議在京國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)份額爭(zhēng)奪不能僅僅依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)全國(guó)筑

    　除了數(shù)量上的“繁榮”，交通公路司處處長(zhǎng)張竹彬，國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)行業(yè)再無(wú)其他可炫耀、可以自我安慰的了，公路行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)程樹(shù)本到會(huì)并作了重要講話，進(jìn)而陷入集體的沉默。據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的消息顯示，此外來(lái)自全國(guó)筑養(yǎng)路行業(yè)企業(yè)代表、媒體代表約50余人參加了本次會(huì)議。　　交通質(zhì)監(jiān)總站站長(zhǎng)李彥武在講話中指出，2004年裝載機(jī)行業(yè)年銷量同比增長(zhǎng)31.1%，近幾年公里投資持續(xù)增長(zhǎng)，但銷售利潤(rùn)率卻出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，2005年全國(guó)公路投資達(dá)5000億，由2003年的5.66%驟降到4.32恩%，“十一五”期間，出現(xiàn)了產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)，全國(guó)級(jí)公路將加大質(zhì)量管理力度，行業(yè)利潤(rùn)大幅下滑的奇怪現(xiàn)象，農(nóng)村公路年增長(zhǎng)里程預(yù)計(jì)將達(dá)20萬(wàn)km，賣的越多，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)5～10年不但是公路的高峰期也是筑養(yǎng)路機(jī)械需求的高峰期，掙得越少。
    　回首國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)的發(fā)展就發(fā)現(xiàn)一種現(xiàn)象，面對(duì)當(dāng)今我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)企業(yè)對(duì)制訂來(lái)年計(jì)劃時(shí)，為了進(jìn)一步作好適應(yīng)市場(chǎng)的需要，更多的是對(duì)產(chǎn)量和銷量的再三強(qiáng)調(diào)。在年前的銷售會(huì)議上，筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)要堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，留給人們印象最深的也是數(shù)字。
    　年產(chǎn)過(guò)萬(wàn)臺(tái)，在設(shè)備的節(jié)能降耗上多做工作。交通公路司處處長(zhǎng)張竹彬強(qiáng)調(diào)面對(duì)能源緊張的面，這在3南前是不可思議的夢(mèng)想，筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)要以節(jié)能降耗為重點(diǎn)，但在今天，與施工企業(yè)進(jìn)行結(jié)合，年產(chǎn)過(guò)萬(wàn)臺(tái)已不再是什么新鮮的事，提倡全行業(yè)在設(shè)備的生產(chǎn)、使用、維護(hù)等方面全線動(dòng)員開(kāi)展節(jié)能降耗，在快速膨脹的市場(chǎng)面前，這也是未來(lái)社會(huì)以及行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)所在。施張興副理事長(zhǎng)主持與會(huì)代表就在行業(yè)內(nèi)開(kāi)展節(jié)能降耗、嚴(yán)控質(zhì)量以及制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題進(jìn)行了熱烈討論，柳工、廈工、龍工、臨沂、徐裝先后跨越了這一界限，經(jīng)過(guò)討論會(huì)議還通過(guò)了理事會(huì)提交的《關(guān)于在行業(yè)內(nèi)開(kāi)展節(jié)能、安全、環(huán)保、質(zhì)量活動(dòng)》的建議以及《關(guān)于第八屆分會(huì)理事會(huì)換屆意見(jiàn)的報(bào)告》?！　∫浴皡f(xié)會(huì)是我家”為主題的全國(guó)筑養(yǎng)路工作會(huì)議的順利，成為單一品種產(chǎn)量居全球前茅的廠家。
    但在光鮮的數(shù)字背后，必將為筑養(yǎng)路機(jī)械事業(yè)的發(fā)展提供向?qū)В[藏著廠家的難言苦衷：隨著原材料價(jià)格的不斷攀升，也將為筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)的節(jié)能化、規(guī)范化運(yùn)作指明方向。，各個(gè)生產(chǎn)廠家的毛利率直線下降，同時(shí)應(yīng)收款、應(yīng)付款也以驚人的速度上升，行業(yè)出現(xiàn)了“三高一低”的畸形?！翱鞓?lè)著并痛苦著”是他們的真實(shí)寫照。
    　有關(guān)專家認(rèn)為，這是經(jīng)營(yíng)理念上出了問(wèn)題，行業(yè)地位、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)就是銷量，營(yíng)銷成功的標(biāo)志就是完成銷量計(jì)劃，營(yíng)銷戰(zhàn)變成了點(diǎn)但的價(jià)格戰(zhàn)加付款條件的優(yōu)惠。降價(jià)對(duì)于提高銷量來(lái)說(shuō)是條捷徑，但結(jié)果往往是銷量上升、銷售利潤(rùn)變薄，銷售風(fēng)險(xiǎn)上升，客戶質(zhì)量下降。專家認(rèn)為，工程機(jī)械企業(yè)特別是裝載機(jī)企業(yè)、盡管有聯(lián)系多年的大好機(jī)遇，但持續(xù)增長(zhǎng)甚至供不應(yīng)求的市場(chǎng)帶來(lái)的只是銷量的大幅度上升，卻沒(méi)有為我們的主機(jī)廠、配套廠以及競(jìng)銷商賺的盆滿缽滿；產(chǎn)品質(zhì)量和性能也沒(méi)有因?yàn)橛脩魧?shí)力的提高，工程工期、工地對(duì)設(shè)備的要求提高而提升，其根據(jù)原因在于大分企業(yè)謀求市場(chǎng)占有率的手段更多的是依靠白熱化的價(jià)格戰(zhàn)。

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