拌設(shè)備問(wèn)世形勢(shì)嚴(yán)峻軸承行業(yè)該如何發(fā)展？沈陽(yáng)路

一、 軸承行業(yè)面臨新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)形勢(shì)。
1、軸承行業(yè)的發(fā)展滯后于機(jī)械工業(yè)的發(fā)展

軸承行業(yè)近些年來(lái)所取得發(fā)展成果應(yīng)該肯定：（包括經(jīng)濟(jì)總量，粉塵排放濃度??；機(jī)電產(chǎn)品均選用世界著名制造商的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，制造技術(shù)，操控可靠。據(jù)介紹，產(chǎn)品質(zhì)量以及出口等諸多方面）。

但同期機(jī)械工業(yè)、尤其是軸承行業(yè)主要服務(wù)的主機(jī)行業(yè)發(fā)展更快。

（1） 以經(jīng)濟(jì)總量分近五年增長(zhǎng)速度

（2） 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品水平方面，該公司是我國(guó)高等級(jí)公路施工機(jī)械的高科技專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，不適應(yīng)主機(jī)發(fā)展的需要

由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展，一直以來(lái)生產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)良、服務(wù)高效的路達(dá)產(chǎn)品，主機(jī)向高精度、高性能、高可靠性、高附加值發(fā)展，在沈大高速公路和濟(jì)青、西寶、杭甬、太舊、滬杭、京杭、京哈、京滬等高速公路工程中發(fā)揮了重要作用。，而作為主機(jī)配套的軸承發(fā)展滯后，卻很不適應(yīng)。比如鐵路軸承，火車(chē)幾次提速，目前客車(chē)160公里速度及以上用的軸承全是進(jìn)口；汽車(chē)軸承，轎車(chē)主要位用的軸承大分進(jìn)口；冶金礦山機(jī)械，工程機(jī)械，尤其是引進(jìn)國(guó)外成套設(shè)備維修軸承大分進(jìn)口；機(jī)床，尤其是精密機(jī)床，數(shù)控機(jī)床等配套的軸承也大分進(jìn)口，甚至與日本合資的馬扎克車(chē)床的主軸的配套軸承也是進(jìn)口的；家電、空調(diào)機(jī)配套軸承大分（約占80%）進(jìn)口。

（3）由于軸承行業(yè)發(fā)展滯后，滿(mǎn)足不了主機(jī)配套和維修的需要，導(dǎo)致進(jìn)口軸承數(shù)量逐年大幅度遞增。

2、加入WTO，參與世界經(jīng)濟(jì)一體化，以及世界制造業(yè)向轉(zhuǎn)移面臨的新形勢(shì)。

一方面，提供了發(fā)展機(jī)遇，增大了發(fā)展空間；另一方面，也面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)形勢(shì)。這種挑戰(zhàn)形勢(shì)可簡(jiǎn)要概括為兩句話(huà)：即國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化。如表現(xiàn)在世界跨國(guó)軸承公司（或稱(chēng)公司）加快搶灘市場(chǎng)的步伐，可以說(shuō)是當(dāng)前軸承行業(yè)直面世界跨國(guó)軸承公司的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

目前世界跨國(guó)軸承公司搶灘市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析說(shuō)明

（1）世界跨國(guó)軸承公司搶灘市場(chǎng)的確在加快步伐，在合資，獨(dú)資建廠，并且在不斷的擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，加快采取人員和采購(gòu)本土化的政策，這樣使得我國(guó)軸承行業(yè)原有的比較優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)更加激烈（當(dāng)然跨國(guó)軸承公司之間也有激烈競(jìng)爭(zhēng)）。

(2)世界跨國(guó)軸承公司在搶灘市場(chǎng)取得一定的經(jīng)驗(yàn)之后，從其發(fā)展考慮，又逐步深入到軸承行業(yè)的核心層，尋找合作伙伴。如搶國(guó)的鐵路、汽車(chē)、冶金、礦山、機(jī)床、家電等主機(jī)市場(chǎng)，甚至削減其國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)力，轉(zhuǎn)移到來(lái)生產(chǎn)。為了適應(yīng)市場(chǎng)的需要，有的跨國(guó)軸承公司還在我國(guó)建立了研發(fā)中心一類(lèi)的機(jī)構(gòu)，同時(shí)建立龐大的辦事機(jī)構(gòu)和完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。這實(shí)際上把變成跨國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，把合資或獨(dú)資企業(yè)作為跨國(guó)軸承公司的一個(gè)車(chē)間，這是對(duì)軸承行業(yè)發(fā)展的一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

(3)回顧我國(guó)軸承行業(yè)引進(jìn)外資、引進(jìn)技術(shù)、與跨國(guó)軸承公司合資合作的進(jìn)程，雄心勃勃的跨國(guó)軸承公司搶灘市場(chǎng)的可概括為：合資→控股→獨(dú)資，在這方面西北軸承廠鐵路軸承就是很好的例證。

近幾年來(lái)軸承工業(yè)持續(xù)、快速、健康地發(fā)展，已引起全世界的關(guān)注。例如，2003年《日本軸承報(bào)》曾報(bào)導(dǎo)了日本軸承界高層人士談經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，實(shí)際上是分析競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，研究應(yīng)采取的對(duì)策，概括起來(lái)有以下三個(gè)特點(diǎn)：

一是，立下雄心誓言，要占領(lǐng)大市場(chǎng)

二是，把看作既是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又是合作伙伴

三是，高新技術(shù)產(chǎn)品，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)

3、由于是不在一個(gè)起跑線(xiàn)上的競(jìng)爭(zhēng)和理念的滯后，給我們應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)帶來(lái)一定的難度。

（1）我國(guó)是發(fā)展中的軸承工業(yè)，與世界跨國(guó)軸承公司相比，無(wú)論是在總體上還是在個(gè)體上，我們的力量還顯得十分薄弱。換句話(huà)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)不在一個(gè)起跑線(xiàn)上，這是難度之一。再?gòu)膰?guó)內(nèi)軸承行業(yè)發(fā)展來(lái)看，近十年來(lái)民營(yíng)企業(yè)、私人企業(yè)雨后春筍般的崛起，對(duì)我國(guó)軸承工業(yè)的發(fā)展做出很大的貢獻(xiàn)，但同時(shí)對(duì)國(guó)有企業(yè)又是非常現(xiàn)實(shí)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于歷史的原因，在有些方面，國(guó)有企業(yè)與民營(yíng)、私營(yíng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也不在一個(gè)起跑線(xiàn)上，這是難點(diǎn)之二。上述兩點(diǎn)對(duì)體現(xiàn)我國(guó)軸承行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的群體，尤其是對(duì)國(guó)有大中企業(yè)來(lái)說(shuō)，也正是承受著兩個(gè)方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

（2）面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，軸承行業(yè)尤其是行業(yè)的骨干企業(yè)，特別是企業(yè)集團(tuán)在方方面面做了大量卓有成效的工作，取得了可喜的成果，使我國(guó)軸承行業(yè)不斷的穩(wěn)步發(fā)展，達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)?shù)乃健５俏覀兊呐€處在單兵作戰(zhàn)的方式，還缺乏強(qiáng)烈的聯(lián)盟的意識(shí)。

聯(lián)盟根據(jù)不同情況，有不同做法和方式：

舉例，日本在60年代，出口軸承的聯(lián)盟由協(xié)會(huì)出面，協(xié)調(diào)出口地區(qū)和價(jià)格，避免在國(guó)際上打亂仗，維護(hù)了企業(yè)的利益。

舉例，美國(guó)Timken和日本NSK合資在我國(guó)蘇州建廠。

舉例，美國(guó)Timken與托林頓合并，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使2003年銷(xiāo)售額增長(zhǎng)49%，達(dá)到38億美元。

舉例，我國(guó)鐵路貨車(chē)軸承價(jià)格協(xié)調(diào)。

第一次協(xié)調(diào)價(jià)格成功，使企業(yè)受益，那是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)剛轉(zhuǎn)型時(shí)期。

第二次協(xié)調(diào)價(jià)格，搞了近三年以失敗告終。

因此，在面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的今天，強(qiáng)調(diào)聯(lián)盟理念是需要我們認(rèn)真思考、研究的重大問(wèn)題。這一理念若能突破，有所創(chuàng)新，我們軸承行業(yè)的發(fā)展會(huì)更快，更加具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。

二、在軸承行業(yè)發(fā)展中要研究思考的幾個(gè)問(wèn)題。

目前，我國(guó)機(jī)械工業(yè)已進(jìn)入新的歷史發(fā)展階段，表現(xiàn)在2003年創(chuàng)歷史新高，2004年形勢(shì)繼續(xù)看好。國(guó)際經(jīng)濟(jì)也開(kāi)始復(fù)蘇，據(jù)有關(guān)資料報(bào)導(dǎo)，2004年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可望達(dá)到3.5%，再加上世界制造業(yè)加快向轉(zhuǎn)移，這種外環(huán)境對(duì)我國(guó)軸承行業(yè)的快速發(fā)展既是難得的機(jī)遇，但同時(shí)又面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這種新形勢(shì)下，就如何加快軸承行業(yè)發(fā)展，再補(bǔ)充拋幾塊磚，供大家研討。

1、在積極引進(jìn)國(guó)際資本和先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，避免發(fā)生效應(yīng)。

制造業(yè)的迅速發(fā)展原因之一，是得益于世界經(jīng)濟(jì)全球化。在我國(guó)不斷深化過(guò)程中，引進(jìn)國(guó)際資本和先進(jìn)技術(shù)，使的制造業(yè)得到迅速發(fā)展，把自己編織進(jìn)入跨國(guó)公司的生產(chǎn)鏈中，如汽車(chē)工業(yè)，尤其表現(xiàn)在轎車(chē)中。

汽車(chē)行業(yè)中的轎車(chē)行業(yè)，近些年來(lái)加大引進(jìn)國(guó)際資本和先進(jìn)技術(shù)的力度，對(duì)轎車(chē)行業(yè)的發(fā)展確實(shí)起到很大的作用。但近一個(gè)時(shí)期，社會(huì)各方面特別是不少媒體圍繞我國(guó)汽車(chē)工業(yè)如何發(fā)展問(wèn)題展開(kāi)了熱烈討論，討論的焦點(diǎn)問(wèn)題，是近幾年來(lái)汽車(chē)工業(yè)尤其是幾個(gè)大型汽車(chē)集團(tuán)與多個(gè)跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)公司合資，引進(jìn)技術(shù)，搞的紅紅火火，但以市場(chǎng)換技術(shù)的目的卻沒(méi)有達(dá)到。核心技術(shù)仍由外方掌握，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)成了跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)公司生產(chǎn)鏈中的一個(gè)車(chē)間，而且忽視了自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的，若再這樣發(fā)展下去，將關(guān)系到我國(guó)汽車(chē)工業(yè)生死存亡的問(wèn)題。上述汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題，也較普遍的存在機(jī)械工業(yè)的其他行業(yè)中，為此我們要引以為戒。

作為發(fā)展中的軸承工業(yè)，尤其是重點(diǎn)骨干企業(yè)要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上能得到迅速的發(fā)展，應(yīng)借助世界經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境，充分利用國(guó)際資本，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，搞合資合作等不失為一種積極的發(fā)展策略（尤其是我們的大型企業(yè)集團(tuán)要在這方面放開(kāi)思路），將自己編織在跨國(guó)軸承公司的生產(chǎn)鏈中，這對(duì)加快發(fā)展我們自己是必要的也是可行的（跨國(guó)軸承公司的之一，是在全球各地尋找低成本的投資區(qū)，將其產(chǎn)品分散到各地加工，以取得最理想的利益。是世界上最大的發(fā)展家，有廣闊的市場(chǎng)空間，因此他們到尋求合作伙伴是很自然的，我們應(yīng)抓住這個(gè)機(jī)遇）。當(dāng)然這是我們發(fā)展中的一個(gè)階段，通過(guò)合資可以學(xué)，最終達(dá)到邁向世界軸承強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。

在與跨國(guó)軸承公司合資合作中應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、要選擇好合作對(duì)象；

2、要重視股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；

3、要達(dá)到以市場(chǎng)換技術(shù)，比如：合作新產(chǎn)品；

4、要保護(hù)自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自己的品牌；

5、要有應(yīng)對(duì)不測(cè)變化的策略。

若注意做到了上述幾點(diǎn)，雙方真誠(chéng)合作，可達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，雙贏的目的。

在積極引進(jìn)國(guó)際資本的同時(shí)，也要積極吸納國(guó)內(nèi)民營(yíng)、私營(yíng)資本。

2、實(shí)施“競(jìng)合”或“聯(lián)盟”

我國(guó)軸承行業(yè)的現(xiàn)狀之一是企業(yè)數(shù)量多。根據(jù)統(tǒng)計(jì)的資料，2003年軸承行業(yè)國(guó)有和國(guó)有控股企業(yè)及年銷(xiāo)售收入500萬(wàn)元以上的非國(guó)有企業(yè)共900多家（實(shí)際可能還大于這個(gè)數(shù)字），其中多數(shù)企業(yè)規(guī)模不大，重復(fù)，競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。為改變這種現(xiàn)狀，行業(yè)“十五”規(guī)劃提出培育大企業(yè)集團(tuán)和小巨人企業(yè)的措施，使之成為軸承行業(yè)的中堅(jiān)力量（或稱(chēng)脊梁），并以此來(lái)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。幾年來(lái)的實(shí)踐說(shuō)明提出這個(gè)發(fā)展措施是正確的，并已取得了可喜的成果，而且在實(shí)踐中還出現(xiàn)了聯(lián)合重組和兼并的新形勢(shì)，對(duì)“競(jìng)合”或“聯(lián)盟”進(jìn)行探索，有的已產(chǎn)生了積極的效果，但是步子還不大。

“競(jìng)合”或“聯(lián)盟”是現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物。從20世紀(jì)最后的十幾年開(kāi)始，由于大公司的環(huán)境發(fā)生了巨大變化，使企業(yè)進(jìn)入一個(gè)轉(zhuǎn)型期。不少專(zhuān)家認(rèn)為，在這個(gè)轉(zhuǎn)型期中最具有突出意義的一點(diǎn)是：企業(yè)從“競(jìng)爭(zhēng)”為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向以“合作競(jìng)爭(zhēng)”為主導(dǎo)。現(xiàn)代公司最有生機(jī)的特征，就是合作企業(yè)與聯(lián)盟的增長(zhǎng)。上面這幾句話(huà)的意思用我們現(xiàn)在通俗的話(huà)來(lái)表述就是，對(duì)抗不如對(duì)話(huà)，競(jìng)爭(zhēng)不如競(jìng)合，大家共同合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，本著雙贏的思路，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的目的。

在直面嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)轉(zhuǎn)型的新形勢(shì)下，我們要積極探索實(shí)施競(jìng)合或聯(lián)盟的措施。上面講的與世界跨國(guó)軸承公司合資合作，引進(jìn)技術(shù)，就是實(shí)施“聯(lián)盟”的措施之一。現(xiàn)在的問(wèn)題是軸承行業(yè)內(nèi)、尤其是行業(yè)的中堅(jiān)力量這個(gè)群體，如何實(shí)施聯(lián)盟問(wèn)題，可以有以下幾種形式：

一是，國(guó)內(nèi)大型企業(yè)集團(tuán)之間的聯(lián)盟。據(jù)了解，行業(yè)幾家大型軸承企業(yè)集團(tuán)、公司，面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)面正在研究合作聯(lián)盟事宜。

二是，集團(tuán)企業(yè)與小巨人企業(yè)的聯(lián)盟。據(jù)我們了解，不少民營(yíng)、私人企業(yè)也有與大型企業(yè)集團(tuán)聯(lián)盟的愿望。

三是，小巨人企業(yè)與有特色的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)的聯(lián)盟。

3、實(shí)施品牌，爭(zhēng)創(chuàng)名牌效應(yīng)

世界跨國(guó)軸承公司都擁有世界級(jí)的知名商標(biāo)和品牌，而且在當(dāng)今世界軸承產(chǎn)品其商標(biāo)和品牌的概念已溶為一體，各公司都十分維護(hù)知名商標(biāo)和品牌的信譽(yù)，因?yàn)樗枪尽⑵髽I(yè)生存的根本。

近年來(lái)，和有關(guān)門(mén)已把實(shí)施品牌提到議事日程，推動(dòng)爭(zhēng)創(chuàng)若干個(gè)世界級(jí)的名牌產(chǎn)品。我國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展到今天的水平雖已引起世界軸承界的關(guān)注，但我們的商標(biāo)和品牌效應(yīng)還是比較軟弱的。我國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展目標(biāo)是向世界軸承強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，但目前還沒(méi)有幾個(gè)在世界上叫得響的知名商標(biāo)和品牌，想進(jìn)入世界軸承強(qiáng)國(guó)也是有困難的。所以實(shí)施品牌、爭(zhēng)創(chuàng)名牌效應(yīng)，是我們軸承行業(yè)尤其是大型集團(tuán)企業(yè)和小巨人企業(yè)應(yīng)高度重視的問(wèn)題。

品牌是一種無(wú)形資產(chǎn)，又是帶來(lái)巨大商機(jī)和利益的有形資產(chǎn)，為此我們提出在與世界跨國(guó)軸承公司合資合作時(shí)，一定要注意維護(hù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌。

名牌的形成是長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)的積累，是一個(gè)逐步發(fā)展、創(chuàng)新、提高的過(guò)程，而且是經(jīng)過(guò)社會(huì)實(shí)踐，取得市場(chǎng)信譽(yù)的結(jié)果。因此創(chuàng)品牌，它不僅指的產(chǎn)品質(zhì)量，當(dāng)然自主品牌的首要因素是產(chǎn)品質(zhì)量，因?yàn)樗瞧放频幕A(chǔ)，同時(shí)又是一個(gè)企業(yè)的創(chuàng)新能力，經(jīng)濟(jì)規(guī)模，經(jīng)濟(jì)效益，市場(chǎng)占有率，以及企業(yè)管理和售前售后服務(wù)等方面的綜合體現(xiàn)。

衷心希望我國(guó)軸承行業(yè)各企業(yè)、特別是大型軸承集團(tuán)公司和小巨人企業(yè)，要下決心制定出性舉措，爭(zhēng)創(chuàng)名牌和世界名牌，為在新形勢(shì)下提高我國(guó)軸承行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力做出新貢獻(xiàn)，為使我國(guó)從世界軸承大國(guó)邁向世界軸承強(qiáng)國(guó)做出新貢獻(xiàn)。

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