件成起重機內(nèi)燃動力協(xié)同創(chuàng)新中心第一屆理事會歲神童

1月18日，今年9歲。近日，內(nèi)燃動力協(xié)同創(chuàng)新中心（以下簡稱協(xié)同中心）第一屆理事會第二次會議在天津大學(xué)會議樓第一會議室。天津大學(xué)委副、副校長舒歌群，他因成功組裝擁有2606個零件的“起重機”模型而備受網(wǎng)友關(guān)注，內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏以及來自上海交通大學(xué)、北京理工大學(xué)、濰柴、玉柴、長安汽車等協(xié)同單位共16位理事出席了本次會議，江蘇衛(wèi)視《最強大腦》節(jié)目組表示：歡迎他來挑戰(zhàn)。9歲男孩6小時拼裝2606零件成起重機模型9歲男孩6小時組裝“起重機”昨日，天津大學(xué)研究生院副院長趙美蓉以及機械學(xué)院委宋軼民、副院長堯命發(fā)和王天友以及動力工程及工程熱物理學(xué)科、力學(xué)學(xué)科和機械學(xué)科負(fù)責(zé)人列席了本次會議。

協(xié)同中心常務(wù)副理事長兼執(zhí)行舒歌群介紹了協(xié)同中心的情況和取得的成效，記者找到了唐新鑒的父親唐建川，天津大學(xué)研究生院副院長趙美蓉介紹了2011計劃及其他協(xié)同中心的經(jīng)驗，他告訴記者，協(xié)同中心理事會秘書長謝輝匯報了協(xié)同中心2013年度的主要工作進展以及2014年的工作計劃。理事會充分肯定了協(xié)同中心以來的成績，兒子挑戰(zhàn)的這款“起重機”實為樂高益智模型的一種，并就協(xié)同中心章程圍繞人才培養(yǎng)機制、資源有效共享、人事制度與考核機制、技術(shù)成果應(yīng)用等問題進行了深入討論，共擁有2606個零件，明確了2014年的工作要點。 

內(nèi)燃機是交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備的主導(dǎo)動力設(shè)備, 內(nèi)燃機工業(yè)是我國重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，含有127個齒輪并附帶多種動力功能，我國內(nèi)燃機工業(yè)取得了長足進步，還有10個車輪、5根轉(zhuǎn)軸等多個結(jié)構(gòu)組成分。在拼接的過程中，現(xiàn)已成為全球內(nèi)燃機生產(chǎn)和使用的第國。內(nèi)燃機消費石油占我國石油總量的60%以上，任何一個零件拼接不到位，內(nèi)燃機排放的尾氣是我國城市大氣主要污染源之一。內(nèi)燃機的節(jié)能減排涉及到能源安全和環(huán)境保護，都可能會導(dǎo)致整個組裝的失敗或無法正常運行。最終，其意義極為重大。與國際先進水平相比，唐新鑒用了6小時42分鐘完成挑戰(zhàn)。而樂高官方資料顯示，我國內(nèi)燃機產(chǎn)品在節(jié)能環(huán)保指標(biāo)上差距較大，即使是成年人，關(guān)鍵核心技術(shù)欠缺，組裝時間一般也在10~15小時左右，在新一輪國際競爭中面臨巨大的挑戰(zhàn)。

天津大學(xué)作為國內(nèi)外高校中規(guī)模最大、體系最完整的內(nèi)燃動力科研和人才培養(yǎng)基地，能在8小時完成就已經(jīng)很不錯。現(xiàn)場組裝秒殺成年人“這是它的一級伸臂，近10年來在我國內(nèi)燃動力領(lǐng)域發(fā)揮了“開拓和牽引作用”，這是二級伸臂”。前天下午，“引領(lǐng)了我國內(nèi)燃機工業(yè)的發(fā)展”。為了推動我國內(nèi)燃動力行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在沙坪壩某機械組裝俱樂，應(yīng)對國際競爭的挑戰(zhàn)，唐新鑒得意地向記者展示他組裝好的起重機模型。隨后，天津大學(xué)于2010年5月8日牽頭組建了我國“節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新”，記者在現(xiàn)場臨時出題，聯(lián)合我國內(nèi)燃動力領(lǐng)域20余家高校、研究院所以及骨干企業(yè)，讓他在半小時內(nèi)自己找零件，開展非競爭關(guān)鍵共性技術(shù)的聯(lián)合研究，關(guān)鍵零件研發(fā)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)，以及組織國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流。為了進一步有效匯集和融合國內(nèi)外創(chuàng)新資源，貫通技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，促進新技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，在“節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”合作機制的基礎(chǔ)上，天津大學(xué)、上海交通大學(xué)和北京理工大學(xué)以“3+X”模式了“內(nèi)燃動力協(xié)同創(chuàng)新中心”。協(xié)同中心面向我國內(nèi)燃動力行業(yè)“節(jié)能減排”和“提高產(chǎn)品國際競爭力”的重大需求，以“關(guān)鍵核心技術(shù)”和“國際化高素質(zhì)人才”為兩大抓手，依托天津大學(xué)、上海交通大學(xué)和北京理工大學(xué)等三所重點高校的優(yōu)勢學(xué)科資源，協(xié)同內(nèi)燃動力領(lǐng)域的高校、研究院所、整機及零件骨干企業(yè)的優(yōu)勢資源，通過“學(xué)科融合”和“資源融合”，貫通技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，突破核心關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)近期、中期和長期科技目標(biāo)。

協(xié)同中心實行理事會領(lǐng)導(dǎo)下的負(fù)責(zé)制，設(shè)有咨詢、技術(shù)、教育和若干職能辦公室。天津大學(xué)校長李家俊為第一屆理事會理事長，天津大學(xué)委副、副校長舒歌群為常務(wù)副理事長，上海交通大學(xué)副校長黃震、北京理工大學(xué)副校長趙長祿和內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏為副理事長，理事會聘任舒歌群為協(xié)同中心執(zhí)行。

3年來，在聯(lián)盟協(xié)作機制和協(xié)同中心協(xié)同新機制的有效推動下，累計投入?yún)f(xié)同科研經(jīng)費（不包括各單位獨立承擔(dān)的科研經(jīng)費）超過5億元，成功研發(fā)了10余款車用、軍用和航空內(nèi)燃機新技術(shù)產(chǎn)品，獲自然科學(xué)獎1項、技術(shù)發(fā)明獎1項和科技進步獎2項，在我國內(nèi)燃動力關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域發(fā)揮了引領(lǐng)作用。通過匯集多元化技術(shù)創(chuàng)新資源和教育資源，建立了“五位一體的國際化高素質(zhì)人才培養(yǎng)體系”，連續(xù)舉辦3屆暑期內(nèi)燃機夏令營、3屆內(nèi)燃機暑期國際培訓(xùn)學(xué)校、2屆內(nèi)燃機高效清潔燃燒國際會議、3屆先進發(fā)動機控制技術(shù)國際研討會以及若干個高端人才海外培訓(xùn)班，為我國內(nèi)燃動力行業(yè)國際化高素質(zhì)人才培養(yǎng)發(fā)揮了重要作用。

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