遠(yuǎn)圣工下線沃爾沃集團(tuán)：發(fā)力多品牌合力發(fā)展圖文首

“我們的長(zhǎng)期目標(biāo)是成為的沃爾沃，河南高遠(yuǎn)圣工對(duì)冷再生設(shè)備技術(shù)進(jìn)行了大量的技術(shù)研究工作，而不是沃爾沃（）”，GYCBL0200型廠拌冷再生設(shè)備是自主研制的瀝青路面材料再生利用的新型產(chǎn)品，7月11日，該產(chǎn)品采用機(jī)、電、液相結(jié)合，在沃爾沃集團(tuán)品牌路演的第二站成都，所有物料均經(jīng)過(guò)自動(dòng)精準(zhǔn)計(jì)量，沃爾沃（）投資有限公司裁蔣嵐如是說(shuō)。

經(jīng)歷了2007年以來(lái)在亞洲的一輪大收購(gòu)后，保證產(chǎn)出的混合料達(dá)到預(yù)定效能，世界主要卡車供應(yīng)商瑞典沃爾沃集團(tuán)似乎伴隨著兩年的“消化”漸入佳境，技術(shù)性能先進(jìn)，用蔣嵐的話說(shuō)，使用性能可靠，對(duì)沃爾沃集團(tuán)來(lái)說(shuō)亞洲已經(jīng)不再是海外市場(chǎng)，是公路養(yǎng)護(hù)及路基翻新的理想設(shè)備。日前，而是真正意義上的本土市場(chǎng)。

“今后大家會(huì)看到，從河南高遠(yuǎn)圣工重大課題攻關(guān)項(xiàng)目組了解到，有越來(lái)越多非沃爾沃品牌的產(chǎn)品在市場(chǎng)銷售”，由該公司研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)GYCBL0200型移動(dòng)式廠拌冷再生設(shè)備正式下線，蔣嵐表示，現(xiàn)已經(jīng)完成各種形式的試驗(yàn)，亞洲已成為除歐洲外沃爾沃集團(tuán)的全球第市場(chǎng)，準(zhǔn)備發(fā)往瀝青路面冷再生工地使用。據(jù)了解，其中市場(chǎng)的地位不言自喻，GYCBL0200型移動(dòng)式廠拌冷再生設(shè)備是河南高遠(yuǎn)2008-2009科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目，眾多新收入旗下的品牌將在未來(lái)一起應(yīng)對(duì)這個(gè)龐大的市場(chǎng)需求。

發(fā)力

按照蔣嵐提供的一組數(shù)據(jù)，這一產(chǎn)品的研制成功，2008年沃爾沃集團(tuán)的全球銷售額中，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，卡車類產(chǎn)品占到67%的份額，使我國(guó)在場(chǎng)拌冷再生施工領(lǐng)域達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。 高遠(yuǎn)圣工冷再生項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人向記者透露：“GYCBL0200型移動(dòng)式廠拌冷再生設(shè)備歷經(jīng)三年的施工試驗(yàn)研究，建筑機(jī)械占到18%，今天正式下線標(biāo)志著高遠(yuǎn)在路面再生領(lǐng)域又一新的起點(diǎn)；該設(shè)備擁有數(shù)項(xiàng)專利技術(shù)，之后是客車、航空件等業(yè)務(wù)。這似乎也很符合沃爾沃集團(tuán)全球第二、歐洲第卡車制造商的地位。

但在，骨料稱重通過(guò)稱重橋的給料皮帶稱按比例計(jì)量送入攪拌主機(jī)，這幾大業(yè)務(wù)的比例卻有所不同。沃爾沃集團(tuán)在市場(chǎng)最大的收入來(lái)源是建筑機(jī)械，獨(dú)特的負(fù)載單元技術(shù)以保證精確可靠地測(cè)量骨料流量、總重量，占到70%的比例，計(jì)量穩(wěn)定，排名第二的是客車產(chǎn)品。不過(guò)可喜的是，2008年來(lái)自亞洲的銷售收入和員工數(shù)量都占到沃爾沃集團(tuán)的19%，居全球第二位，這也是沃爾沃集團(tuán)80多年來(lái)亞洲市場(chǎng)第一次占到如此重要的地位。

因此，從2009年6月開(kāi)始，沃爾沃集團(tuán)正式啟動(dòng)了品牌體驗(yàn)路演，“這也是我們第一次面對(duì)公眾的全品牌路演，此前如2004年的小型挖掘機(jī)路演等都是針對(duì)行業(yè)用戶的。”

可以想見(jiàn)，笑稱樂(lè)于與沃爾沃汽車共享品牌的沃爾沃集團(tuán)，也希望讓更多的人了解這個(gè)不造豪華車的“沃爾沃”。這個(gè)為期5個(gè)月的路演活動(dòng)，將跨越湖北、四川、貴州和云南四市，并同期進(jìn)行“沃爾沃藍(lán)色愛(ài)心”希望小學(xué)教師培訓(xùn)計(jì)劃。

“這幾年在市場(chǎng)可以明顯感覺(jué)到，高端的客戶、高端的需求正在不斷地增加，這更堅(jiān)定了我們的信心”，一向致力于高端產(chǎn)品的沃爾沃曾因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題受困市場(chǎng)，但現(xiàn)在改變似乎可見(jiàn)。

一個(gè)明顯的例子是，7月初沃爾沃客車及其在的合資公司申沃客車與上海巴士集團(tuán)簽訂協(xié)議，后者將采購(gòu)1500輛沃爾沃客車用于世博會(huì)，其中包括了混合動(dòng)力、超級(jí)電容等新能源客車。

“此外長(zhǎng)安街最近的大修工程也采用了沃爾沃的建筑機(jī)械，這種對(duì)質(zhì)量和工期要求嚴(yán)格的工程，沃爾沃幾乎也是惟一的選擇”，蔣嵐顯然對(duì)沃爾沃的未來(lái)相當(dāng)自信。

品牌的力量

作為建筑機(jī)械和卡車的全球巨頭，沃爾沃集團(tuán)目前不僅擁有沃爾沃、雷諾和邁克等知名重卡品牌，2007年后在亞洲還整合了日產(chǎn)柴、山東臨工和英格索蘭等新企業(yè)。

這也成為蔣嵐表示“亞洲成為本土市場(chǎng)”的最大底氣，不過(guò)她也承認(rèn)，2007年以來(lái)的這一系列收購(gòu)，多少有點(diǎn)讓人喘不過(guò)氣，相比簽協(xié)議掏錢，這兩年來(lái)內(nèi)的整合更考驗(yàn)企業(yè)的能力。

所幸在沃爾沃這個(gè)品牌之下，不論是擴(kuò)大產(chǎn)品范圍，還是擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的目標(biāo)，都伴隨更多子品牌的進(jìn)入得到實(shí)現(xiàn)。

以山東臨工為例，在2007年10月再次增資后，2009年山東臨工“新品牌”啟動(dòng)，其在集團(tuán)內(nèi)與沃爾沃高低搭配的雙品牌得到加強(qiáng)，并且有望借力進(jìn)入海外市場(chǎng)。

正如路演中蔣嵐一直強(qiáng)調(diào)沃爾沃“品質(zhì)、安全、環(huán)?！钡钠放评砟睿ㄟ^(guò)技術(shù)、管理和資金等注入，沃爾沃在消化新進(jìn)入子品牌的基礎(chǔ)上開(kāi)始形成合力，最終將達(dá)成沃爾沃自己定義的“全方位商業(yè)運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商”，這個(gè)顯然超出傳統(tǒng)商用車制造商的概念很能說(shuō)明沃爾沃集團(tuán)未來(lái)的方向。

“其實(shí)國(guó)內(nèi)的企業(yè)也在做類似的事情，核心技術(shù)如發(fā)動(dòng)機(jī)能力的打造需要更大的生產(chǎn)規(guī)模支持，那么相近的卡車、工程機(jī)械等產(chǎn)品的整合也可以理解。”蔣嵐提到了最近的山東重工集團(tuán)，這種整合顯然已成趨勢(shì)。

盡管蔣嵐也承認(rèn)重卡業(yè)務(wù)在市場(chǎng)仍未打開(kāi)面，但面對(duì)市場(chǎng)快速的成長(zhǎng)以及更多高端應(yīng)用的需要，已經(jīng)在建筑機(jī)械市場(chǎng)占有一席之地的沃爾沃或許將在更多的領(lǐng)域復(fù)制這種成功。

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