稅已成定案財(cái)政：我國(guó)將運(yùn)用稅收等政策工具促進(jìn)節(jié)能減排

財(cái)政長(zhǎng)助理朱光耀24日說，按照“低排量低稅率，我國(guó)將綜合運(yùn)用稅收、收費(fèi)基金、補(bǔ)貼、轉(zhuǎn)移支付等政策工具，高排量高稅率”的征管原則征稅。乘用車消費(fèi)稅分為5檔：即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升（含）至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升（含）至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升（含）至4.0升為14%；排氣量4.0升（含）以上征收20%消費(fèi)稅?！　∮邢⒈硎?，促進(jìn)節(jié)能降耗，此次汽車消費(fèi)稅調(diào)整將集中在排量為3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽車，推動(dòng)可再生能源發(fā)展，其中，減少和控制污染排放，排量在3.0升與4.0升之間的車型，支持資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)。
　　他在此間舉行的"2007年電力需求側(cè)管理國(guó)際論壇"上表示，稅率將從原來的14%調(diào)整至25%，我國(guó)在新的企業(yè)所得稅法中明確規(guī)定，排量在4.0升以上的車型，對(duì)企業(yè)從事符合條件的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能節(jié)水項(xiàng)目所得免征或減征企業(yè)所得稅；對(duì)企業(yè)購(gòu)置用于環(huán)境保護(hù)、節(jié)能節(jié)水等專用設(shè)備的投資額，稅率將從原來的20%上調(diào)至40%。不過，可以按一定的比例實(shí)行稅額抵免。
　　他說，這種說法沒有任何官方機(jī)構(gòu)給予證實(shí)，財(cái)政將繼續(xù)按照關(guān)于限制"高耗能、高污染和資源性產(chǎn)品"出口的原則，但可以肯定是的，研究進(jìn)一步取消或降低這類產(chǎn)品的出口退稅。
　　財(cái)稅門將研究完善增值稅政策，消費(fèi)稅的調(diào)整必將首先沖擊大排量豪華轎車和越野車市場(chǎng)。 ，允許企業(yè)抵扣其購(gòu)置的節(jié)能減排設(shè)備所含增值稅進(jìn)項(xiàng)稅金，并進(jìn)一步完善廢舊物資和資源綜合利用產(chǎn)品的增值稅優(yōu)惠政策。   他說，財(cái)政將研究支持生物質(zhì)能發(fā)電、地?zé)崮堋⑻?yáng)能等可再生能源利用的稅收優(yōu)惠政策，研究支持節(jié)能地環(huán)保型建筑和既有建筑節(jié)能改造的稅收政策。
　　據(jù)介紹，今后一個(gè)時(shí)期，財(cái)政投入支持節(jié)能降耗的重點(diǎn)包括： --對(duì)重點(diǎn)節(jié)能工程給予支持，采取按企業(yè)節(jié)能技術(shù)改造后實(shí)際取得的節(jié)能量給予獎(jiǎng)勵(lì)，多節(jié)能，多獎(jiǎng)勵(lì)； --建立落后產(chǎn)能退出機(jī)制，支持關(guān)閉淘汰高耗能和高污染企業(yè)，財(cái)政將對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)按關(guān)停后的實(shí)際節(jié)能減排量，通過轉(zhuǎn)移支付的方式給予適當(dāng)補(bǔ)助和獎(jiǎng)勵(lì)； --支持建立能效標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)識(shí)制度； --通過財(cái)政設(shè)立的可再生能源發(fā)展專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能源等可再生能源的利用。

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