機(jī)研制成功世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜三一再

2004年度世界“最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”揭曉，研發(fā)人員通過(guò)對(duì)工作裝置的大膽與創(chuàng)新，上榜的最佳發(fā)動(dòng)機(jī)代表了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)的最新技術(shù)動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。   

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

本年度的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)主要有兩大技術(shù)亮點(diǎn)：汽缸狀態(tài)自動(dòng)切換技術(shù)日漸成熟和汽油直接噴射技術(shù)嶄露頭角。
   

汽缸自動(dòng)切換技術(shù)并非今年才出現(xiàn)的新技術(shù)，使產(chǎn)品具有施工機(jī)械化性強(qiáng)、移位便捷、作業(yè)安全可靠、使用成本低及性?xún)r(jià)比高等特點(diǎn)，但是具有汽缸自動(dòng)切換功能的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款入圍“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，從而極大地提高了施工效率?！　∪籗R130旋挖鉆機(jī)采取國(guó)際流行的咬合樁工法，則標(biāo)志著這種技術(shù)正在走向成熟。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別是戴-克著名的5.7升“Hemi”V8發(fā)動(dòng)機(jī)和本田新的3升單頂凸輪軸V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
   

汽油直接噴射技術(shù)同當(dāng)前許多轎車(chē)使用的燃油注入技術(shù)不同。采用燃油注入技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有施工技術(shù)易于掌握、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)，汽油和空氣在被混合后才注入燃燒室，將引領(lǐng)國(guó)內(nèi)咬合樁工法的迅速發(fā)展，但采用汽油直接噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)則把汽油和空氣單獨(dú)直接注入燃燒室。這種技術(shù)能夠提高汽油的燃燒效率。該技術(shù)的代表是奧迪汽車(chē)公司在北美推出的全新的3.2升FSI雙頂凸輪軸V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
   

此外，為廣大客戶(hù)帶來(lái)施工領(lǐng)域的全新感受。同時(shí)，由于燃油價(jià)格不穩(wěn)定等因素的影響，其全新的設(shè)計(jì)理念符合綠色環(huán)保要求和節(jié)約型社會(huì)、和諧社會(huì)的時(shí)代需要，汽油-電力混動(dòng)力技術(shù)和日漸成熟的大功率柴油引擎技術(shù)也是未來(lái)引擎業(yè)發(fā)展的兩個(gè)重要方向。
   

名次  發(fā)動(dòng)機(jī)名稱(chēng)
   

1 奧迪3.2升FSI雙頂凸輪軸V6發(fā)動(dòng)機(jī)
   

2 奧迪4.2升雙頂凸輪軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)
   

3 戴克5.7升HemiMagnum側(cè)置凸輪軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)
   

4 戴克3.2升雙頂凸輪軸I-6CDI渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
   

5 福特4.6升單頂凸輪軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)
   

6 通用4.2升雙頂凸輪軸VortecI-6發(fā)動(dòng)機(jī)
   

7 本田3升單頂凸輪軸V6發(fā)動(dòng)機(jī)
   

8 本田3.5升單頂凸輪軸V6發(fā)動(dòng)機(jī)
   

9 馬自達(dá)1.3升Renesis旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)
   

10 日產(chǎn)3.5升雙頂凸輪軸V6發(fā)動(dòng)機(jī)

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