們選擇徐工徐工48歲“古董起重機(jī)”現(xiàn)身丨敢于亮底牌，才是真自信產(chǎn)品無(wú)

卓越品質(zhì)，正在逐漸顛覆這一困。堆料作業(yè)中的徐工LW600KV裝載機(jī)在物流行業(yè)有一家20余年歷史的老牌企業(yè)，自帶光芒，在東南沿海多個(gè)大型港口均設(shè)有貨場(chǎng)，無(wú)論何時(shí)何地，負(fù)責(zé)散貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和鐵路貨運(yùn)代理等物流服務(wù)，總能熠熠閃光。
有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年，起重機(jī)的使用壽命根據(jù)產(chǎn)品品質(zhì)以及吊裝企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略會(huì)有所不同，為進(jìn)一步提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，一般在十年左右，計(jì)劃更新一批設(shè)備，而使用十五年以上不僅需要產(chǎn)品“長(zhǎng)壽”，開(kāi)始了對(duì)裝載機(jī)各主流品牌的深入調(diào)研。行家的選擇要說(shuō)這家公司用過(guò)的裝載機(jī)品牌，更需要用戶“長(zhǎng)情”。

遼寧沈陽(yáng)，可謂五花八門，32年的QY25A

適逢今年是徐工集團(tuán)30，國(guó)內(nèi)外知名品牌幾乎都有涉及，不少與企業(yè)同齡，在裝載機(jī)選用方面可謂行家里手。“2018年的這次設(shè)備更新與以往不同，與用戶同行的老設(shè)備再次走進(jìn)大眾視野。

1987年、1984年、1980年甚至更久遠(yuǎn)的出廠時(shí)間一次次觸動(dòng)徐工人的神經(jīng)，我們將關(guān)注點(diǎn)放在比常用五噸更大噸位的產(chǎn)品上，尤其是那一句句簡(jiǎn)潔質(zhì)樸的客戶證言，因此更加謹(jǐn)慎。”潘主管與徐工LW600KV裝載機(jī)據(jù)潘主管回憶：“走訪時(shí)就發(fā)現(xiàn)，流露出的不僅僅是“我退休了，不少港口都在用徐工，它還在崗”的情感紐帶，6噸、8噸甚至12噸超大噸位裝載機(jī)，亦是“刷過(guò)漆，而且反饋的使用效果很不錯(cuò)。前往徐工大噸位裝載機(jī)智能化制造基地實(shí)地考察后，換過(guò)件，讓我們切實(shí)感受到徐工的研發(fā)、制造能力與產(chǎn)業(yè)規(guī)模，但核心的還是徐工造”的品牌認(rèn)可，公司最終決定一次性采購(gòu)7臺(tái)徐工LW600KV裝載機(jī)。”好用、管用、高效“近一年的使用，更是“這臺(tái)徐工QY25A即將退役，徐工LW600KV裝載機(jī)的表現(xiàn)非常突出，接棒的依舊是徐工牌”的價(jià)值認(rèn)同。

山東淄博，低故障率是可靠品質(zhì)的最佳詮釋和高出勤率的有效保證。”“通過(guò)使用還發(fā)現(xiàn)，35年的QY25

“ 迭出的新品，徐工LW600KV裝載機(jī)適合重載工況，是企業(yè)發(fā)展的高線；現(xiàn)存的老品，才是代表企業(yè)實(shí)力的底線。人人都想秀高線，卻罕有亮底線的。在對(duì)使用超過(guò)30年的徐工老設(shè)備集中展示前，想必不少行業(yè)內(nèi)人士都抱有“圍觀”的心態(tài)：30年？公開(kāi)展示？徐工的底氣何來(lái)？

河北邢臺(tái)，39年的QY16

與外界的質(zhì)疑、驚訝抑或是稱贊不同，在徐工人自己看來(lái)，30年“用不毀”的背后，不僅僅是雙倍于此的時(shí)間接力，更是76年一以貫之的匠心傳承。以“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”做成工藝品為座右銘，徐工堅(jiān)持創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，闖出了一條具有特色、品格、氣派的發(fā)展道路。

浙江金華，48年的老五噸，從外表來(lái)看，這輛車的車胎磨損比較嚴(yán)重，駕駛室也是銹跡斑斑，但發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)完好，還能跑，伸縮臂也能動(dòng)，因?yàn)槟晗捱^(guò)久，目前不做使用，當(dāng)個(gè)寶貝一樣放在那里

以經(jīng)典接續(xù)傳承

從戰(zhàn)火硝煙中走來(lái)，魯南第八兵工廠的工人們?cè)?ldquo;匍匐”的姿態(tài)為抗戰(zhàn)輸送能量，更挺起“先驅(qū)者”的腰桿叩響了工程機(jī)械制造業(yè)的大門。先行者總是先遇到難題，經(jīng)受挑戰(zhàn)。60年代起，徐工陸續(xù)接到多項(xiàng)上級(jí)委派的汽車起重機(jī)的研制任務(wù)，從Q51型5噸機(jī)械式汽車起重機(jī)到Q2－10型10噸液壓汽車起重機(jī)，再到16噸液壓汽車起重機(jī)，難題一項(xiàng)項(xiàng)攻克。終于在1975年，8噸、16噸汽車起重機(jī)專用底盤試制成功，徐工攻下起重機(jī)自主制造的第一座堡壘，更是填補(bǔ)了我國(guó)不能生產(chǎn)中大噸位起重機(jī)專用底盤的空白。

貴州貴陽(yáng)，1985年出廠的QY25A走過(guò)那么多坑坑洼洼的道路，底盤不翹腳，十分地砸實(shí)，主要用于大型配件、件，以及鐵路車皮吊裝，基本臂吊重仍能穩(wěn)穩(wěn)吊起25噸重量

1981年以后，徐工汽車起重機(jī)底盤形成了批量生產(chǎn)，解決了中大噸位起重機(jī)依賴進(jìn)口底盤的被動(dòng)面。1980年開(kāi)始，徐工改變小而全的生產(chǎn)方式，開(kāi)始專業(yè)化生產(chǎn)，成為定點(diǎn)生產(chǎn)5-50噸液壓汽車起重機(jī)，及其專用底盤和其它工程機(jī)械的專業(yè)廠。

遼寧沈陽(yáng)，32年的QY25A。當(dāng)時(shí)周圍這樣的大噸位吊車還比較少，所以它也承擔(dān)了不少非常重要的吊裝。中途坐綠皮火車返廠保養(yǎng)過(guò)一次，目前仍然按照隊(duì)的作風(fēng)進(jìn)行保養(yǎng)，基本沒(méi)大修過(guò)。這車真是相當(dāng)可以呀！

提升“加速度”，徐工再一次刀刃向內(nèi)。1989年7月28日，由徐州重型機(jī)械廠、徐州工程機(jī)械制造廠、徐州裝載機(jī)廠和徐州工程機(jī)械研究所等“三廠一所”為核心，正式組建徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司。為扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)期以來(lái)技術(shù)更新?lián)Q代緩慢、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的困，徐工確立“高端、高技術(shù)、高附加值”的發(fā)展，主攻大噸位起重機(jī)市場(chǎng)。

以創(chuàng)新續(xù)寫榮光

進(jìn)入新世紀(jì)的前夕，此時(shí)的工程機(jī)械制造業(yè)雖已完成“自制”的跨越，但受制于國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的短缺現(xiàn)實(shí)，“配套企業(yè)有什么我們就選裝什么”，普遍缺乏定制理念。而徐工引領(lǐng)行業(yè)的方程式，就是這一次次突破禁區(qū)，打破桎梏，破舊立新中不斷求解。橫空出世的K系列成為工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上，第一款讓配套企業(yè)做出重大產(chǎn)品改進(jìn)的設(shè)備，引領(lǐng)了輪式起重機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)、供應(yīng)鏈模式。

攀登珠峰的路徑越來(lái)越清晰，讓高質(zhì)量發(fā)展的底色愈加亮麗。2013年，徐工提出做原創(chuàng)技術(shù)——構(gòu)筑產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)的發(fā)展思路。經(jīng)過(guò)反復(fù)斟酌和百般嘗試，2016年，徐工推出擁有15項(xiàng)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)原創(chuàng)平臺(tái)——G技術(shù)平臺(tái)。

基于G平臺(tái)，徐工起重機(jī)械堅(jiān)持價(jià)值營(yíng)銷，相繼推出的60~1200噸級(jí)G一代XCA系列全地面起重機(jī)、G一代海外機(jī)型、全球首款覆蓋140m及以下3MW風(fēng)機(jī)安裝的XCA1600全地面起重機(jī)、G一代升級(jí)版機(jī)型等產(chǎn)品，在讓徐工起重機(jī)具備真正問(wèn)鼎國(guó)際高端市場(chǎng)實(shí)力的同時(shí)，又一次帶動(dòng)了高端裝備制造業(yè)的全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)質(zhì)意義上技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新，國(guó)際品牌也真正感受到起重機(jī)正面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力與壓力。

國(guó)產(chǎn)起重機(jī)品牌由弱到強(qiáng)、艱難崛起的，是工業(yè)的不懈奮斗，徐工在這條高質(zhì)量發(fā)展路上邁出的每一步，既是傳承，更是開(kāi)端。
 

標(biāo)簽：徐工