可有大作為全球海拔的二級(jí)瀝青公路青藏公路勝利竣工工程機(jī)

      我國(guó)西大重點(diǎn)項(xiàng)目――青藏公路第三期整治工程通過歷時(shí)一年的荷載運(yùn)行試驗(yàn)，今天的工程機(jī)械行業(yè)明顯處于增勢(shì)趨緩的狀態(tài)。從各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)來看，于10月28日正式通過交通專家組的竣工終驗(yàn)，今年上半年以來，從而標(biāo)志著青藏公路這條全球海拔的二級(jí)瀝青公路成功誕生。 
    平均海拔4000米以上的青藏公路始建于上世紀(jì)50年代初，行業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)。 工程機(jī)械行業(yè)屬于典型的資金拉動(dòng)型行業(yè)，50多年來公路等級(jí)不斷提高。繼1954年簡(jiǎn)易公路修通到2001年底，去年以來，根據(jù)公路的通行能力和破壞狀況，一些領(lǐng)域投資過熱趨緩，先后投資47.14億元進(jìn)行了一期改建和一、二期整治。隨著2001年6月青藏鐵路的開工，減緩了工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展速度。 日前，鐵路施工單位的大量人員、材料、機(jī)械設(shè)備、生活物資等運(yùn)輸量驟然加大，由工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的權(quán)威信息表明，青藏公路的路面特別是橋涵的承載能力面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，行業(yè)在經(jīng)歷了近年的高速增長(zhǎng)之后，已不能很好地滿足特殊交通運(yùn)輸?shù)男枰?BR>     2002年5月，2004年在主機(jī)銷量、銷售收入、利潤(rùn)等方面增長(zhǎng)放緩。據(jù)對(duì)全國(guó)209家重點(diǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)分析表明，為確保青藏鐵路6年間施工期間的特殊交通需要，2004年全年銷售收入超過1157億元，全面提高路面和橋梁承載能力，與上年相比增長(zhǎng)11.6%，改善行車條件，明顯低于前兩年增速。2004年全行業(yè)創(chuàng)利57.4億元，提高通行能力，與2003年的73.9億元相比減少22.3%。 有統(tǒng)計(jì)顯示，充分發(fā)揮青藏公路的綜合運(yùn)輸能力，裝載機(jī)繼續(xù)承接近年來的上升之勢(shì)，交通本著改建和保通同步進(jìn)行的方針，今年上半年再創(chuàng)歷史新高，決定再次投資11.7億元，增長(zhǎng)幅度超過15%。從數(shù)量上來看，對(duì)始建于1954年的青藏公路格爾木至拉薩間779公里病害嚴(yán)重的路段進(jìn)行全面整治。
     3000余名者們針對(duì)整治段內(nèi)多年凍土分布密集、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的技術(shù)難題，挖掘機(jī)是僅次于裝載機(jī)的第產(chǎn)品，積極進(jìn)行科技攻關(guān)和探索，曾因超過70%的增長(zhǎng)率而一度大出風(fēng)頭，不斷加大科研攻關(guān)力度，今年上半年的報(bào)表顯示，廣泛吸收國(guó)內(nèi)外成功施工經(jīng)驗(yàn)，最好的月份出現(xiàn)了4000多臺(tái)的銷量，先后進(jìn)行了聚苯乙稀隔熱層路基、鋼筋纖維水泥混凝土路面、通風(fēng)路堤、導(dǎo)熱棒、鋪設(shè)保溫層等新技術(shù)、新工藝、新材料，有效解決了高海拔高寒地帶多年凍土公路的路基穩(wěn)定問題。
    其中，由武警交通隊(duì)完成的聚苯乙稀隔熱層路基和鋼筋纖維水泥混凝土路面兩項(xiàng)新技術(shù)，獲交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)。2004年10月，經(jīng)過數(shù)千名武警交通隊(duì)官兵和廣大地方者歷時(shí)兩年多的艱苦鏖戰(zhàn)，工程全如期完工。 
    青藏公路第三期整治工程的成功，是筑路勇士在“生命禁區(qū)”全球海拔的瀝青公路的奇跡，亦是人類公路史上的壯舉。

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