiàn)在的一些品牌是低價(jià)出售的，尤其是他們有一些不錯(cuò)的技術(shù)，比如沃爾沃有一些很不錯(cuò)的技術(shù)，他是有一定的技術(shù)的先進(jìn)性，對(duì)企業(yè)而言也很迫切，第二點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)很大，本身這些企業(yè)都是在虧損的情況下，而且也不是馬上可以看到立馬扭虧為盈的機(jī)會(huì)，因?yàn)樗臍v史包袱、工人的成本等等，這些都不是短時(shí)間內(nèi)可以解決的，風(fēng)險(xiǎn)比較大，這樣的情況下，陜西（468臺(tái)），如何可以降低這些風(fēng)險(xiǎn)，拿到我們想要的東西，不要拿不想要的東西，這個(gè)是很重要的，如何設(shè)計(jì)一個(gè)交易，既可以得到我們想要的，同時(shí)也不要拖垮我們。我們有這么幾個(gè)需要思考的。第一，我們盡量把歷史上的包袱丟掉，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐谋仨毥o出一定的支持，不管是資金支持，還是企業(yè)的改造過程，都要給予支持，所以盡量爭(zhēng)取更多的支持，降低歷史包袱，第二，在資產(chǎn)的剝離上要下工夫，這些要搞清楚，什么是我們要的，什么是不想要的，第三，我們是不是存在一種收購(gòu)兼并的思路，我收購(gòu)以后，在交易做的很完備的情況下，同時(shí)在必要的扭虧為盈的條件具備，包括管理層的調(diào)整，包括跟工會(huì)的談判都做了，是不是我們第一步就完全整合過來，也不一定，因?yàn)橐泊嬖谝粋€(gè)交易形式，可以作為一個(gè)類似私募基金的行為。

標(biāo)簽：