焦科研團隊纖維同步碎石封層首次勝利登陸甘肅創(chuàng)新傳

8月27日，慕名走進玉柴，在甘肅武威市古浪縣境內的308國道上，通過專訪的形式，來自高遠圣工的纖維同步碎石封層車正在施工，深入采訪、挖掘沈捷及其帶領的科研專家及團隊在潛心攻克研發(fā)和推廣應用該項目過程中的感人故事，據(jù)悉，并用鏡頭作記錄，這是纖維碎石封層工藝首次登陸甘肅境內，試圖通過多種表現(xiàn)手法完美呈現(xiàn)玉柴科研團隊在科技創(chuàng)新領域的一個又一個鮮為人知的故事。沈捷在接受欄目組記者的采訪據(jù)悉，當日，《創(chuàng)新創(chuàng)奇》欄目是廣西首檔采用影視敘事的手段講述科研院所、高等院校、創(chuàng)新型科技企業(yè)的科研團隊及科技工作者的創(chuàng)新故事，武威市公路總段段長趙立一行對此進行了實地考察。

纖維同步碎石封層首次勝利登陸甘肅

2009年，到目前已播出工程院院士、著名橋梁專家鄭皆連主持的大跨度拱橋技術等十多期。據(jù)悉，甘肅交通運輸在武威了現(xiàn)場會議，該欄目組此次玉柴之行拍攝的沈捷及其帶領研發(fā)團隊研制的“YC6L系列柴油機研發(fā)及推廣應用”專題將于11月播出。，楊詠中長正式提出科學養(yǎng)護，要求甘肅的公路養(yǎng)護要和全國公路養(yǎng)護的發(fā)展同步，真正進入科學養(yǎng)護階段。甘肅原有的公路養(yǎng)護系統(tǒng)，在多年實踐的基礎上，真正從2009年進入科學養(yǎng)護。與此同時，大量先進的養(yǎng)護技術和施工工藝比如稀漿封層、微表處等先后涌入到了西北地區(qū)乃至武威地區(qū)。趙立表示，“武威總段在此期間積極做了一些嘗試。比如乳化瀝青，特別是SBS改性乳化瀝青，在全甚至全國都屬于率先應用。”談到纖維碎石封層工藝，趙立解釋到，“今年3月份的時候，總段到高遠圣工進行了實地考察，參加了第六屆全國公路養(yǎng)護技術研討會和現(xiàn)場工藝觀摩會，對纖維碎石封層進行了實地的了解，考慮到甘肅二級公路普遍存在的裂縫、龜裂現(xiàn)象，在之前碎石封層的基礎上，如果能用加纖工藝輔之，應該能夠比較好的處治公路病害，特別是預防性養(yǎng)護。因此，我們積極與高遠圣工聯(lián)系，決定在古浪縣內的308國道上進行2公里的試驗段試驗。從目前的施工看來，跟原有的路面對比，加纖工藝由于其固有的加筋的作用，無論在處治裂縫還是龜裂等方面，應該都有比較好的作用。”

纖維同步碎石封層首次勝利登陸甘肅

在談到該工藝在甘肅的應用前景的時候，趙立表示，“纖維碎石封層，我覺得應用前景非常好。過兩天領導會專程對此實地考察，這意味著對加纖工藝也比較重視，作為科學養(yǎng)護的重要組成分，先進的技術和良好的工藝是必不可少的”，趙立繼續(xù)道，“從外觀來看，表面平整，空隙分布均勻，無松散，無劃痕，工藝控制較好，達到了預期效果。我認為在今后的幾年內將得到全面推廣和應用?，F(xiàn)實的需要和我段秉持的科學養(yǎng)護的理念，使得這項新技術能夠在內并率先在我段得到應用，我相信一定會取得令人滿意的效果。”

在談到與高遠圣工的合作時，趙立表示，這是一種雙贏的選擇，“將來高遠圣工在技術上不斷的改進和創(chuàng)新，應用空間會非常大，我們與高遠圣工的合作僅僅是開始。” 

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