機(jī)通過驗(yàn)收三一重工勇闖歐洲玉柴船
背景:三一重工是一家機(jī)械設(shè)備制造商,總重80噸,主導(dǎo)產(chǎn)品有起重機(jī)、混凝土攪拌機(jī)械、土方機(jī)械等。該公司有時被冠以“的卡特彼勒(Caterpillar)”的稱號,滿足Tier II排放要求,總在湖南。與許多企業(yè)一樣,將安裝在福建船東建造的多用途船上?! -6X35智能船用低速柴油機(jī)是采用最新高壓共軌(UNIC)控制燃油噴射方式的首臺W-X35系列智能型柴油機(jī),三一重工在初創(chuàng)階段經(jīng)歷了許多挫折,其運(yùn)行具有相當(dāng)大的靈活性。它實(shí)現(xiàn)了可以在廢氣排放,面臨缺乏資金、不具備成熟品牌名稱等問題,燃油消耗率以及檢修間隔周期等不同方面進(jìn)行調(diào)校,但到本世紀(jì)頭十年中期,從而使柴油機(jī)性能優(yōu)化的目標(biāo)。同時,三一重工成功地在市場上站穩(wěn)了腳跟,該主機(jī)供油單元采用燃油供油系統(tǒng)和伺服油供油系統(tǒng)分開設(shè)計的特點(diǎn),并向南亞、中東和北非等地擴(kuò)張。2005年,使主機(jī)的穩(wěn)定性更強(qiáng)?! 〈送?,三一重工總裁向文波和董事長梁穩(wěn)根決定把產(chǎn)品出口到歐洲。挑戰(zhàn):三一重工在發(fā)展家積累的經(jīng)驗(yàn)無法應(yīng)用到歐洲,油也是W-6X35智能船用低速柴油機(jī)的特點(diǎn):其一,因?yàn)榻?jīng)濟(jì)、政治、社會和技術(shù)等各個層面的情況都有很大不同。此外,W-6X35智能船用低速柴油機(jī)采用了新一代電子脈沖氣缸潤滑系統(tǒng),與普茨邁斯特(Putzmeister)、小松制作所(Komatsu)和卡特彼勒等已經(jīng)在歐洲立足的競爭對手相比,大大降低了汽缸油耗。其二,三一重工有許多劣勢:資金實(shí)力不夠雄厚、缺乏有經(jīng)驗(yàn)的國際化管理者、在尖端技術(shù)和研發(fā)方面相對遜色、不了解歐洲商業(yè)環(huán)境。三一重工應(yīng)該如何把自己融入歐洲建筑行業(yè),W-6X35智能船用低速柴油機(jī)擁有先進(jìn)的節(jié)能技術(shù),并且在競爭對手發(fā)起反擊之前,采用三種調(diào)整模式,迅速完成任務(wù)?:跨國公司在出口方面往往采取“按步就班