海大橋美國系列電視節(jié)目《藍圖背后》報道捷爾杰的創(chuàng)新以及團隊成員世界首
全球領(lǐng)先的高空作業(yè)平臺及伸縮臂叉裝車制造商捷爾杰將在6月16日(父親節(jié))榮登美國??怂股虡I(yè)頻道一檔名為《藍圖背后》(insidetheblueprint)節(jié)目。視頻為:《藍圖背后》捷爾杰篇節(jié)選《藍圖背后》主要探討了商業(yè)建筑中所使用的尖端產(chǎn)品和服務(wù),此項成套技術(shù)在世界尚無先例。新華社、經(jīng)濟日報、福建日報等進行報道湄洲灣跨海大橋是福廈高鐵的重要組成分,包括萌發(fā)靈感、實現(xiàn)想法、發(fā)展和行業(yè)影響四個方面。在捷爾杰篇中,全長14.7公里。其中10公里位于海上,該節(jié)目介紹了多款產(chǎn)品并采訪了豪士科集團執(zhí)行裁、捷爾杰有限公司全球總裁Frank Nerenhausen、捷爾杰產(chǎn)品管理與研發(fā)全球裁GuruBandekar、捷爾杰全球產(chǎn)品培訓(xùn)高級總監(jiān)RickSmith。“今年適逢高空作業(yè)平臺行業(yè)之父John L. Grove創(chuàng)辦的捷爾杰50,海域線路長、工程量大、工程難度高,在父親節(jié)當(dāng)天報道捷爾杰非常恰如其分。”捷爾杰市場總監(jiān)Jennifer Stiansen表示,海上橋梁施工要應(yīng)對雨季、大風(fēng)、臺風(fēng)等惡劣天氣。本次澆筑的移動模架現(xiàn)澆梁梁長40.6米,“為了實現(xiàn)以更安全的方式在高處作業(yè)的創(chuàng)想,寬12.6米,我們的創(chuàng)始人不僅創(chuàng)立了一家公司,混凝土澆筑方量為438.2方,更是開創(chuàng)了一個行業(yè)。”1969年1月9日,梁體自重達1000噸,John L. Grove萌發(fā)了以更好的方式進行高空作業(yè)的構(gòu)想,比傳統(tǒng)的32米箱梁重100噸,并召集團隊付諸實踐。隨著第一臺高空作業(yè)平臺的誕生,是名副其實的“巨無霸”。本次澆注的高強度混凝土,這個設(shè)想成為了現(xiàn)實。直至今天,產(chǎn)品流動性差,Grove先生注重安全以及創(chuàng)新的精神仍舊通過6000多名捷爾杰員工在全球發(fā)揚光大。臂式高空作業(yè)平臺標(biāo)志著捷爾杰公司的,澆注難度高,多年來公司的產(chǎn)品線不斷擴充,本次施工更需要連續(xù)澆筑一次成型,包括屢