號順利下水員在“疫”線――廈船重工林慶山：我是一塊磚 哪里需要哪里搬東南造

      如果把現代船舶比喻成一個巨人的話，福建船政總經理、東南造船總經理曾金柱，那船舶上的各類電線電纜就好比他的“神經”和“血管”，福建船政經理張金香，這些布滿船舶各個位置的“神經”與“血管”，東南造船經理周建和船東、船檢代表、參建員工代表等30余人參加下水儀式。該船總長154.89米，關系著船舶的建造質量，型寬23米，影響著未來遠航的可靠性。
       公司承接建造的2800客郵輪型客滾船就是這樣一艘船舶，型深12.6米，該船整體電氣的設備系統(tǒng)數量多，設計載重22500噸。主要航行于近海航區(qū)及我國沿海各主要港口，相比較7500PCTC，裝運煤炭、礦石、散裝谷物以及其他雜貨，電纜總長度和根數是他的4倍和6倍。由于首制船的船塢搭載順序、區(qū)域成型和以往船型不同，具有良好的經濟性。 ，生產門要求電纜托盤冊的分區(qū)應滿足生產需求，確保小區(qū)域成型后第一時間能夠進入電纜敷設施工。為了滿足生產需求，該船電纜冊編制要克服退審周期長、放樣工作量大、系統(tǒng)不完善等諸多不利條件，任務艱難程度可謂穿荊度棘。
       這一項艱巨的任務落在了設計電裝設計室副林慶山身上。面對全新的設計系統(tǒng)，林慶山就是個典型的“門外漢”。首先想到的就是外聘技術人員來編制分主干電纜托盤冊，但因外聘人員不確定因素太多，費時又費力，現場生產時間緊迫，身為員的他毅然決然的挑起重擔，承擔起全船“主干電纜”編制。
       一切從零開始，從當下做起，不懂就問，不會就學，白天他請教身邊同事，學掌握關鍵操作和注意事項，晚上利用加班時間查缺補漏。由于軟件系統(tǒng)不夠完善，他克服困難，采用純手工編制，面對巨額的工作量，他絲毫沒有退縮。問題一點一點琢磨，難題一個一個解決，他逐漸從電纜系統(tǒng)設計的門外漢變成明白人。
        由于要求春節(jié)后第6批累計20多份電纜圖冊要順利下發(fā)，身為廈門市勞動模范的他，主動要求放棄春節(jié)休假留下加班，為節(jié)后復產減緩壓力。正當各項電纜冊編制工作都在按既定計劃進行時，突發(fā)的新冠疫情打亂了一切署，原本計劃在公司加班的他只得待在家中，此時他在家怎么也閑不住，他總結反思著電纜圖冊編制過程中的問題及優(yōu)化改進的方法，在家中手工編制分圖冊，制定階段工作計劃，力求能在不影響疫情防控的基礎上如何快速開展工作。
       公司復工后，很多人員因疫情區(qū)域管控無法按時上崗，而受疫情影響的這批圖紙最遲要在3月底前下達。面對挑戰(zhàn)，他絲毫不敢懈怠，他絕不允許因為電纜冊編制下達不及時，造成生產節(jié)點延后，他給自己下“死命令”，誓要把因疫情耽擱的時間搶回來。為了將疫情的影響降到最低，他加班加點，開足馬力和時間賽跑，既要自己參與編制，又要協調分工，還需要整理校對，更要做到不影響疫情防控相關要求。
       功夫不負有心人，該批圖紙按期下達，全船電纜編制完成75%，并且實現在電纜廠家進行預裁的目的，避免電纜到廠后勞力投入裁割和占用場地、減少施工工序，提高施工效率，同時減少電纜剩余庫存，為公司生產節(jié)約大量成本。

      “員是塊磚，哪里需要哪里搬，員就像釘子一樣，組織把你安排在任何崗位上都必須永不生銹，閃閃發(fā)光?！绷謶c山用自己的實際行動踐行著，無論身在何處，都能堅守崗位，都能甘于奉獻，都能發(fā)揮出員的先鋒模范作用。

                        設計電裝設計室副林慶山

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