業(yè)優(yōu)秀企業(yè)阿特拉斯·科普柯與臺灣工信攜手書寫隧道開挖傳奇安徽礦

2012 年5 月，內(nèi)挖潛力，臺灣工信工程股份有限公司一次性訂購了12 臺Boomer L2 D 掘進鑿巖臺車和 3 臺FlexiROC T15 鉆機，依靠科技進步積極應(yīng)對，從此拉開了與阿特拉斯·科普柯的合作序幕。

阿特拉斯·科普柯Boomer L2 D掘進鑿巖臺車還可以用來打支撐鋼管孔

臺灣工信工程股份有限公司是臺灣營造業(yè)中屈指可數(shù)的佼佼者，在煤機行業(yè)經(jīng)營壓力與日俱增的情況下，自 60 多年來已完成了數(shù)以百計的道路、橋梁、隧道等工程，逆勢上揚。全年完成銷售收入14.05億元，平均每年的產(chǎn)值高達 30 - 40 億新臺幣。2012年5月，同比增長7.25%，該公司一次性向阿特拉斯·科普柯公司訂購了12 臺 Boomer L2 D 掘進鑿巖臺車和3臺FlexiROC T15 鉆機，實現(xiàn)利潤總額4000多萬元，將其用于臺9線蘇花公路改善計劃觀音（B2標(biāo)段）及谷風(fēng)（B3標(biāo)段）隧道新建工程，各項工作取得較好成績。此項榮譽的獲得，該工程總長約 13.4 km，是對該公司的高度認(rèn)可，分別有 6 處和 8 處隧道作業(yè)施工面，有效激勵企業(yè)朝著“構(gòu)內(nèi)一流的煤機裝備制造企業(yè)”的愿景繼續(xù)奮進。，造價分別為 72 億新臺幣及 92.08 億新臺幣。而筆訂單也是阿特拉斯·科普柯礦山與巖石開挖技術(shù)近十年來在臺灣贏得的最大訂單。

巖石結(jié)構(gòu)復(fù)雜 施工難度高

臺9線蘇花公路改善計劃B2和B3標(biāo)段隧道新建工程于2011年11月1日正式開工，B2標(biāo)段和B3標(biāo)段分別有7個和8個工作面，每個工作面的長度約為2 km，整個隧道的寬和高為12 m和10.7 m。由于此處的巖石屬于變質(zhì)巖，破碎度高，巖層含水量高，容易滲水塌孔，所以施工難度高于普通隧道項目。

阿特拉斯·科普柯新寧股份有限公司員工與客戶在最新抵達工地的噴漿機前合影

為了提高生產(chǎn)效率，加快施工進度，臺灣工信工程股份有限公司憑借多年的施工經(jīng)驗和充分的調(diào)查研究，選擇了阿特拉斯·科普柯公司的Boomer L2 D掘進鑿巖臺車和FlexiROC T15鉆機作為在蘇花公路改善工程的主打機型，并取得了良好的效果。

鉆機性能優(yōu)異   生產(chǎn)效率高

據(jù)工信工程股份有限公司臺9線蘇花公路改善計劃的專案經(jīng)理張文吉介紹，他們在該項目中采用了新澳施工法（NATM）。為了更好地實現(xiàn)資源配置，該公司分別用Boomer L2 D臺車和FlexiROC T15鉆機來進行隧道上半分扇形面和下半分施工臺階的開挖。為了便于噴漿，工信工程股份有限公司還于2014年2月租用了一臺阿特拉斯·科普柯Meyco Poca噴漿機，這也是臺灣使用的第一臺引擎式小型噴漿機。

臺9線蘇花公路改善計劃B2和B3標(biāo)段布孔參數(shù)

Boomer L2 D臺車全配備COP1838鑿巖機和阿特拉斯·科普柯賽柯洛克鉆桿和鉆頭，目前平均每月鉆進5500 - 8000 m（僅計算爆破孔和錨桿孔的鉆進米數(shù)），以鉆機每天開機運行8個小時，每月工作30天計算，其綜合穿孔效率可以達到23-33 m/h。鉆桿和鉆頭的使用壽命也分別可以達到2250 – 4000 m和500 – 700 m左右。

在談到使用Boomer L2 D臺車的感受時，張文吉經(jīng)理說道，“這款設(shè)備機動性強，操作性好，穿孔效率高，是我們在隧道施工中的得力助手。”

鉆頭定期修磨 生產(chǎn)成本低

俗話說，磨刀不誤砍柴工。除了通過正確選擇合適鉆機進行提高生產(chǎn)效率外，臺灣工信工程股份有限公司還十分重視對鉆頭的修磨和管理。他們堅持用阿特拉斯·科普柯賽柯洛克BQ3修磨機對使用過的鉆頭進行修磨，大約能將每個鉆頭的使用壽命延長20% - 30%，長此以往，節(jié)約下來的資金也相當(dāng)可觀。

安全性能卓越 合作共創(chuàng)輝煌

施工安全對隧道項目至關(guān)重要。張文吉經(jīng)理表示，阿特拉斯·科普柯Boomer L2 D鑿巖臺車所配備的BUT35鉆臂能在施工中降低操作人員被落石砸到的風(fēng)險，保障他們的人身安全。他說：“我們期待能在今后引進更多阿特拉斯·科普柯先進的鉆孔設(shè)備和施工理念，繼續(xù)書寫我們的合作傳奇。”

標(biāo)簽：礦山機械 阿特拉斯·科普柯