超去年全年快魚(yú)大金龍前個(gè)月

于1988年12月的廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大金龍”)，分別比2006年全年凈增77.97萬(wàn)輛和73.52萬(wàn)輛。其中，在我國(guó)客車(chē)行業(yè)算是一家年輕的企業(yè)。然而，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)575.86萬(wàn)輛和566.21萬(wàn)輛，這家年輕的企業(yè)卻創(chuàng)造了一段令人贊嘆的歷史：1990年設(shè)計(jì)出第一代中型豪華旅游客車(chē)，同比增長(zhǎng)21.64%和22.82%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)230.08萬(wàn)輛和228.91萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)旅游客車(chē)市場(chǎng)第一品牌；1995年進(jìn)入公交客車(chē)領(lǐng)域，同比增長(zhǎng)23.83%和24.12%。 　　11月，異軍突起；上世紀(jì)90年代末躋身行業(yè)“第一梯隊(duì)”，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)明顯好于上月，創(chuàng)下“國(guó)車(chē)金龍”的聲名；新世紀(jì)初，其中乘用車(chē)增幅略高于商用車(chē)。11月，股權(quán)糾葛，汽車(chē)生產(chǎn)83.68萬(wàn)輛，高層巨變。幾年之后，比上月增長(zhǎng)17.36%，當(dāng)迷霧散去，同比增長(zhǎng)19.33%；銷(xiāo)售80.09萬(wàn)輛，大金龍依然站在行業(yè)前沿。
      客車(chē)工業(yè)已經(jīng)走過(guò)50年發(fā)展，比上月增長(zhǎng)15.69%，年僅19歲的大金龍以何取勝？大金龍內(nèi)的一本管理讀物上寫(xiě)道：“回顧金龍成長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)16.25%。在汽車(chē)主要品種中，我們要感謝締造和引領(lǐng)金龍的前行者那些富有洞察力的商業(yè)敏銳。”大金龍經(jīng)理徐將這種敏銳歸結(jié)為“從上到下的市場(chǎng)意識(shí)”。
      如今，乘用車(chē)生產(chǎn)61.63萬(wàn)輛，“市場(chǎng)意識(shí)”已經(jīng)是再平常不過(guò)的詞匯。但在大金龍之初，比上月增長(zhǎng)18.02%，我國(guó)客車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)意識(shí)普遍比較淡薄。當(dāng)時(shí)，同比增長(zhǎng)21.07%；銷(xiāo)售58.27萬(wàn)輛，多數(shù)客車(chē)企業(yè)被深深地打上了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的烙印，比上月增長(zhǎng)17.27%，正處在蛻變階段。大金龍則是一家沒(méi)有歷史包袱的企業(yè)，同比增長(zhǎng)16.63%。商用車(chē)生產(chǎn)22.05萬(wàn)輛，從一開(kāi)始就“在荒郊野嶺自己找食吃”。饑餓感讓大金龍很快找準(zhǔn)切入點(diǎn)，比上月增長(zhǎng)15.55%，并以靈活敏捷的身先拿到市場(chǎng)份額。
      1992年，同比增長(zhǎng)14.71%；銷(xiāo)售21.82萬(wàn)輛，大金龍獨(dú)立自主的第一代中型豪華旅游客車(chē)批量進(jìn)入市場(chǎng)。
      1994年，比上月增長(zhǎng)11.68%，面對(duì)國(guó)內(nèi)高速公路蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，同比增長(zhǎng)15.26%。 　　乘用車(chē)中SUV產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)增長(zhǎng)最快 　　1~11月，大金龍出適合高速客運(yùn)的大型豪華客車(chē)，并在成渝高速、滬寧高速公路上對(duì)“洋品牌”客車(chē)形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
     1995年，我國(guó)城市公交車(chē)開(kāi)始向高檔化發(fā)展，大金龍及時(shí)推出豪華公交車(chē)，并很快打入北京、上海、廣州、深圳、杭州等市場(chǎng)。
     1997年，城際中短途客運(yùn)車(chē)輛開(kāi)始大批更新，大金龍又適時(shí)推出中、高檔中巴。由于該系列產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)適用，為營(yíng)運(yùn)者帶來(lái)了較豐厚的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，很快打開(kāi)了市場(chǎng)。
      眼界決定境界。我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段后，大金龍又走上了國(guó)際化道路。據(jù)徐回憶，上個(gè)世紀(jì)末期，大金龍已經(jīng)有了國(guó)際化意識(shí)?！?SPAN lang=EN-US>1997年我們就在一本名叫《亞洲資源》的英文雜志上作了一些宣傳。盡管那時(shí)候，我們的想法還不是很清晰，但因?yàn)榭戳诉@本雜志找上門(mén)來(lái)的國(guó)際買(mǎi)家不少?！?SPAN lang=EN-US>
      現(xiàn)在，大金龍已經(jīng)有了比較明確的國(guó)際化。徐對(duì)記者說(shuō)：“大金龍要成為面向全球市場(chǎng)的客車(chē)制造商。以產(chǎn)品外型設(shè)計(jì)為例，我們的思路已經(jīng)從單一的式審美升華為全球化視角，包括一些細(xì)節(jié)的處理都要體現(xiàn)寬廣的視野和思路?！贝蠼瘕埥衲晖瞥龅男萝?chē)型“龍威”，在底盤(pán)和車(chē)身之間有一個(gè)小儲(chǔ)物箱。徐告訴記者，這個(gè)儲(chǔ)物箱最重要的作用是隔音降噪?！斑@種設(shè)計(jì)借鑒了歐洲技術(shù)，使該車(chē)型的車(chē)內(nèi)噪聲低于多數(shù)國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品?！?SPAN lang=EN-US>
      目前，大金龍客車(chē)已批量出口意大利、英國(guó)、澳大利亞等。大金龍?jiān)趪?guó)際市場(chǎng)上收獲的也不僅是設(shè)計(jì)的靈感?！案蟮氖斋@是，我們對(duì)歐美客車(chē)市場(chǎng)的法律法規(guī)有了更加深入的了解，接觸到一些歐洲核心客車(chē)零件企業(yè)，豐富了自己的零件配套供應(yīng)體系。這些都將是金龍客車(chē)走向世界的基礎(chǔ)。”徐言語(yǔ)之間透露出一種的心態(tài)。
     金龍之快，令人折服。但快速成長(zhǎng)的企業(yè)也必然面臨一些特有的問(wèn)題。“中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)之初能不能成功要看CEO，中型企業(yè)能不能壯大要看所處的行業(yè)，再往后走就要看團(tuán)隊(duì)的凝聚力。”徐非常認(rèn)同蒙牛集團(tuán)總裁牛根生的這個(gè)觀點(diǎn)。他告訴記者，大金龍的團(tuán)隊(duì)凝聚力也曾面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，2004年甚至陷入高層動(dòng)蕩、人心渙散的境地。畢竟，一家“頭無(wú)寸瓦、腳無(wú)寸土”的企業(yè)難以令員工產(chǎn)生長(zhǎng)久的歸屬感。
      2004年下半年，大金龍股權(quán)紛爭(zhēng)平息，高層重組開(kāi)始，一系列紛繁復(fù)雜的問(wèn)題一一得到化解，企業(yè)重新回到快速發(fā)展的軌道。去年上半年，大金龍正式完成整體搬遷，新工廠占地35萬(wàn)平方米，項(xiàng)目總投資7.9億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能1.3萬(wàn)輛，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)乃至全球最大的大中型客車(chē)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)基地之一。
      大金龍總經(jīng)理江世煌曾在一篇文章中寫(xiě)道：“對(duì)于大金龍來(lái)說(shuō)，此次搬遷意義非凡，是大金龍與過(guò)去資源和產(chǎn)能瓶頸的揮手訣別，也是全面提升經(jīng)營(yíng)水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的莊嚴(yán)宣告。猶如一艘久經(jīng)周折，終于涉過(guò)險(xiǎn)灘，擺脫障礙，接下來(lái)就該奮力起航了?！?SPAN lang=EN-US>2005年以來(lái)，大金龍的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)一直保持著30%以上的年增長(zhǎng)速度，外銷(xiāo)增幅超過(guò)80%。大金龍這條客車(chē)行業(yè)的“快魚(yú)”正以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的發(fā)展速度，暢行國(guó)內(nèi)，游向世界。

標(biāo)簽：