廈門日報 | 廈工機(jī)械師：萬里征程 筑夢南極

文章來源：廈門日報（4月10日A06版）

廈門日報，贊44

4月6號， 第39次南極考察隊完成考察任務(wù)回國，圓滿完成此次科考機(jī)械保障任務(wù)的廈工機(jī)械師也成功返廈。

本次考察于2022年10月下旬出發(fā)，共歷時163天，行程6萬余海里，組織實施了多個科研項目，取得了一批重要科研成果?？疾炱陂g，來自國貿(mào)控股集團(tuán)旗下海翼集團(tuán)廈工股份的4位機(jī)械師，憑借硬核的專業(yè)實力和愛崗敬業(yè)的精神，圓滿完成中山站、昆侖站、羅斯海新站以及南極內(nèi)陸考察的車輛運輸、設(shè)備維護(hù)等后勤保障任務(wù)，在征戰(zhàn)南極中展現(xiàn)廈門產(chǎn)業(yè)工人良好的精神風(fēng)采和職業(yè)素養(yǎng)。廈工股份也成為歷屆參與極地科考廠家中單次派出人數(shù)最多的企業(yè)品牌。

作為我國工程機(jī)械自主品牌代表之一，廈工股份自1992年以來已連續(xù)31年助力南極科考活動，并涌現(xiàn)出全國勞模蓋軍銜這樣的代表性人物。截至目前，廈工機(jī)械師先后有20人、多達(dá)39人次參加南極考察，廈工輪式裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)、叉車等先后助力南極科考事業(yè)的設(shè)備保有量達(dá)15臺套。極地研究中心委、副孫波表示，幾代廈工人前仆后繼，貢獻(xiàn)了最精干的機(jī)械師和最優(yōu)質(zhì)的機(jī)械產(chǎn)品，有力保障了每一次極地科考任務(wù)的圓滿完成。

在有著極端氣候的南極，廈工股份書寫著自主品牌的品質(zhì)傳奇：自1995年起在南極長城站服務(wù)的廈工ZL40裝載機(jī)，至今還能正常使用；零下40度的氣溫，廈工產(chǎn)品可以一次性啟動；產(chǎn)品沒有出現(xiàn)大故障，從沒有“趴窩”過……公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廈工股份這些年來持續(xù)踐行著“真實擔(dān)當(dāng)、使命必達(dá)，南極科考、廈工同行”的責(zé)任與情懷，公司隨海翼集團(tuán)加入國貿(mào)控股集團(tuán)大家園后，將繼續(xù)傳承蓋軍銜身上的大國工匠精神，踐行國貿(mào)控股集團(tuán)創(chuàng)先文化，增強(qiáng)歷史主動，堅定發(fā)展信心，努力實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

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37歲的他是五上南極的“勇士”，時間總長1600天；36歲的他成功登上南極內(nèi)陸冰蓋點，征服“人類不可接近之極”；38歲的他首征南極，十分鐘內(nèi)成功處理發(fā)電機(jī)故障，保障南極鉆探試驗順利進(jìn)行……

從廈門到南極，直線距離1.3萬公里。沿著師父蓋軍銜的足跡，廈工股份的機(jī)械師們遠(yuǎn)征萬里，戰(zhàn)風(fēng)斗雪，勇闖“生命禁區(qū)”“白色沙漠”，護(hù)航南極科考，在極地綻放著別樣青春。

黝黑的膚色,這是南極強(qiáng)烈的紫外線在他們身上留下的印記。近日，在廈工股份，廈門日報記者采訪了凱旋歸來的三位機(jī)械師肖觀清、曾應(yīng)根、謝文畢，另一位隊友王榮輝依然在南極執(zhí)行保障任務(wù)。

每一次出征，都冒著未知的巨大危險。在南極，除了有“凍死人”的冷、“吹跑人”的風(fēng)和“吸不夠”的氧，白雪之下還分布著幾十公分到好幾米不等的冰裂隙……

壹

『全能機(jī)械師』肖觀清

           五上南極 總時長超1500天

“只要有需要，我就上。”這是肖觀清曾經(jīng)接受記者采訪時所說的一句話。很難想象，37歲的他已經(jīng)五上南極。“我是南極的?？土恕?rdquo;他笑著說。

肖觀清與南極的不解之緣始于2011年。長達(dá)12年的時間，他執(zhí)行了3次南極科考越冬任務(wù)、2次度夏任務(wù)，在南極時間總長達(dá)1600天。 此次出征南極，他擔(dān)任第39次南極科考羅斯海新站車輛機(jī)械師。

 
﹥﹥ 肖觀清（右），拆卸屬具
 

每次南極考察，海冰卸貨都被考察隊視為一場“戰(zhàn)”。海冰的厚度約1.2米，四處暗藏著冰裂縫，冰裂縫下面是深不見底的大海，一旦掉入，后果不堪設(shè)想——盡管已是南極的“老司機(jī)”，但回想起2022年12月的海冰卸貨，肖觀清仍心有余悸。

白天氣溫較高，夜間氣溫相對較低，卸貨運輸便在夜間進(jìn)行。肖觀清和隊友駕駛著載重7噸多的雪地車，往返于雪龍船與中山站之間的海冰上，“運輸過程中車子不能停，多跑幾趟，雪面便容易化，這給我們帶來很大的心理壓力，得時刻繃緊安全弦。”肖觀清說。經(jīng)過6天6夜的持續(xù)奮斗，1120噸的科研設(shè)備、生活、工程等物資及燃油被成功卸下。

南極的惡劣天氣像家常便飯一樣。“哪怕全副武裝，在戶外維修幾分鐘，手便凍得沒知覺，等回到屋內(nèi)，半天才緩過來，手指才感到麻疼。” 肖觀清說，在南極中山站，他經(jīng)歷過的最低溫度達(dá)零下44℃，最大風(fēng)力達(dá)每秒41米。

南極條件艱苦，休息時，肖觀清放松的方式，就是到隊友房間串串門，更多的時候，他還是在跟機(jī)械打交道。

生活中不善言辭的他，只要一有時間就研究機(jī)械，是個“機(jī)械癡”。他幾乎操作遍了中山站上的30多臺車輛、羅斯海新站的13臺車輛，包括裝載機(jī)、挖掘機(jī)、滑移裝載機(jī)、履帶吊車、礦卡、小四輪摩托車等等，是大家交口稱贊的全能機(jī)械師。甚至，鉆孔機(jī)出現(xiàn)故障，他也能“出手”解決。

“鉆孔機(jī)的鉆頭拆不下來了。”今年1月，一個施工中的難題交到了肖觀清和隊友手上。一開始，他們用大錘拆，但鉆頭紋絲不動。怎么辦？他們想出了一招：用兩臺挖掘機(jī)壓住鉆桿，再用鏟斗去拆，在2個多小時的努力下，最終成功將鉆頭拆了下來，“在國內(nèi)，配件到處可以買到，不行可以求外援。在南極，條件、資源有限，只能查資料，自己摸索想方法來解決問題。”肖觀清說：“每次把設(shè)備修理好，我就有一種滿滿的成就感，也感覺不到工作的苦與累了”。

每次出征南極，少則半年，多則一年半，這讓肖觀清顧不上家庭，他表示，有過遺憾，可是想到自己能為祖國極地事業(yè)盡一份力，便無怨無悔。

貳

『機(jī)械專家』曾應(yīng)根

           76天行遍南極內(nèi)陸考察區(qū)域

2022年12月29日，曾應(yīng)根和隊友成功登上海拔4093米的內(nèi)陸冰蓋點冰穹A，征服人類“不可接近之極”。當(dāng)五星紅旗升起的那一刻，他的自豪之情油然而生。

“小時候，我負(fù)責(zé)維修家里那臺時常‘掉鏈子’的自行車，沒想到，如今我竟然到南極修機(jī)器了。”曾應(yīng)根打趣地說。36歲的他，從一名普通裝配工成長為“機(jī)械專家”，曾在全國第三屆工程機(jī)械維修工職業(yè)技能競賽中拿到裝載機(jī)組別的金牌。過硬的專業(yè)素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和突出的應(yīng)急能力，讓他通過層層選拔，成為參加南極科考的機(jī)械師。

﹥﹥ 曾應(yīng)根調(diào)試儀器設(shè)備

回想起此次漫長而艱辛的南極內(nèi)陸考察之旅，曾應(yīng)根用“有驚無險”來形容。

曾應(yīng)根兩次出征南極，此次擔(dān)任核心科考任務(wù)——第39次南極科考內(nèi)陸考察的車輛機(jī)械師。

中山站出發(fā)基地、泰山站、昆侖站、格羅夫山……在76天的時間里，他駕駛雪地車帶著科考隊員走遍我國當(dāng)前所能到達(dá)的南極內(nèi)陸考察區(qū)域。

頭暈、胸悶、呼吸困難……在南極內(nèi)陸高原地區(qū)，明顯的高原反應(yīng)襲來。人難受，但作業(yè)不能停。怎么辦？減重、減慢，一切慢慢來。“平常能搬100斤重，在這里就只能搬50斤重。平常能走10米，在這里就走5米。”

格羅夫山是南極內(nèi)陸考察的最后一站，這里冰裂隙密集，有著“地獄之門”之稱。“向前踏出的每一步，都伴隨著風(fēng)險，必須膽大心細(xì)多觀察”。曾應(yīng)根告訴記者，有些冰裂隙可以提前預(yù)判，就另找路線，但大多數(shù)的冰裂隙被浮雪覆蓋，難以查看，車開過去才能發(fā)現(xiàn)。

冰裂隙究竟有多駭人，曾應(yīng)根有親身體驗。“前面有冰裂隙，但沒有別的路可走了，我只能加大油門提起速度往前沖。”經(jīng)過冰裂隙的時候，他明顯感覺車頭往下墜，車后的雪橇有很大的拖墜感，“我很快調(diào)整方向，讓車子跟裂隙垂直90度，最終成功通過?；仡^一看，那個冰裂隙有2米多寬，現(xiàn)在想想都后怕。”

時間緊、任務(wù)重，此次南極內(nèi)陸考察后勤保障壓力大，曾應(yīng)根和另外兩名機(jī)械師，成功保障7輛雪地車、2個內(nèi)陸發(fā)電艙的安全平穩(wěn)運行，為南極內(nèi)陸考察打下堅實基礎(chǔ)。共計76天的考察時長，創(chuàng)造了我國內(nèi)陸考察歷史上單次內(nèi)陸冰蓋考察的最長紀(jì)錄。

在南極，業(yè)余生活比較枯燥，曾應(yīng)根告訴記者，南極內(nèi)陸考察期間，休息時就是聊聊天，偶爾玩下牌。在中山站，可以打打籃球、臺球，做做健身運動，“苦中作樂，也別有滋味。”

叁

『南極新兵』謝文畢

           10分鐘內(nèi)好發(fā)動機(jī)保障鉆探試驗

“我走的時候，小孩才到我肩膀高，等我回來的時候，小孩已經(jīng)高過我頭了。”首次出征南極的謝文畢充滿感慨地說。他此次擔(dān)任第38次南極中山站車輛機(jī)械師-第39次南極科考羅斯海新站車輛機(jī)械師，一下子離家520天。

謝文畢的另一個身份，是廈門廈工國際貿(mào)易有限公司美洲區(qū)服務(wù)主管。他跟隨廈工設(shè)備，足跡遍布亞洲、歐洲、中東、非洲、南美洲等地，豐富的海外工作經(jīng)歷磨煉了他過硬的技術(shù)本領(lǐng)和穩(wěn)健實干的品格。

初到南極，惡劣的自然環(huán)境， 讓這位“新兵”著實嚇了一跳。連續(xù)56天的極夜，太陽落下去不再升起來，戶外伸手不見五指。漫漫長夜里，謝文畢依然忙碌——一場大暴雪，很快就會把冷庫、集裝箱整體掩埋,他總是第一時間駕駛車輛，在黑夜里把積雪清理干凈。

﹥﹥ 遇到大暴雪，謝文畢總是第一

     時間駕駛車輛，把積雪處理干凈

最具考驗、最驚心動魄的時候，則是在中山站附近達(dá)爾克冰川連續(xù)36天的野外作業(yè)。科考人員在這里鉆取冰心提采冰下湖水樣，用于研究生物進(jìn)化、地球氣候變化以及南極冰蓋的演變，這是重點研發(fā)專項。謝文畢負(fù)責(zé)營地保障任務(wù)，除了保障機(jī)械運行和發(fā)電，還主動當(dāng)起了廚師。

正作業(yè)中，發(fā)電機(jī)突然停電了！這意味著什么？“鉆探設(shè)備是24小時不間斷運行，發(fā)電機(jī)一停電，不僅沒辦法提采水樣，深入冰下500米的鉆探設(shè)備也會被凍住。”

情況緊急，給謝文畢的時間只有10分鐘！而此時，“地吹雪”越刮越烈，冰雪打到臉上先融化再結(jié)成冰，如同刀割般難受。漫天風(fēng)雪中，他靜下心來，認(rèn)真檢查，很快便發(fā)現(xiàn)是熄火電磁閥失靈導(dǎo)致發(fā)電機(jī)熄火。“我馬上啟動應(yīng)急機(jī)制，先將另一臺發(fā)電機(jī)啟動，然后再來修復(fù)”。站上沒有配件，他便把發(fā)電機(jī)改裝成手動方式，這樣便不受損壞配件的影響。整個過程不到10分鐘！等他完成任務(wù)松口氣時，才發(fā)現(xiàn)雙手已凍得通紅。

在極端環(huán)境下連續(xù)作業(yè)，也多次出現(xiàn)故障。憑借豐富經(jīng)驗，謝文畢快速解決一個又一個設(shè)備故障，保證了樣品獲取的連貫完整性。

就這樣，他們在冰蓋上堅守了36天并且度過了2022年春節(jié)。在缺乏食材的條件下，謝文畢還為辛苦作業(yè)的科考人員準(zhǔn)備了豐盛的年夜飯。“水餃、五香牛肉、小雞燉蘑菇、土豆絲，做了8個菜，加兩樣小食，寓意十全十美。”謝文畢笑著說。

此次南極鉆探試驗，獲取了珍貴的試驗數(shù)據(jù)，同時使我國冰下湖探測技術(shù)邁入國際一流行列。“野外試鉆期間，謝文畢工程師表現(xiàn)出扎實的專業(yè)知識和過硬的機(jī)電維修能力，成功保障了發(fā)電設(shè)備和通行車輛的安全，有力地支撐了科考任務(wù)。”2022年9月8日，負(fù)責(zé)此次鉆探測試的吉林大學(xué)工程學(xué)院專程給廈工股份發(fā)來感謝信。   

﹥﹥謝文畢在修理雪地車                                                        

“把這么重要的任務(wù)交給我們，我們一定要全力以赴把它完成好。”謝文畢說：“我們是蓋軍銜的徒弟，每次碰到困難、遇到難題，師傅身上愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流的精神，都是推動我們不斷前行的榜樣力量。”

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