質(zhì)量為首因三一北京樁機(jī)：在路上的服務(wù)隊三一類

北京樁機(jī)內(nèi)蒙古服務(wù)分公司的員工，此次測評由質(zhì)量協(xié)會和全國用戶發(fā)起，大分的時間都是在路上，本著“用戶第一”的原則，1000多公里的服務(wù)半徑，依據(jù)產(chǎn)品特性及市場自身特點，趕路占據(jù)了他們工作的很大一分。

      整個包頭服務(wù)站一共只有7名服務(wù)工程師，調(diào)查了近3000多個工程機(jī)械產(chǎn)品的用戶。測評范圍為國內(nèi)市場主流品牌，最近才增加到了10個人，包括自主品牌和國外品牌。力求盡可能真實反應(yīng)這些品牌的用戶滿意度和產(chǎn)品質(zhì)量水平。此次工程機(jī)械行業(yè)測評涵蓋了混凝土機(jī)械、起重機(jī)械、路面機(jī)械、鏟運機(jī)械、樁工機(jī)械、挖掘機(jī)械六類14種產(chǎn)品。用戶滿意度測評模型由感知服務(wù)質(zhì)量、品牌形象、感知產(chǎn)品質(zhì)量、感知價值、用戶抱怨、用戶忠誠度等方面構(gòu)成，而這10個人要負(fù)責(zé)多臺機(jī)器的維修，本次調(diào)查，機(jī)器又比較分散，采取問卷和深度訪談形式，在各地奔波連軸轉(zhuǎn)對他們來說已是家常便飯。

      呼和浩特有一臺設(shè)備壞了，并采取滿意度指數(shù)測評模型進(jìn)行分析。為保證調(diào)查的公平公正，北京樁機(jī)服務(wù)工程師王洋和石程，質(zhì)量協(xié)會采集了大量的樣本。作為用戶滿意度的重要組成分，以及研究院的孫磊，服務(wù)質(zhì)量是本次調(diào)查的重點。調(diào)查結(jié)果顯示，接到電話立即從包頭趕往呼市，三一14種產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量均高于行業(yè)水平。其中三一起重機(jī)服務(wù)質(zhì)量評分為行業(yè)。，三個半小時的車程，還來不及休息，就立馬到現(xiàn)場檢修機(jī)器，正在檢修過程中，他們又接到了電話，殺虎口的一臺設(shè)備壞了，他們必須立即趕去維修，忙完呼和浩特這邊已經(jīng)是晚上八點多了，他們卻又馬不停蹄的趕往位于山西和內(nèi)蒙古交界的殺虎口，顛簸，終于在晚上兩點趕到了現(xiàn)場，對設(shè)備進(jìn)行了簡單的檢查，天色已晚，他們所在的工地比較偏遠(yuǎn)，沒有住宿的地方，三名工程師和司機(jī)就在服務(wù)車?yán)锩鎸⒕退艘煌砩?，第二天一早就起來繼續(xù)工作。

     為了不耽誤客戶的工期，服務(wù)的宗旨是“市區(qū)兩個小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，24小時解決一般問題。”對于路途比較遙遠(yuǎn)的客戶，不管多遠(yuǎn)，第一時間趕到。有時候維修的配件沒有了，配件一到貨，就立馬為客戶送過去。為了不影響客戶施工，很多時候都是晚上維修，連夜工作是經(jīng)常的事。錫林浩特的機(jī)器壞了，從中午12點到晚上兩點，14個小時的車程，也是下車立馬奔赴現(xiàn)場檢修。

      內(nèi)蒙古的自然條件比較惡劣，風(fēng)沙大，晝夜溫差明顯，晚上檢修甚至要穿上軍大衣。很多地方荒蕪人煙，也沒有車。服務(wù)工程師冀磊一次去烏旗，上不要說的士，連個摩托車都沒看到，30多公里的路程，就靠步行和在搭乘路上攔截的煤車，甚至混凝土攪拌車，三個多小時的艱難跋涉才終于到達(dá)了現(xiàn)場。

     這支在路上奔波的隊伍，大多都是26、27歲，在內(nèi)蒙古艱苦的環(huán)境下，他們兢兢業(yè)業(yè)，默默的在草原上奉獻(xiàn)著自己的青春。

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 三一重工