東南造船公司不忘初心創(chuàng)新求變

       2016年，福建東南造船有限公司（簡稱東南造船公司）不忘初心，堅持以“抓訂單、保交船、精管理”為工作主線，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值20億元、銷售收入20.48億元、出口創(chuàng)匯1.84億美元。全年實(shí)現(xiàn)交船14艘、新船開工10艘、上船臺19艘、下水18艘、試航22艘，取得這些不俗業(yè)績主要得益于全司上下堅持創(chuàng)新求變。
       在2016年里，東南造船公司面對國內(nèi)外船舶市場疲軟日益嚴(yán)峻的形勢，沒有消極悲觀，而是不忘初心、迎難而上、創(chuàng)新求變、齊心協(xié)力開創(chuàng)新面，具體主要從三個方面推進(jìn)。
      一是產(chǎn)品由單一向多元轉(zhuǎn)型。
      東南造船公司發(fā)揮“技術(shù)中心”的人才與技術(shù)優(yōu)勢，建立新理念，開拓新思路，應(yīng)用新技術(shù)，新產(chǎn)品，滿足新需求，在傳統(tǒng)的主打產(chǎn)品海工輔助船的基礎(chǔ)上，先后又了6500DWT油化船、7000噸集裝箱船、106M客滾船、103.5M 冷藏運(yùn)輸船、83M海上科研補(bǔ)給冷藏船、風(fēng)電維護(hù)支持船等一批新產(chǎn)品。在經(jīng)營接年方面，當(dāng)年新接訂單21艘，其中出口船舶合同金額2532萬美元、國內(nèi)船舶合同金額5.03億，這為企業(yè)保持繼續(xù)發(fā)展提供了有力的支撐。
       二是全面強(qiáng)化防風(fēng)險機(jī)制推動去庫存。
       由于國際油價處于低價位運(yùn)行狀態(tài)，海洋工程輔助船普遍存在著建造企業(yè)交船難，船東接船難的“雙難面”。 東南造船公司面對如此雙難面，主動出擊，積極與多個船東探討交船新方案，力爭加快去庫存步伐。據(jù)悉，東南造船公司在當(dāng)年就完成去庫存2艘海洋工程輔助船。與此同時，東南造船公司全面認(rèn)真梳理在手所有船舶可能存在的風(fēng)險情況，抓住機(jī)會以較小的“代價”和船東達(dá)成相關(guān)協(xié)議，以展延分延期風(fēng)險較高的船舶；另外對沒有履約能力的小船東及時地收回船舶自主處置權(quán)。再一方面，東南造船公司扎實(shí)推進(jìn)鳳險防控預(yù)警體系，尤其要求涉外的經(jīng)營管理、物資供應(yīng)、造船事業(yè)等相關(guān)門及時做好填報鳳險防控記錄，并定期風(fēng)險預(yù)警會議，逐條梳理當(dāng)月（當(dāng)旬或當(dāng)周）在建船舶風(fēng)控項目，確保將風(fēng)險降至可控的安全范圍內(nèi)，并取實(shí)質(zhì)性的成效。
       三是深入挖潛力促降本增效。
       東南造船公司組織實(shí)施財務(wù)全面預(yù)算，建立既規(guī)范又可操作的成本管控機(jī)制，努力做到預(yù)算管理與成本費(fèi)用控制相結(jié)合，具體從材料定額、經(jīng)營成本切塊入手，再通過“互聯(lián)網(wǎng)＋采購模式”等措施，對單船成本嚴(yán)加管控。同時，通過改進(jìn)與細(xì)化考核系統(tǒng)，將可控費(fèi)用與門的工資掛勾，推動全員參與預(yù)算和實(shí)施。另外，在公司建立每月資金預(yù)算審批制度，做好現(xiàn)金流的預(yù)算管理，主要按每個船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，做好生產(chǎn)與供應(yīng)計劃環(huán)環(huán)相扣，盡可能地減少倉儲數(shù)量與時間，從而加速資金的周轉(zhuǎn)和利用率。據(jù)悉，2016年該公司通過加速物資的利庫，節(jié)資金101萬余元；另外，東南造船公司還圍繞著技術(shù)、工藝、管理等25個方面下功夫，共為企業(yè)節(jié)資金300萬元。
      

                             東南造船公司新船建造中
                                  東南造船公司建造中的出口的客滾船







 

標(biāo)簽：