爭全球同步精耕細(xì)作　2008年新車亮點(diǎn)多標(biāo)致將

2008年車市在原材料價(jià)格上漲、新車頻出的競(jìng)爭升級(jí)中掀開新的一頁。新車型不僅成為汽車廠商市場(chǎng)競(jìng)爭的利器，在標(biāo)致的全球中也將越來越重要。第一次以標(biāo)致品牌全球總經(jīng)理身份來到的柯瀾，也是左右用戶購車的關(guān)鍵。那么，在北京接受媒體專訪時(shí)表示，2008年哪些新車將值得期待？哪些廠商將憑借新車的出色表現(xiàn)，標(biāo)致今后將把更多新車同步引入。目前主要任務(wù)是打基礎(chǔ)記者：和很多合資品牌相比，吸引消費(fèi)者的目光，標(biāo)致在華發(fā)展步伐和新車引入似乎有些偏慢，打造全新的競(jìng)爭力？ 

  作為國內(nèi)車市舉足輕重的企業(yè)，對(duì)此標(biāo)致如何看待？柯瀾：標(biāo)致充分相信市場(chǎng)的巨大潛力以及未來的廣闊市場(chǎng)空間。但我們“重新”回到市場(chǎng)僅經(jīng)歷四年。短短四年中，上海通用已經(jīng)形成了雪佛蘭、別克等產(chǎn)品品牌和強(qiáng)大的產(chǎn)品線，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不強(qiáng)，其中，平臺(tái)能力有限，別克凱越、君越的市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。也正是如此，工業(yè)產(chǎn)能有限等因素限制下，上海通用對(duì)新車的需求并不迫切，我們依然實(shí)現(xiàn)了很高的增長率，2008年旗下的新車數(shù)量不多。不過，對(duì)此我們是比較滿意的。不過，由于凱越在油耗方面口碑不佳，我們?cè)谏袑倌贻p品牌，加上其對(duì)手伊蘭特推出全新?lián)Q代車型，目前首要任務(wù)是把基礎(chǔ)打牢固，凱越不得不進(jìn)行升級(jí)。新凱越在外觀上沿襲了以前的樸素與簡潔，以后才能有更快發(fā)展?；A(chǔ)主要包括興建三號(hào)平臺(tái)；完善工業(yè)化設(shè)施；拓展完善銷售網(wǎng)絡(luò)，借鑒君越的大氣，到年底建成280家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的“藍(lán)盒子”網(wǎng)絡(luò)，但嚴(yán)格來說，進(jìn)一步拓展二三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，新凱越并不能算作老凱越的換代產(chǎn)品，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。力爭全球同步投放車型記者：標(biāo)致在生產(chǎn)的很多車型，它只是改變了造型，如206、307等都不是國外最新車型。標(biāo)致為什么不把其最新產(chǎn)品，車型平臺(tái)以及車身都沒有變動(dòng)。上海通用以一貫的謹(jǐn)小慎微應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。

  作為后起之秀，如308、207等拿來生產(chǎn)？這一策略是出于什么考慮？柯瀾：這些都只能代表過去，長安福特在2007年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，我相信當(dāng)我們公布今后的計(jì)劃時(shí)，并推出了S―MAX、全新蒙迪歐等車型。其中，你們會(huì)感到驚喜和驚奇。我一直在強(qiáng)調(diào)就是市場(chǎng)充滿了活力，平臺(tái)能力有限，來自福特的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”，以及賽車基因，讓?？怂?、蒙迪歐致勝等深受市場(chǎng)歡迎。在取得不俗業(yè)績，高速發(fā)展的同時(shí)，長安福特目光也看得更遠(yuǎn)。2008年長安福特將重拾嘉年華失去的“小型車”市場(chǎng)，推出全新一代嘉年華。如何讓這個(gè)不溫不火的車型煥發(fā)出全新生命力，無疑是其面臨的挑戰(zhàn)之一。乘勝追擊策略，有望讓長安福特的高速發(fā)展得以保持。

  無論是捷達(dá)、桑塔納，還是帕薩特、邁騰，或者奧迪、寶馬，在中高端市場(chǎng)，德系車的優(yōu)勢(shì)無人撼動(dòng)。不過，捷達(dá)、桑塔納畢竟賣了十幾年了，無論技術(shù)還是外觀都已經(jīng)呈現(xiàn)“老態(tài)”，盡管目前銷量還是不低，但大眾仍需要未雨綢繆，積極應(yīng)變。不然等陷入被動(dòng)，倉促變革就比較危險(xiǎn)。

  2008年叱咤車市的一汽大眾捷達(dá)，上海大眾桑塔納等都將推出全新車型。新捷達(dá)可能采用PQ35平臺(tái)，全新的外觀設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有的捷達(dá)差別很大。而新桑塔納也注入了更多的時(shí)代元素，如造型上，內(nèi)飾風(fēng)格徹底改變了大家對(duì)桑塔納外形陳舊的看法。如果在外觀、技術(shù)上升級(jí)成功，加上他們本來不錯(cuò)的口碑，便捷的服務(wù)，捷達(dá)、桑塔納再顯市場(chǎng)活力似乎沒有太多懸念。

  在高端市場(chǎng)，奔馳新C級(jí)將正式國產(chǎn)，與奧迪A4寶馬3系分享高端客戶群體。毫無疑問，2008年德系將進(jìn)一步鞏固自己在中高端市場(chǎng)的地位。

  北京現(xiàn)代2007年進(jìn)行管理、采購、服務(wù)的深度調(diào)整，從而在成本控制和效率方面得到了極大提升，為其2008年的飛躍提供了強(qiáng)大勢(shì)能。隨著第二工廠的建成，產(chǎn)能極大提升，北京現(xiàn)代將徹底改變新品不足的尷尬。據(jù)悉，全新的伊蘭特?fù)Q代車型HDC,外形更加時(shí)尚的I30,將讓北京現(xiàn)代在“緊湊車”上的優(yōu)勢(shì)得到強(qiáng)化，充分釋放韓系車在性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)，有望在用戶中引起新的關(guān)注。

  作為“家轎之王”伊蘭特的全新?lián)Q代車型，在外觀、空間和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面有更佳表現(xiàn)的HDC,對(duì)車市和消費(fèi)者的影響力不容低估。HDC結(jié)合了最新的歐洲設(shè)計(jì)元素，并為市場(chǎng)量身打造。HDC在全新的平臺(tái)上而成，擁有全新的底盤、傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。全新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)比目前國內(nèi)銷售的伊蘭特節(jié)油8％，尾氣排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，更為潮流的流線型外觀設(shè)計(jì)和新穎的側(cè)邊設(shè)計(jì)，使其更加時(shí)尚、動(dòng)感。雖然HDC的具體配置和定價(jià)還未正式公布，但它的加入也將具有攪動(dòng)車市的巨大能量。

  據(jù)了解，2008年日產(chǎn)、本田、豐田、馬自達(dá)等合資企業(yè)將會(huì)帶來8款全新車型，其中以新飛度和豐田YARIS為代表的車型將主攻國內(nèi)小型車市場(chǎng)。

  Yaris雅力士是豐田的全球車型之一，是其順應(yīng)世界緊湊型轎車的發(fā)展潮流而創(chuàng)意的成功作品。在最為嚴(yán)格的歐洲NCAP（新車性能評(píng)估）碰撞測(cè)試中，Yaris雅力士獲得了第一名的好成績。在2006年美國能源和環(huán)境保護(hù)發(fā)布的“乘用車（非混合動(dòng)力組）燃油經(jīng)濟(jì)性排序”中，Yaris雅力士排名第一。作為惟一一款掛豐田標(biāo)識(shí)的兩廂緊湊型轎車，Yaris雅力士帶來的沖擊不容忽視。

  本來銷量不錯(cuò)的飛度，即將到來的2008新款，改變的目的是為了贏得更為均衡的競(jìng)爭力。新飛度擁有足夠的動(dòng)力，中性的操控，比絕大多數(shù)對(duì)手更大的空間，相信其市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)穩(wěn)中有升。

  自主品牌今年也將有不錯(cuò)的表現(xiàn)，榮威、名爵、奇瑞、吉利、比亞迪、華晨、江淮等也將有新車型推出。像力帆620、奇瑞A3、吉利CNG雙燃料車等，都會(huì)成為車市中的亮點(diǎn)。

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