“未來企業(yè)間的比拼將是鏈合競爭,考驗(yàn)的是整合產(chǎn)業(yè)鏈的能力。”多年前,山東重工集團(tuán)董事長譚旭光對于行業(yè)內(nèi)兼并重組的價值如是說道。如今,他耗費(fèi)近二十年整合出的這條重卡產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)正在全面釋放。
2023年2月7日,“2022福布斯可持續(xù)發(fā)展工業(yè)企業(yè)TOP50”榜單公布,濰柴動力憑借在助推汽車動力領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型中的巨大貢獻(xiàn),以及在“管理體系、技術(shù)創(chuàng)新、綜合效益、資源配備、示范推廣”維度的出色表現(xiàn)入圍榜單。
在山東重工集團(tuán)的“重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈”中,濰柴動力發(fā)動機(jī)位于上游、是核心產(chǎn)品,重汽重卡位于終端、是拳頭產(chǎn)品。整條產(chǎn)業(yè)鏈各個鏈條的技術(shù)、工藝、制造等多重優(yōu)勢,都將在重卡市場上得以顯現(xiàn)。隨著濰柴動力等全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)的釋放,助推著重汽在終端重卡市場的崛起。
協(xié)同效應(yīng)提升競爭力
此次入選福布斯榜單,一個重要原因是濰柴動力連續(xù)三年三次突破商業(yè)化柴油機(jī)的本體熱效率的全球紀(jì)錄。
2022年11月,濰柴發(fā)布了全球首款本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機(jī)和全球首款本體熱效率54.16%商業(yè)化天然氣發(fā)動機(jī),這是全球范圍內(nèi)柴油機(jī)與天然氣發(fā)動機(jī)本體熱效率首次超過52%、54%。
濰柴發(fā)動機(jī)熱效率從50.23%到51.09%再到52.28%的提升,將會給直面終端市場的重汽帶來領(lǐng)先的技術(shù)和市場優(yōu)勢,帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
與市場現(xiàn)有主流產(chǎn)品(平均46%熱效率柴油機(jī))相比,52.28%本體熱效率技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用,可實(shí)現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低12%。本體熱效率越高,重卡的經(jīng)濟(jì)性越好。根據(jù)測算,一輛牽引車一年跑30萬公里的話,僅燃料費(fèi)用就接近30萬元。這對投資重卡的車主可以大幅降低運(yùn)營成本、提高利潤,從而提升了重汽的市場競爭優(yōu)勢。
同時,內(nèi)燃機(jī)這一突破每年可為我國節(jié)油1900萬噸、減少二氧化碳排放量6000萬噸。按照測算,如果兩款發(fā)動機(jī)全商業(yè)化應(yīng)用,每年可為我國減少碳排放9000萬噸,將對我國節(jié)能減排產(chǎn)生巨大的推動作用。濰柴高熱效率發(fā)動機(jī)在重汽產(chǎn)品上的迅速應(yīng)用,為商用車行業(yè)的綠色低碳的轉(zhuǎn)型提供了一個優(yōu)秀范本。
目前,重汽與濰柴動力同屬山東重工集團(tuán)旗下,依托集團(tuán)資源平臺,兩家企業(yè)在動力領(lǐng)域及商用車領(lǐng)域協(xié)同研發(fā),實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、生態(tài)、營銷的共同創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的最優(yōu)化匹配和最快應(yīng)用。在譚旭光的帶領(lǐng)下,已躋身各自領(lǐng)域頂流的兩家企業(yè)各展所長,在領(lǐng)導(dǎo)力、文化力、產(chǎn)品力、市場力上強(qiáng)強(qiáng)融合,實(shí)現(xiàn)了“1+1>2”的效果。
產(chǎn)業(yè)融合拓展新業(yè)務(wù)
處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的濰柴在新能源領(lǐng)域多個技術(shù)路線的投資布,也為處于下游的重汽增添了多種新能源重卡產(chǎn)品,助力其向綠色低碳轉(zhuǎn)型。
在面對氫能、電動、燃?xì)?、固態(tài)氧化物以及混合動力等多種動力發(fā)展路徑尚不明晰的情況下,貿(mào)然重資布,萬一失誤,企業(yè)就會偏離主流,喪失機(jī)遇。濰柴采取了多種技術(shù)提前儲備,各種路線齊頭并進(jìn)的發(fā)展以分散風(fēng)險,整合全球技術(shù)資源,布了包括純電動、混合動力、氫燃料電池技術(shù)路線。
作為商用車行業(yè)的引領(lǐng)者,重汽將這新技術(shù)在新能源賽道全面布,與自身電驅(qū)動橋技術(shù)的模塊化特性進(jìn)行匹配,依托研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造工藝等核心優(yōu)勢,通過研發(fā)、制造雙向發(fā)力,掀起能量、效率、續(xù)駛里程、空間、安全、養(yǎng)護(hù)六項(xiàng)。
為了提供先進(jìn)的新能源運(yùn)輸解決方案,重汽深入新能源重卡使用場景,打造超強(qiáng)動力、超低電耗、超高安全、超大空間、超高性價比的新能源產(chǎn)品,涵蓋了牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車、輕卡等系列;去年6月,重汽更是與濰柴動力聯(lián)合發(fā)布了全國首臺商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)重卡,推動我國商用車多元能源轉(zhuǎn)型,加速物流運(yùn)輸行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型。
一方面,產(chǎn)業(yè)鏈上游的技術(shù)突破使重汽在傳統(tǒng)重卡市場的競爭中占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢,一方面新能源發(fā)動機(jī)的多頭布,為重汽在全新的領(lǐng)域開辟了新的市場。2022年被業(yè)界稱為“歷史最差的一年”。就是在行業(yè)低谷期,產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)卻助推著重汽首次登頂2022年度重卡銷量、市場占有率雙冠王。
與此同時,重汽在終端市場的崛起,又反過來拉動了產(chǎn)業(yè)鏈上游各協(xié)同企業(yè)的銷量規(guī)模,推動了整個山東重工集團(tuán)業(yè)績的良性、持續(xù)增長。
隨著全球市場回暖、行業(yè)逐漸出走低估,隨著近二十年間構(gòu)建的重卡產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)不斷放大,譚旭光在2023年為山東重工集團(tuán)制定了新的宏偉目標(biāo)——收入目標(biāo)力爭突破5000億元,同比增長25%;利潤總額突破200億元,同比實(shí)現(xiàn)翻番增長。
標(biāo)簽:重汽
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