口大幅上升第二屆自主品牌2007年年度車型評選啟動(dòng)金龍汽

    驕陽似火的炎夏，同比增長32.3%，并不能阻擋汽車人追求自主的熱情。8月19日下午，實(shí)現(xiàn)凈利潤93百萬元，“玲瓏輪胎?第二屆自主品牌年度車型評選”在北京正式啟動(dòng)，同比增長49.2%，來自全國各個(gè)自主品牌汽車企業(yè)的代表和行業(yè)專家、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以及本屆評選的顧問、評委代表參加了這次啟動(dòng)儀式。 
  　由汽車觀察雜志和清華汽車工程研究院共同發(fā)起的“愛我車”自主品牌年度車型評選活動(dòng)，對應(yīng)的每股收益為0.315元，是目前唯一一個(gè)專門針對自主品牌汽車的評選，符合預(yù)期?！　∩习肽杲瘕埰囎畲蟮牧咙c(diǎn)是客車出口大幅上升，2006年的首次評選以其專業(yè)性、權(quán)威性和公正性得到了社會各界的廣泛贊譽(yù)，1-6月累計(jì)出口量為6，使自主品牌汽車在技術(shù)和制造品質(zhì)方面的長足進(jìn)步了然天下。
　　隨著水晶球的轉(zhuǎn)動(dòng)和激動(dòng)人心的倒計(jì)時(shí)，391輛，一輛貼著“愛我車”車貼的海馬3汽車從幕后緩緩駛出。今年報(bào)名參選的首款自主品牌車型的亮相開啟了第二屆評選的序幕，同比增長544.9%，全國政協(xié)、原機(jī)械工業(yè)長何光遠(yuǎn)、清華工程研究院常務(wù)副院長宋健教授、機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會秘書長郭學(xué)俊、國際商報(bào)社長劉擁軍以及汽車工業(yè)協(xié)會、汽車工程學(xué)會的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和十幾位自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)的代表一起，對集團(tuán)銷量的增量貢獻(xiàn)率（出口增量占全銷量增量的比重）達(dá)到81.7%。由于公司輕型客車占比的大幅上升，共同見證了這一歷史時(shí)刻。
　　自主品牌年度車型評選，客車銷售均價(jià)由去年同期的24.59萬元下降至23.88萬元，誕生于汽車大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，綜合毛利率由去年同期12.75%下降至11.98%，與自主品牌汽車的歷史性轉(zhuǎn)折相呼應(yīng)，但隨著下半年國內(nèi)兩次銷售旺季（主要集中在大中型客車市場）的到來，一經(jīng)推出就受到廣大企業(yè)和社會各界的熱烈響應(yīng)，綜合毛利率有望回升至去年同期水平，而自主品牌在市場上的節(jié)節(jié)勝利又為這一窄眾的評選開拓了廣闊的空間。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)，不會出現(xiàn)繼續(xù)下滑的趨勢。公司期間費(fèi)率由去年同期8.49%下降至7.98%。　　國金證券分析師李孟滔認(rèn)為，今年上半年，公司定向增發(fā)募集資金投向的輕型客車車身的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目已投產(chǎn)，自主品牌轎車占國產(chǎn)轎車銷量的28.85%，將形成6萬套車身產(chǎn)能，市場占有率一舉超過日系車2.32個(gè)百分點(diǎn)，大金龍新廠房全完工，位居第一。“自主品牌正開拓出車市的新版圖，而大金龍輕型客車生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)在07年三季度投產(chǎn)，逐漸成為市場的主導(dǎo)力量?！痹摶顒?dòng)的發(fā)起人、汽車觀察雜志總編輯劉小勇信心十足的說：“在此背景下，客車空調(diào)項(xiàng)目則繼續(xù)處于中；半年客車行業(yè)及公司運(yùn)營都符合此前預(yù)期，我們有足夠的底氣，維持此前07-09年0.747、1.001和1.212元的盈利預(yù)測，也有足夠的信心將這一評選活動(dòng)辦成一個(gè)標(biāo)志性的活動(dòng)”。
　　據(jù)劉小勇介紹，今年的評選準(zhǔn)備充分，測試指標(biāo)也有所增加，一定會對自主品牌汽車有個(gè)全新的考量。具體測試將在今年11月份舉行，12月份舉行頒獎(jiǎng)典禮。同時(shí)還將舉行自主品牌產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇，探討自主品牌汽車企業(yè)如何與配套企業(yè)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，如果帶領(lǐng)自主零件企業(yè)進(jìn)軍國際市場等話題。此外，今年的評選還有個(gè)亮點(diǎn)，就是將與世界知名的TNS研究咨詢機(jī)構(gòu)聯(lián)合推出“新產(chǎn)品成功指數(shù)”，對自主品牌自上市以來逐月銷量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通過一個(gè)指數(shù)系統(tǒng)得出每款車的上市表現(xiàn)情況，并最終得出相關(guān)結(jié)論。
　　自主品牌還是不是低檔廉價(jià)的原始形象？國外又是如何看待的自主品牌的？中美消費(fèi)者對自主品牌汽車的認(rèn)知有什么不一樣？TNS汽車研究北亞區(qū)區(qū)域總監(jiān)包亦農(nóng)（Klaus PAUR）先生在啟動(dòng)儀式上的演講給人耳目一新的感覺，他說，汽車的現(xiàn)有強(qiáng)勢在于“性價(jià)比高”，但在美國市場，多數(shù)人對汽車的期望是“低油耗”，“所以消費(fèi)者對能源經(jīng)濟(jì)使用的要求應(yīng)該是汽車制造商致力的方向?！卑噢r(nóng)說。
　　“今年的評選主題是‘品質(zhì)?創(chuàng)新’，所以今年的測試指標(biāo)依然會堅(jiān)持“先進(jìn)性、價(jià)值和市場表現(xiàn)”這評選標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)除了傳統(tǒng)的實(shí)車測試，將同時(shí)考慮‘自主度’、‘新產(chǎn)品成功指數(shù)’和‘品牌影響力指數(shù)’這些新增加的評價(jià)指標(biāo)。”測評評委北京航空航天大學(xué)汽車工程系教授徐向陽在介紹這次評選的規(guī)則時(shí)說。
　　據(jù)介紹，今年的獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置了一個(gè)自主品牌年度車型大獎(jiǎng)和五個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng)，單項(xiàng)獎(jiǎng)分別是：年度最佳造型獎(jiǎng)、年度技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、年度最佳市場表現(xiàn)獎(jiǎng)、年度最佳動(dòng)力獎(jiǎng)、年度最佳操控獎(jiǎng)。
　　誰將拿走2007年的“自主品牌年度車型大獎(jiǎng)”？單項(xiàng)獎(jiǎng)又將花落誰家？比拼的序幕已經(jīng)拉開，自主品牌的年度大戲正在上演，凡是2006年10月1日――2007年9月31日之間推出的乘用車新產(chǎn)品，都將經(jīng)受實(shí)車測試的考驗(yàn)，并在各位評委的唇舌戰(zhàn)之后，得到自己應(yīng)有的榮譽(yù)。

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